三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础，包括环状废旧轮胎配重块、钢桩与连系支架，连系支架包括底板，底板外边缘设有三根间隔分布的连接板，底板上端面设有吊环，每根连接板上端面设有套管、套筒，套筒位于外侧，套管上部设置施工孔；工作时，把钢桩套入套筒固定，把锚链系缚固定在吊环上，施工孔上绑上施工辅助铁丝，然后把连系支架放入海中接触海床，基于施工辅助铁丝向三个套管上套入环状废旧轮胎配重块，配重块压住连系支架并把钢桩压入海床构成网箱锚泊基础；通过沉放点定位、沉放废旧轮胎配重块、锚泊基础姿态校核等步骤完成施工。本发明专利技术制造简单，施工方便，具有经济性与实用性。

Anchoring foundation formed by three sets of ring-shaped waste tires and steel piles and construction method thereof

The invention discloses a three annular waste tire and steel pile form anchoring foundation, including waste tire counterweight, steel pile and connecting bracket ring, connecting bracket comprises a bottom plate, bottom plate is arranged on the outer edge of the three root spacing of the connecting plate and the plate is arranged on the end face of the rings, each connecting plate is arranged on the end face of the casing, the sleeve, the sleeve is positioned outside the casing is arranged at the upper part of the construction work, the hole; the steel pile sleeve into the sleeve is fixed, the fixed anchor attachment on the rings, construction hole tie construction auxiliary wire, and then the connection bracket into the sea to sea bed contact, three sleeve sheathed on the annular tire based on counterweight the construction of auxiliary wire, the counterweight bracket and the steel link on the pile into the seabed of cage mooring foundation; through sinking point positioning and sinking waste tire weight block, anchor based school attitude Completion of construction by nuclear steps. The invention has the advantages of simple manufacture and convenient construction, and has the advantages of economy and practicability.

【技术实现步骤摘要】
三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础及其施工方法
：本专利技术涉及用于海水养殖网箱的锚泊系统，更具体地，涉及一种三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础及其施工方法。
技术介绍
