应用于飞机的报警方法、系统、及监测终端技术方案

本发明专利技术提供一种应用于飞机的报警方法、系统、及监测终端，将引气预冷器出口温度与引气预冷器出口温度范围阈值进行比较，且将引气预冷器进口压力与引气预冷器进口压力范围阈值进行比较；当引气预冷器出口温度超出引气预冷器出口温度范围阈值时，生成第一报警报文并向相通信的电子设备进行发送；当引气预冷器进口压力超出引气预冷器进口压力范围阈值时，生成第二报警报文并向相通信的电子设备进行发送。本发明专利技术用于对发动机引气系统的引气预冷器出口温度以及引气预冷器进口压力进行监测，且通过设置逻辑和建立数学算法的方式产生报文，实现对飞机的引气系统故障情况进行预报警，提醒维修人员及时查看清除可能的障碍点，保障飞机运行的安全。

Alarm method, system, and monitoring terminal for use in aircraft

Alarm method, system and monitoring terminal, the invention provides an application in the aircraft, the outlet temperature of gas pre cooler and gas pre cooler outlet temperature range of threshold comparison, and will lead the inlet pressure gas pre cooler and gas pre cooler inlet pressure range when air entraining threshold were compared; the outlet temperature of the pre cooler than gas pre cooler outlet temperature range of threshold, generating a first alarm message and send to the electronic equipment in communication; when the gas pre cooler inlet pressure exceeds the gas pre cooler inlet pressure range threshold, generating second report and send to the alarm electronic equipment communication the. The invention is used for the outlet temperature of gas pre cooler for engine bleed air system and air entraining pre cooler inlet pressure monitoring, and generate message by setting the logic and mathematical algorithm, realize the alarm of pneumatic system fault plane, remind maintenance personnel check clearance may be obstacles. The protection of aircraft operation safety.

