车窗开启锁止机构制造技术

本发明专利技术公开了一种车窗开启锁止机构，其用于控制车窗的开启，包括车窗玻璃；盖板，所述车窗玻璃安装在盖板上；锁止装置，其设在盖板的背部，包括铰链总成、液压杆以及连接杆；所述铰链总成设在所述盖板的顶部，其一端与车身转动连接，连接处为铰链总成的旋转中心，所述铰链总成的另一端与盖板固定连接；所述连接杆横向的固定在铰链总成的顶部；所述液压杆固定在车身上，其作用端与连接杆固定连接；所述液压杆驱动所述连接杆绕旋转中心转动。本方案通过液压杆作用在连接杆上，进而使得连接杆带动与铰链总成底部相连的盖板转动，实现安装在盖板上的车窗玻璃开启与闭合，本装置实现了外部控制车床玻璃开启，同时结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
车窗开启锁止机构
本专利技术涉及车窗开启装置领域，具体涉及一种车窗开启锁止机构。
技术介绍
随着车辆的普及，车辆数量的上升，对车辆车窗玻璃的使用要求也越来越高，应考虑其结构特征的前提下尽量确保其启闭方便。现有的车窗结构如图1所示，普遍采用铰链2a形式实现车窗玻璃3a与车身1a的连接固定，其中，铰链的一端与车身固定连接，另一端与车床玻璃固定连接。车窗玻璃的启闭直接通过推拉车窗玻璃实现。现有采用铰链方式的车窗玻璃锁紧配合的方式，需要直接操作玻璃实现，影响车窗玻璃的使用效果，尤其其光洁度。另外，现有的铰链上也无限位措施，车窗玻璃转动时，容易转动过量，进而对车窗玻璃造成损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车窗开启锁止机构，以期从外部实现车窗玻璃的开启，避免影响车窗玻璃的正常使用。为了实现上述目的本专利技术提供一种车窗开启锁止机构，其用于控制车窗的开启，包括车窗玻璃；盖板，所述车窗玻璃安装在盖板上；锁止装置，其设在盖板的背部，包括铰链总成、液压杆以及连接杆；所述铰链总成设在所述盖板的顶部，其一端与车身转动连接，连接处为铰链总成的旋转中心，所述铰链总成的另一端与盖板固定连接；所述连接杆横向的固定在铰链总成的顶部；所述液压杆固定在车身上，其作用端与连接杆固定连接；所述液压杆驱动所述连接杆绕旋转中心转动。优选地，所述铰链总成包括底部的固定座和设在所述固定座上的一组钩状部；所述固定座与所述盖板的背部固定连接，所述钩状部的顶端通过横向设置的转轴与车身转动连接。优选地，所述液压杆关于竖直面向背向盖板的一侧倾斜设置。优选地，在钩状部内还设有一组限位杆；各限位杆分别靠近所述钩状部与车身的连接端设置；所述限位杆的一端固定在钩状部的内侧，另一端向下伸入钩状部内；所述连接杆位于所述限位杆的顶部。优选地，所述限位杆具有预设长度。优选地，限位杆的底端在竖直方向上向钩状部内弯折。优选地，还包括限位柱，所述限位柱通过连接臂横向的固定在车身上，在所述钩状部的顶部弯折边朝向限位柱的一侧开设有一限位槽。优选地，所述连接杆横向的设在两钩状部的顶部弯折边间。优选地，所述固定座上沿所述固定座长度方向设置有多个加强筋。本专利技术的效果在于：本方案通过液压杆作用在连接杆上，进而使得连接杆带动与铰链总成底部相连的盖板转动，实现安装在盖板上的车窗玻璃开启与闭合，本装置实现了外部控制车床玻璃开启，同时结构简单，使用方便。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中车窗玻璃的固定结构示意图。图2为本专利技术实施例中车窗玻璃的背侧结构视图。图3为车窗玻璃的正侧结构图。图4为图3的爆炸图。图5为车窗玻璃打开状态时其背侧结构图。图6为锁止装置的结构示意图。图7为图6的侧视图。现有技术图中：1a－车身2a－铰链3a－车窗玻璃本专利技术图中：1－车窗玻璃2－盖板3－锁止装置31－铰链总成311－固定座312－钩状部313－转轴314－加强筋32－液压杆33－连接杆34－限位杆35－限位柱36－连接臂4－车身具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。参见图2到图5所示，为本专利技术实施例提供的一种车窗开启锁止机构，其用于控制车窗玻璃1的开启，包括车窗玻璃1；盖板2，车窗玻璃1安装在盖板2上；锁止装置，其设在盖板2的背部，包括铰链总成31、液压杆32以及连接杆33；液压杆32通过伸缩来控制铰链总成31开启与闭合，进而带动盖板2开启与闭合；其中，铰链总成31设在盖板2的顶部，其一端与车身4转动连接，其连接处为铰链总成31的旋转中心，铰链总成31的另一端与盖板2固定连接；连接杆33横向的固定在铰链总成31的顶部；液压杆32固定在车身4上，其作用端与连接杆33固定连接，液压杆32驱动连接杆33绕铰链总成31的旋转中心转动。