：锚泊系统是海上养殖网箱在水中的根基，起到固定、系泊网箱系统的作用。虽然锚泊基础的造价占整个网箱系统总价的比重不大，但其失效后导致整个网箱系统全军覆没，具有控制网箱全局稳定的重要作用。目前，水泥墩锚由于其制作简单、施工简便、性价比高在网箱锚泊系统中使用较为普遍，其主要依靠自身重力提供锚泊力。如海南省部分深水网箱的水泥墩锚体积达到1.5m3、重量达到3.75吨，但在12级以上台风袭击下仍会发生走锚、损毁现象。另一方面，我国每年产生的废旧轮胎居世界前列，2013年我国废旧轮胎产生量已经达到2.99亿条、重量达到1080万吨，并以每年约8%~10%的速度增长。到2020年，我国废旧轮胎年产量将达2000万吨。如何安全、环保的处理与日俱增的废旧轮胎，是亟待解决的问题。若能够把废旧轮胎用于制作网箱锚泊基础，一方面可以降低网箱锚泊基础的成本与施工难度、提高锚泊基础的锚泊力，另一方面也为废旧轮胎的再利用提供新途径，显然符合资源再利用的发展需求。可见，有必要开展基于废旧轮胎制作网箱锚泊基础的技术创新设计。
技术实现思路
为了弥补现有技术问题的不足，本专利技术的目的是提供一种三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础及其施工方法，其结构简单、成本较低、施工方便，能提供较大的锚泊力。本专利技术的技术方案如下：三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础，其特征在于，包括环状废旧轮胎配重块、钢桩与连系支架，每组环状废旧轮胎配重块由钢索把若干个废旧轮胎配重块系缚成环状构成；所述连系支架包括底板，底板外边缘设有三根间隔分布的连接板，底板上端面设有吊环，每根连接板上端面设有套管、套筒，套筒位于外侧，套管上部设置施工孔；工作时，把三个钢桩套入三个套筒并用连接件固定，把锚链系缚固定在吊环上，并在三个套管的施工孔上绑上施工辅助铁丝，然后把连系支架放入海中接触海床，基于施工辅助铁丝向三个套管上套入环状废旧轮胎配重块，配重块压住连系支架并把钢桩压入海床构成网箱锚泊基础。所述的三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础，其特征在于，所述的废旧轮胎配重块为废旧轮胎内部凹槽空间内绑扎构造钢筋并浇筑混凝土形成，且在中心处设置预留孔，预留孔直径大于钢索直径。所述的三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础，其特征在于，所述的连系支架整体沿中心轴对称分布，底板为圆形板，底板上端面设有十字交叉状的吊环，底板边缘设有三根相互成120º夹角的连接板，底板上端面设有吊环，三根连接板相互之间设有肋板，每根连接板上端面靠近两端均设有套管、套筒，套筒位于外侧，套管外壁上设有对称分布的多根防脱杆，防脱杆上方的套管外壁上设有多个间隔分布的径向施工孔，套管与连接板相连处设有三角形加筋肋。所述的三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础，其特征在于，所述的防脱杆数量为四根且向下倾斜，其与水平面的夹角为45º。所述的三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础，其特征在于，所述的钢桩包括桩体，其底部为锥状桩尖，锥状桩尖的根部设有四个倒刺，靠近钢桩的上部设有托杆，钢桩的顶部设有固定孔。一种三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：1）、沉放点定位：先把三个钢桩分别套入连系支架的三个套筒中，并用连接件穿过固定孔进行固定，再把锚链的一端与连系支架上的吊环系缚与固定，并在三个套管上的施工孔绑上施工辅助铁丝，然后在预定海域把连系支架放入海中，使其水平的接触海床；2）、沉放废旧轮胎配重块：将环状废旧轮胎配重块的环形钢索上均匀、对称的系缚施工辅助绳索，把施工辅助铁丝拉直使其垂直海面，再使环状废旧轮胎配重块在自重作用下沿着竖直的施工辅助铁丝滑入海中，使其套在套管上；三个套管上各套入一组环状废旧轮胎配重块，配重块压住连系支架并把钢桩压入海床，从而形成锚泊基础；3）、锚泊基础姿态校核：校核环状废旧轮胎配重块的沉放姿态，若发现钢索局部位置高于防脱杆时，应基于钢索上的施工辅助绳索调整环状废旧轮胎配重块的姿态，使其完全套住套管且整体处在防脱杆的下方，即完成网箱锚泊基础的施工作业。本专利技术与现有技术相比，具有如下优点：1、本专利技术利用废旧轮胎制作配重块，一方面废旧轮胎为外框架可省去模板，另一方面废旧轮胎可有效保护其内槽内的钢筋混凝土，混泥土内仅配少量构造钢筋即可，整体价格低廉，具有经济性与实用性。2、本专利技术三组环状废旧轮胎配重块呈对称分布，整体重量大、刚度大、抗倾覆能力强，钢桩压入海床后能承受较大的水平荷载，使锚泊基础能提供较大的锚泊力。3、本专利技术所提的锚泊基础施工简便，海上作业时间短，不需进行水下作业，施工成本低。附图说明：图1本专利技术的废旧轮胎配重块结构示意图。图2本专利技术的废旧轮胎配重块连接示意图。图3本专利技术的连系支架结构示意图。图4本专利技术的钢桩结构示意图。图5本专利技术的钢桩与连系支架连接示意图。