【技术实现步骤摘要】
应用于飞机的报警方法、系统、及监测终端
本专利技术涉及飞机安全保障领域，特别是涉及一种应用于飞机的报警方法、系统、及监测终端。
技术介绍
空客机队引气系统的故障在整个机队占比较高，经常发生双引气客舱失压返航严重事故征候，目前空客采取的措施是飞机驾驶舱ECAM(飞机中央电子监控系统，ElectronicCentralizedAircraftMonitoring)警告，而这是在温度过高或压力过高的情况下，且在引气切断时触发，不能有效预防发动机引气系统故障的发生。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种应用于飞机的报警方法、系统、及监测终端，用于解决现有技术中不能有效预防发动机引气系统故障的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种应用于飞机的报警方法，所述飞机包括发动机以及对应的发动机引气系统，所述方法包括：预设关联发动机引气系统的引气预冷器出口温度范围阈值，以及关联发动机引气系统的引气预冷器进口压力范围阈值；采集发动机引气系统的引气预冷器出口温度以及发动机引气系统的引气预冷器进口压力，将所述引气预冷器出口温度与所述引气预冷器出口温度范围阈值进行比较，且将所述引气预冷器进口压力与所述引气预冷器进口压力范围阈值进行比较；当所述引气预冷器出口温度超出所述引气预冷器出口温度范围阈值时，生成第一报警报文并向相通信的电子设备进行发送；当所述引气预冷器进口压力超出所述引气预冷器进口压力范围阈值时，生成第二报警报文并向相通信的电子设备进行发送。于本专利技术一具体实施例中，还包括预设关联所述引气预冷器出口温度的第一延时间以及关联所述引气预冷器进口压力的第二延迟时间；在所述引气系统启动或状态切换的预设延迟时间后，采集所述引气预冷器出口温度以及所述引气预冷器进口压力。于本专利技术一具体实施例中，还用以根据机翼防冰活门的位置状态、外界温度、和/或发动机的工作状态，对所述引气预冷器出口温度范围阈值以及引气预冷器进口压力范围阈值进行修正。于本专利技术一具体实施例中，当所述机翼防冰活门的位置状态为开位时，将所述引气预冷器出口温度范围阈值的最大值提高3度～7度。于本专利技术一具体实施例中，所述方法还包括根据不同的飞机机型对所述引气预冷器出口温度范围阈值、所述引气预冷器进口压力范围阈值、以及所述预设延迟时间进行对应的调整。于本专利技术一具体实施例中，以预设的时间周期采集所述引气预冷器出口温度以及所述引气预冷器进口压力。于本专利技术一具体实施例中，选取飞机航段中最稳定的阶段，在进入该航段的预设时间后，采集一预设时间段内飞机的引气系统的预设关键参数，生成常态报文并向相通信的电子设备进行发送。于本专利技术一具体实施例中，所述电子设备设置于地面控制中心，用于对接收的所述第一报警报文、第二报警报文、以及常态报文进行存储，以供根据不同的需求，调取对应的报文进行分析，且根据分析结果进行显示。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术还提供一种应用于飞机的报警系统，所述飞机包括发动机以及对应的发动机引气系统，所述方法包括：预设模块，用以预设关联发动机引气系统的引气预冷器出口温度范围阈值，以及关联发动机引气系统的引气预冷器进口压力范围阈值；数据采集模块，用以采集发动机引气系统的引气预冷器出口温度以及发动机引气系统的引气预冷器进口压力，将所述引气预冷器出口温度与所述引气预冷器出口温度范围阈值进行比较，且将所述引气预冷器进口压力与所述引气预冷器进口压力范围阈值进行比较；处理模块，用以当所述引气预冷器出口温度超出所述引气预冷器出口温度范围阈值时，生成第一报警报文并向相通信的电子设备进行发送；当所述引气预冷器进口压力超出所述引气预冷器进口压力范围阈值时，生成第二报警报文并向相通信的电子设备进行发送。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术还提供一种应用于飞机的监测终端，应用如上任一项所述的报警方法对所述飞机的发动机引气系统的引气预冷器出口温度以及引气预冷器进口压力进行监控。如上所述，本专利技术的应用于飞机的报警方法、系统、及监测终端，具体为预设关联发动机引气系统的引气预冷器出口温度范围阈值，以及关联发动机引气系统的引气预冷器进口压力范围阈值；采集发动机引气系统的引气预冷器出口温度以及发动机引气系统的引气预冷器进口压力，将所述引气预冷器出口温度与所述引气预冷器出口温度范围阈值进行比较，且将所述引气预冷器进口压力与所述引气预冷器进口压力范围阈值进行比较；当所述引气预冷器出口温度超出所述引气预冷器出口温度范围阈值时，生成第一报警报文并向相通信的电子设备进行发送；当所述引气预冷器进口压力超出所述引气预冷器进口压力范围阈值时，生成第二报警报文并向相通信的电子设备进行发送。用于对发动机引气系统的引气预冷器出口温度以及引气预冷器进口压力进行监测，且合理的设置相应的报警阈值，且通过报文的形式将报警报文发送至相应的电子设备，实现对飞机的引气系统故障情况进行预报警，提醒维修人员及时查看清除可能的障碍点，保障飞机运行的安全。附图说明图1显示为本专利技术的报警方法在一具体实施例中的流程示意图。图2显示为本专利技术的报警系统在一具体实施例中的模块示意图。图3显示为本专利技术的监测终端在一具体实施例中的组成示意图。元件标号说明10报警方法S11～S13方法步骤20报警系统21预设模块22数据采集模块23处理模块30监测终端具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图示中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。为了使本专利技术之叙述更加详尽与完备，可参照附图及以下所述之各种实施例。但所提供之实施例并非用以限制本专利技术所涵盖的范围；步骤的描述亦非用以限制其执行之顺序，任何由重新组合，所产生具有均等功效的装置，皆为本专利技术所涵盖的范围。于实施方式与申请专利范围中，除非内文中对于冠词有所特别限定，否则「一」与「该」可泛指单一个或复数个。将进一步理解的是，本文中所使用的「包含」、「包括」、「具有」及相似词汇，指明其所记载的特征、区域、整数、步骤、操作、组件与/或组件，但不排除其所述或额外的其一个或多个其它特征、区域、整数、步骤、操作、组件、组件，与/或其中之群组。关于本文中所使用的「网络」泛指具有结构关系、组成关系、连接关系、通信关系、运算关系、或逻辑关系的实体元件或抽象元件的关系组合，不局限于实际的通信网络。空客机队引气系统故障发生较突然，当ECAM(飞机中央电子监控系统，ElectronicCentralizedAircraftMonitoring)发生故障信息时，大多数情况下发动机引气已经切断，预防性差，航线排故较为被动。空客19号原始报文，虽然有部分引气参数，但该报文主要针对客舱压力方面，涉及的引气参数和报文产生的逻辑以客舱释本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于飞机的报警方法，其特征在于，所述飞机包括发动机以及对应的发动机引气系统，所述方法包括：预设关联发动机引气系统的引气预冷器出口温度范围阈值，以及关联发动机引气系统的引气预冷器进口压力范围阈值；采集发动机引气系统的引气预冷器出口温度以及发动机引气系统的引气预冷器进口压力，将所述引气预冷器出口温度与所述引气预冷器出口温度范围阈值进行比较，且将所述引气预冷器进口压力与所述引气预冷器进口压力范围阈值进行比较；当所述引气预冷器出口温度超出所述引气预冷器出口温度范围阈值时，生成第一报警报文并向相通信的电子设备进行发送；当所述引气预冷器进口压力超出所述引气预冷器进口压力范围阈值时，生成第二报警报文并向相通信的电子设备进行发送。

