联轴器及测试系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种联轴器及测试系统，所述联轴器包括连接主体及与所述连接主体连接的盖体，所述连接主体的一端设置有用于连接第一转轴的连接结构，另一端设置有弧形部，所述盖体与所述弧形部配合形成用于连接第二转轴的安装孔；其中，所述弧形部和所述盖体之间形成的所述安装孔中设置有与所述安装孔配合的用于套在所述第二转轴上的柔性衬套。本实用新型专利技术提供的联轴器及测试系统，无需在联轴器上进行啮合齿的加工，可减少设计难度及加工复杂度、降低成本，而且还具有可降低动力连接处噪声的干扰等优点。

Coupling and testing system

The utility model provides a coupling and testing system, the coupling comprises a cover body is connected with the main body and connected with the main body of the connection, the connection body is arranged at one end of a connecting structure for connecting the first rotating shaft, the other end is provided with an arc part, the cover body and the arc-shaped part is formed with the installation for the second hole is connected with the rotating shaft; wherein, the curved portion and the cover body is formed between the mounting hole and is arranged in the mounting hole with the case for a flexible liner in the second on a rotating shaft. The coupling provided by the utility model and a test system, no need for processing gear on the coupling, can reduce the design difficulty and complex processing, reduce the cost, but also has the advantages of reducing the noise interference of power connection.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及联轴器
，特别涉及一种联轴器及测试系统。
技术介绍
汽车或设备在生产过程中，通常需要对各零部件进行测试，以确保其质量。例如，电机通常通过试验台架进行测试，测试时，需要将电机的转轴通过联轴器与试验台架上的测功机的转轴进行连接，以进行动力传递。对于新能源车动力系统，动力部件通常为内外花键配合传递动力，为提高NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能，电机的转轴采用斜齿设计，这对电机台架测试提升了难度，因为，目前具有斜齿的电机转轴只能采用如下方式实现与测功机的连接：一、通过具有内斜齿的斜齿套进行连接，但内斜齿加工工艺复杂，加工成本高；二、通过具有外斜齿的轴与电机转轴的斜齿啮合，但测试安装时电机转轴不能与测功机同轴，运行不平稳，为实现平稳运行还需增添其他附件如轴承等，成本增加；三、采用行星架进行连接，但相当于增加了变速装置，转速不同步且结构复杂，成本增加。上述三种方案，成本均较高，而且均通过金属材料接触传递动力，所以在电机NVH性能测试时，均会对测试结果产生影响。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种联轴器及测试系统，以解决现有技术中具有斜齿的转轴与测功机连接成本高及对测试结果产生影响的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供一种联轴器，所述联轴器包括连接主体及与所述连接主体连接的盖体，所述连接主体的一端设置有用于连接第一转轴的连接结构，另一端设置有弧形部，所述盖体与所述弧形部配合形成用于连接第二转轴的安装孔；其中，所述弧形部和所述盖体之间形成的所述安装孔中设置有与所述安装孔配合的用于套在所述第二转轴上的柔性衬套。进一步的，所述柔性衬套的一侧形成有从一端沿轴向延伸至另一端的开口。进一步的，所述弧形部的内侧和所述柔性衬套的外侧中的一者上设置有凸起部，另一者上形成有与所述凸起部配合的凹槽。进一步的，所述盖体通过螺栓与所述弧形部固定连接。进一步的，所述弧形部的相对于轴线的两侧分别设置有第一螺栓孔，所述盖体的两侧分别设置有与所述第一螺栓孔分别对应的第二螺栓孔，所述螺栓通过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔连接。进一步的，所述连接主体包括筒状体，用于连接所述第一转轴的所述连接结构设置在所述筒状体的一端，所述弧形部一体成型在所述筒状体的另一端。进一步的，用于连接所述第一转轴的所述连接结构为在所述筒状体的端部设置的具有多个螺栓孔的法兰盘。本技术提供的联轴器通颠覆了传统的齿啮合传递动力的方式，无需在联轴器上设置与所要连接的转轴啮合的啮合齿，省去啮合齿可降低设计难度及加工工艺的复杂度，降低成本。另外，本技术提供的联轴器适应范围广，可用于连接具有斜齿、直齿、人字形齿等多种齿形的转轴，也可连接光轴。而且采用本技术提供的联轴器还能大大降低动力连接处噪声的干扰。