需要说明的是，本实施例中，液压杆32关于竖直面向背向盖板2的一侧倾斜设置。也即，其底端与顶端倾斜布置，此设计，使得液压杆32驱动或收缩时，其作用力与运动方向不一致，使得铰链总成可以进行旋转运动，使用时，通过液压杆32作用在连接杆33上，进而使得连接杆33带动与铰链总成31底部相连的盖板2转动，实现安装在盖板上的车窗玻璃1开启与闭合，本装置实现了外部控制车床玻璃开启，同时结构简单，使用方便。其中，如图6所示，本实施例中的铰链总成31包括底部的固定座311和设在固定座11上且朝向盖板2一侧弯折形成的一组钩状部；所述固定座311与盖板2的背部固定连接，钩状部312的顶端通过横向设置的转轴313与车身转动连接。以此实现铰链总成与车身的转动配合；连接杆33横向的设在两钩状部312的顶部弯折边间。另外，本实施例中，为了避免铰链总成转动过度，结合图6和图7所示，在钩状部312内还设有一组限位杆34，限位杆34在本实施例中具有预设长度，以确保其能与横向设置的连接杆33接触限位；各限位杆34分别靠近钩状部与车身的连接端设置；限位杆34的一端固定在钩状部312的内侧，另一端向下伸入钩状部312内；连接杆33位于限位杆34的顶部。使用时，当铰链总成31旋转到预设角度时，连接杆33与限位杆34接触限位，阻挡铰链总成31继续转动。此预设角度在本实施例中，通过调整限位杆的倾斜度实现；也就是说，本实施例中，限位杆34的底端在竖直方向上向钩状部内弯折，以此实现对铰链总成最大转动角度的限制，即车窗玻璃1打开最大角度的限制，同时，确保其能与连接杆接触限位，。同样，结合图6和图7所示，当回位时(铰链总成回到原位)，本方案还设置一用于限制铰链总成31向上转动的限位柱35；其中，限位柱35通过连接臂36横向的固定在车身4上，在钩状部的顶部弯折边朝向限位柱的一侧开设有一限位槽。当铰链总成31向上转动预设角度时，限位柱35卡合至限位槽内，停止向上继续转动，此时车窗博力关闭。在固定座311上开设有多个固定孔，采用固定螺栓实现其与盖板2的连接。进一步，为了提升固定座的强度，还可在固定座311上沿固定座长度方向设置有多个加强筋314，以进一步提升其固定处的强度。综上所述，锁止机构开启时，液压杆工作伸长，顶起铰链总成，直到设在铰链总成内的连接杆接触到限位杆时，旋转停止。关闭盖板时，需手动操作铰链总成，需要外力拉铰链总成，使得液压杆压缩，盖板关闭，直到限位柱滑入限位槽内时，旋转停止。当然，其回位也可通过液压杆收缩自动控制完成。以上只通过说明的方式描述了本专利技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本专利技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本专利技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车窗开启锁止机构，其用于控制车窗的开启，其特征在于，包括：车窗玻璃；盖板，所述车窗玻璃安装在盖板上；锁止装置，其设在盖板的背部，包括铰链总成、液压杆以及连接杆；所述铰链总成设在所述盖板的顶部，其一端与车身转动连接，连接处为铰链总成的旋转中心，所述铰链总成的另一端与盖板固定连接；所述连接杆横向的固定在铰链总成的顶部；所述液压杆固定在车身上，其作用端与连接杆固定连接；所述液压杆驱动所述连接杆绕旋转中心转动。

【技术特征摘要】
1.一种车窗开启锁止机构，其用于控制车窗的开启，其特征在于，包括：车窗玻璃；盖板，所述车窗玻璃安装在盖板上；锁止装置，其设在盖板的背部，包括铰链总成、液压杆以及连接杆；所述铰链总成设在所述盖板的顶部，其一端与车身转动连接，连接处为铰链总成的旋转中心，所述铰链总成的另一端与盖板固定连接；所述连接杆横向的固定在铰链总成的顶部；所述液压杆固定在车身上，其作用端与连接杆固定连接；所述液压杆驱动所述连接杆绕旋转中心转动。2.如权利要求1所述的车窗开启锁止机构，其特征在于，所述铰链总成包括底部的固定座和设在所述固定座上的一组钩状部；所述固定座与所述盖板的背部固定连接，所述钩状部的顶端通过横向设置的转轴与车身转动连接。3.如权利要求1或2所述的车窗开启锁止机构，其特征在于，所述液压杆关于竖直面向背向盖板的一侧倾斜设置。4.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟玉华，李晓峰，杨大芝，龚将伟，蔡欣，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34