图6本专利技术的锚泊基础结构示意图。附图标记说明：1、废旧轮胎；2、钢筋混凝土；3、预留孔；4、钢索；5、连接板；6、肋板；7、圆形板；8、吊环；9、三角形加筋肋；10、套管；11、防脱杆；12、施工孔；13、套筒；14、钢桩；15、托杆；16、固定孔；17、倒刺；18、锥状桩尖；19、连接件；20、锚链。具体实施方式：参见附图：三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础，包括环状废旧轮胎配重块、钢桩与连系支架，废旧轮胎配重块为在废旧轮胎1内部浇筑钢筋混凝土2形成，用钢索4把若干个废旧轮胎配重块系缚在一起形成环状；所述连系支架主体为三根相互成120º夹角的连接板5，三根连接板5通过圆形板7相连，圆形板7上设有吊环8，连接板5的另一端附近设有套管10、端部设有套筒13，套管10的中上部设置防脱杆11与施工孔12；工作时，把三个钢桩14套入三个套筒13并用连接件（螺栓）19固定，把锚链20系缚固定在吊环8上，并在三个套管10的施工孔12上绑上施工辅助铁丝，然后把连系支架放入海中接触海床，基于施工辅助铁丝依次向三个套管10上套入环状废旧轮胎配重块，配重块压住连系支架并把钢桩14压入海床形成网箱锚泊基础。废旧轮胎配重块为废旧轮胎1内部凹槽空间内绑扎构造钢筋并浇筑混凝土形成，且在对称轴处设置预留孔3。预留孔3的直径大于钢索4的直径。用钢索4穿过预留孔3把若干个废旧轮胎配重块系缚、捆绑在一起形成一组环状配重块。每个套管10上套入一组环状废旧轮胎配重块。连系支架整体沿中心轴对称分布，其主体为三根相互成120º夹角的连接板5，三根连接板5通过圆形板7相连，圆形板7上设有吊环8，三根连接板5相互之间设有肋板6，连接板5的另一端附近设有套管10，套管10的中上部设置对称分布的四根防脱杆11，套管10的上部设置两个施工孔12，套管10与连接板5相连处设有两个三角形加筋肋9，连接板5的端部设有中空的套筒13。连系支架上的连接板5与肋板6共同在一个平面内，而套管10与该平面垂直，如图3所示。套管10的长度，应满足套入一组环状废旧轮胎配重块的高度要求，可取废旧轮胎直径的两倍。通常每个套管10上可设置两个施工孔12供使用。套管10与连接板5相连处设有两个三角形加筋肋9，是为了加强套管10与连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础，其特征在于，包括环状废旧轮胎配重块、钢桩与连系支架，每组环状废旧轮胎配重块由钢索把若干个废旧轮胎配重块系缚成环状构成；所述连系支架包括底板，底板外边缘设有三根间隔分布的连接板，底板上端面设有吊环，每根连接板上端面设有套管、套筒，套筒位于外侧，套管上部设置施工孔；工作时，把三个钢桩套入三个套筒并用连接件固定，把锚链系缚固定在吊环上，并在三个套管的施工孔上绑上施工辅助铁丝，然后把连系支架放入海中接触海床，基于施工辅助铁丝向三个套管上套入环状废旧轮胎配重块，配重块压住连系支架并把钢桩压入海床构成网箱锚泊基础。

【技术特征摘要】
1.一种三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础，其特征在于，包括环状废旧轮胎配重块、钢桩与连系支架，每组环状废旧轮胎配重块由钢索把若干个废旧轮胎配重块系缚成环状构成；所述连系支架包括底板，底板外边缘设有三根间隔分布的连接板，底板上端面设有吊环，每根连接板上端面设有套管、套筒，套筒位于外侧，套管上部设置施工孔；工作时，把三个钢桩套入三个套筒并用连接件固定，把锚链系缚固定在吊环上，并在三个套管的施工孔上绑上施工辅助铁丝，然后把连系支架放入海中接触海床，基于施工辅助铁丝向三个套管上套入环状废旧轮胎配重块，配重块压住连系支架并把钢桩压入海床构成网箱锚泊基础。2.根据权利要求1所述的三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础，其特征在于，所述的废旧轮胎配重块为废旧轮胎内部凹槽空间内绑扎构造钢筋并浇筑混凝土形成，且在中心处设置预留孔，预留孔直径大于钢索直径。3.根据权利要求1所述的三组环状废旧轮胎与钢桩形成的锚泊基础，其特征在于，所述的连系支架整体沿中心轴对称分布，底板为圆形板，底板上端面设有十字交叉状的吊环，底板边缘设有三根相互成120º夹角的连接板，底板上端面设有吊环，三根连接板相互之间设有肋板，每根连接板上端面靠近两端均设有套管、套筒，套筒位于外侧，套管外壁上设有对称分布的多根防脱杆，防脱杆上方的套管外壁上设有多个间隔分布的径向施工孔，套管与连接板相连处...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洁群，刘金龙，
申请(专利权)人：合肥学院，
类型：发明
国别省市：安徽,34