根据本技术的另一方面，还提供一种测试系统，包括具有第一转轴的测功机及具有第二转轴的被测装置，所述测试系统还包括如上所述的联轴器，所述测功机的所述第一转轴与所述联轴器的所述连接结构连接，所述被测装置的所述第二转轴连接在所述弧形部和所述盖体形成的所述安装孔中。进一步的，所述被测装置的所述第二转轴上设置有斜齿、直齿或人型齿。进一步的，所述被测装置为电机、变速箱或发动机。所述测试系统相对于现有技术与上述联轴器所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的一个实施方式中联轴器的结构示意图；图2为联轴器中连接主体的结构示意图；图3为联轴器中盖体的结构示意图；图4为联轴器中柔性衬套的结构示意。附图标记说明：1-连接主体；11-筒状体；12-弧形部；121-凸起部；122-第一螺栓孔；13-法兰盘；2-盖体；21-第二螺栓孔；3-柔性衬套；31-开口；32-凹槽。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”是指各零部件轮廓的内外，术语“第一”、“第二”等仅是用于描述的目的，用于区分相同或相似的结构特征，而不能理解为用于指示或暗示特征的重要性或隐含地指示特征的数量。本技术提供一种联轴器，所述联轴器包括连接主体1及与所述连接主体1连接的盖体2，所述连接主体1的一端设置有用于连接第一转轴的连接结构(该连接结构并不限于与第一转轴直接连接，也可与第一转轴上连接的部件连接)，另一端设置有弧形部12，所述盖体2与所述弧形部12配合形成用于连接第二转轴的安装孔。其中，所述弧形部12和所述盖体2之间形成的所述安装孔中设置有与所述安装孔配合的用于套在所述第二转轴上的柔性衬套3。本技术提供的联轴器通过在弧形部12和盖体2之间形成的安装孔中设置柔性衬套3，则该联轴器可用于连接具有啮合齿(斜齿、直齿或人字形齿等)的第二转轴，第二转轴通过盖体2被夹紧在弧形部12和盖体2之间时，第二转轴上的啮合齿会咬进柔性衬套3中，由此在柔性衬套3上形成齿痕，使得柔性衬套抱紧第二转轴，从而传递动力。本技术提供的联轴器颠覆了传统的齿啮合传递动力的方式，无需在联轴器上设置与所要连接的第二转轴啮合的啮合齿，省去啮合齿可降低设计难度及加工工艺的复杂度，降低成本。而且本技术提供的联轴器适应范围广，可用于连接具有斜齿、直齿、人字形齿等多种齿形的转轴，当然也可连接光轴(通过柔性衬套3与光轴之间的摩擦力传递动力)。另外，由于该联轴器通过柔性衬套3与转轴接触，能够大大降低了动力连接处噪声的干扰。该联轴器尤其适用于装置或设备进行动力传递的测试系统中，例如在电机的NVH性能测试系统中，测功机与测试电机可通过该联轴器连接(联轴器的一端连接测功机的转轴，另一端连接测试电机的转轴)，由于降低了动力连接处噪声的干扰，可提高NVH性能测试数据的有效性。而且由于该联轴器采用盖体2与弧形部12组合安装连接轴的方式，轴径的适合范围相对较大，在更换测试电机时，不必重新设计联轴器，提高工装的利用率。另外，在更换测试电机(或其它测试设备时)由于柔性衬套3与不同的齿咬合，则柔性衬套3不可避免地出现损坏，在柔性衬套3损坏时，仅需更换柔性衬套3即可，无需更换整个联轴器，从而可降低成本。下面通过具体实施方式并结合附图对本技术的技术方案进行详细说明。在本技术的优选实施方式中，如图1和图2所示，连接主体1包括筒状体11，用于连接所述第一转轴的连接结构设置在所述筒状体11的一端，所述弧形部12一体成型在所述筒状体11的另一端。在此需说明的是，所述连接主体1并不限于包括筒状体11的结构方式，例如，可设计块状的实体结构代替筒状体11，这样，该实体结构的一端固定有弧形部12，另一端设置有连接第一转轴的所述连接结构(如法兰盘)，只要通过弧形部12与盖体2夹紧转轴并在其中设置柔性衬套3的联轴器均属于本技术的保护范围。本实施方式中，弧形部12和盖体2之间设置的所述柔性衬套3的结构如图4所示，优选地，在该柔性衬套3的一侧形成有从一端沿轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种联轴器，其特征在于，所述联轴器包括连接主体(1)及与所述连接主体(1)连接的盖体(2)，所述连接主体(1)的一端设置有用于连接第一转轴的连接结构，另一端设置有弧形部(12)，所述盖体(2)与所述弧形部(12)配合形成用于连接第二转轴的安装孔；其中，所述弧形部(12)和所述盖体(2)之间形成的所述安装孔中设置有与所述安装孔配合的用于套在所述第二转轴上的柔性衬套(3)。

【技术特征摘要】
1.一种联轴器，其特征在于，所述联轴器包括连接主体(1)及与所述连接主体(1)连接的盖体(2)，所述连接主体(1)的一端设置有用于连接第一转轴的连接结构，另一端设置有弧形部(12)，所述盖体(2)与所述弧形部(12)配合形成用于连接第二转轴的安装孔；其中，所述弧形部(12)和所述盖体(2)之间形成的所述安装孔中设置有与所述安装孔配合的用于套在所述第二转轴上的柔性衬套(3)。2.根据权利要求1所述联轴器，其特征在于，所述柔性衬套(3)的一侧形成有从一端沿轴向延伸至另一端的开口(31)。3.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述弧形部(12)的内侧和所述柔性衬套(3)的外侧中的一者上设置有凸起部(121)，另一者上形成有与所述凸起部(121)配合的凹槽(32)。4.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述盖体(2)通过螺栓与所述弧形部(12)固定连接。5.根据权利要求4所述的联轴器，其特征在于，所述弧形部(12)的相对于轴线的两侧分别设置有第一螺栓孔(122)，所述盖体(2)的两侧分别设置有与所述第一螺栓孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立强，张政，孙旭，安有兴，蔡少初，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13