【技术特征摘要】
1.一种应用于飞机的报警方法，其特征在于，所述飞机包括发动机以及对应的发动机引气系统，所述方法包括：预设关联发动机引气系统的引气预冷器出口温度范围阈值，以及关联发动机引气系统的引气预冷器进口压力范围阈值；采集发动机引气系统的引气预冷器出口温度以及发动机引气系统的引气预冷器进口压力，将所述引气预冷器出口温度与所述引气预冷器出口温度范围阈值进行比较，且将所述引气预冷器进口压力与所述引气预冷器进口压力范围阈值进行比较；当所述引气预冷器出口温度超出所述引气预冷器出口温度范围阈值时，生成第一报警报文并向相通信的电子设备进行发送；当所述引气预冷器进口压力超出所述引气预冷器进口压力范围阈值时，生成第二报警报文并向相通信的电子设备进行发送。2.根据权利要求1所述的应用于飞机的报警方法，其特征在于：还包括预设关联所述引气预冷器出口温度的第一延时间以及关联所述引气预冷器进口压力的第二延迟时间；在所述引气系统启动或状态切换的预设延迟时间后，采集所述引气预冷器出口温度以及所述引气预冷器进口压力。3.根据权利要求1所述的应用于飞机的报警方法，其特征在于：还用以根据机翼防冰活门的位置状态、外界温度、和/或发动机的工作状态，对所述引气预冷器出口温度范围阈值以及引气预冷器进口压力范围阈值进行修正。4.根据权利要求3所述的应用于飞机的报警方法，其特征在于：当所述机翼防冰活门的位置状态为开位时，将所述引气预冷器出口温度范围阈值的最大值提高3度～7度。5.根据权利要求2所述的应用于飞机的报警方法，其特征在于：所述方法还包括根据不同的飞机机型对所述引气预冷器出口温度范围阈值、所述引气预冷器进口压力范围阈值、以及所述预设延迟时间进行对应的调整。6.根据权利要求1所述的应用于飞机的报警方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭忠斌，达青，于忠文，文洪，
申请(专利权)人：东方航空技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31