压缩式制冷机制造技术

本实用新型专利技术提供一种压缩式制冷机，能够使从压缩机中对制冷剂进行压缩的压缩部经由密封机构而漏入至油箱的制冷剂量减少，并能够在使溶解于润滑油的制冷剂脱气时使与制冷剂相伴脱离的润滑油减少。压缩式制冷机具备：压缩部(22)，其利用支承于旋转轴(21)的叶轮(11、12)对制冷剂进行压缩；油箱(16)，其设置为与压缩部(22)相邻且对润滑油进行贮存；以及密封机构(24)，其设置于由旋转轴(21)将对压缩部(22)与油箱(16)进行分隔的壁(23)贯通的部分，在密封机构(24)设置有从该密封机构(24)的内周与外周连接的通路(24P)，并设置有将通路(24P)与叶轮(11)的吸入侧连接的旁通流路(BP)。

Compression refrigerator

The utility model provides a compression refrigerating machine, can make through the sealing mechanism and the amount of refrigerant leakage into the tank to reduce the compression of the compressed refrigerant from the compressor, and can be dissolved in the refrigerant degassing of lubricating oil and the lubricating oil from the refrigerant accompanied by reduction. With compression refrigerating machine: compression part (22), the use of support to the axis of rotation of the impeller (21) (11, 12) to compress the refrigerant tank; (16), the set and compression part (22) adjacent and the lubricating oil is stored; and a sealing mechanism (24), set the by the rotary shaft (21) to (22) and the compression part tank (16) separating the wall (23) through the part in the sealing mechanism (24) from the sealing mechanism set (24) the inner peripheral and peripheral connection pathway (24P), and is provided with a channel (24P) (11) and the impeller suction side connection bypass flow path (BP).

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压缩式制冷机，该压缩式制冷机具备：压缩部，其利用支承于旋转轴的叶轮对制冷剂进行压缩；油箱，其设置为与上述压缩部相邻、且对润滑油进行贮存；以及密封机构，其设置于由上述旋转轴将对上述压缩部与上述油箱进行分隔的壁贯通的部分。
技术介绍
以往，用于制冷空调装置等的压缩式制冷机由封入有制冷剂的封闭系统(closedsystem)构成，利用制冷剂配管将蒸发器、压缩机以及冷凝器连结而构成该压缩式制冷机，其中，所述蒸发器从冷水(被冷却流体)夺取热使制冷剂蒸发而发挥制冷效果，所述压缩机对借助上述蒸发器蒸发的制冷剂气体进行压缩而使其形成为高压的制冷剂气体，所述冷凝器利用冷却水(冷却流体)对高压的制冷剂气体进行冷却而使其凝缩。压缩式制冷机具备压缩机，压缩机内置有增速机，该增速机具有对旋转体进行支承的轴承、使旋转体增速的齿轮。压缩机的旋转体进行高速旋转，由此在轴承、齿轮等滑动部产生机械损失即生热。为了对这些轴承、齿轮等滑动部进行润滑及冷却，必须向压缩机供给润滑油。制冷机具备：油箱，其对润滑油进行贮存；以及油泵，其将油箱内的润滑油向压缩机供给，利用油泵将油箱内的润滑油压送至压缩机而对轴承、齿轮等滑动部进行润滑。压缩机对借助蒸发器而蒸发的制冷剂气体进行压缩并将高压的制冷剂气体向冷凝器排出，在该过程中，制冷剂气体会经由对叶轮进行支承的旋转轴的轴封部分(密封机构)而向供油系统侧(油箱)漏入。在压缩式制冷机中所使用的润滑油是容易使制冷剂溶解的流体，因此，在制冷机停止的过程中，需要利用热源(加热器)使制冷剂脱气，在制冷机运转的过程中，需要在制冷机内将压力保持为最低的压力而使制冷剂脱气。在制冷机运转的过程中，润滑油路径保持低压直至与蒸发压力相当为止，因此，当使溶解于润滑油的制冷剂脱气时，油也相伴地脱离而导致油箱内的润滑油减少，从而存在因液压降低导致制冷机发生故障而停止的问题。
技术实现思路
本技术是鉴于上述情形而完成的，其目的在于提供一种压缩式制冷机，其能够使从压缩机中对制冷剂进行压缩的压缩部经由密封机构而漏入至油箱的制冷剂量降低，并能够使在对溶解于润滑油的制冷剂进行脱气时与制冷剂相伴脱离的润滑油减少。为了达成上述目的，本技术的压缩式制冷机具备：压缩部，其利用支承于旋转轴的叶轮对制冷剂进行压缩；油箱，其设置为与上述压缩部相邻、且对润滑油进行贮存；以及密封机构，其设置于由上述旋转轴将对上述压缩部与上述油箱进行分隔的壁贯通的部分，该压缩式制冷机的特征在于，在上述密封机构设置有从该密封机构的内周与外周连接的通路，并设置有将该通路与上述叶轮的吸入侧连接的旁通流路。本技术的优选方式的特征在于，上述旁通流路设置于压缩机壳体内部。本技术的优选方式的特征在于，上述旁通流路的一部分经由压缩机壳体外部的旁通管。本技术的优选方式的特征在于，上述旁通流路的管路阻力值是小于制冷剂从上述密封机构向上述油箱泄漏的流路阻力值的管路阻力值。本技术的优选方式的特征在于，上述密封机构由迷宫式密封件构成，该迷宫式密封件与上述旋转轴的外周面对置、且对轴进行密封。本技术的优选方式的特征在于，上述叶轮由二级叶轮构成，上述旁通流路与第一级叶轮的吸入侧连接。本技术实现了以下列举的效果。1)能够使从压缩机中对制冷剂进行压缩的压缩部经由密封机构而漏入至油箱的制冷剂量减少，从而能够使在对溶解于润滑油的制冷剂进行脱气时与制冷剂相伴脱离的润滑油减少。2)由于与制冷剂相伴脱离的润滑油减少，从而不会使油箱内的润滑油减少，因此不会因油压降低导致制冷机发生故障而停止。3)由于与制冷剂相伴脱离的润滑油减少，从而使得制冷机运转范围在高温区域中扩大。附图说明图1是示出本技术所涉及的压缩式制冷机的实施方式的示意图。图2是示出旁通流路的第一实施方式的示意剖视图。图3是示出图2所示的密封机构及其周围部的详细情况的示意剖视图。图4是示出旁通流路的第二实施方式的示意剖视图。附图标记的说明1...涡轮压缩机；2...冷凝器；3...蒸发器；4...节热器；5...制冷剂配管；11...第一级叶轮；12...第二级叶轮；13...压缩机马达；14...抽吸叶片；15...齿轮箱；16...油箱；17...油泵；18...油循环管线；19...冷却制冷剂管线；20...油冷却器；21...旋转轴；22...压缩部；23...壁；24...密封机构；24P...通路；26...轴承；27...齿轮；30...壳体；BP...旁通流路。具体实施方式以下，参照图1至图4对本技术所涉及的压缩式制冷机的实施方式进行说明。在图1至图4中，对相同或者相当的结构要素标注相同的附图标记并将重复的说明省略。图1是示出本技术所涉及的压缩式制冷机的实施方式的示意图。如图1所示，压缩式制冷机具备：涡轮压缩机1，其对制冷剂进行压缩；冷凝器2，其利用冷却水(冷却流体)对压缩后的制冷剂气体进行冷却而使其凝缩；蒸发器3，其从冷水(被冷却流体)夺取热使制冷剂蒸发而发挥制冷效果；以及作为中间冷却器的节热器4，其配置于冷凝器2与蒸发器3之间，利用供制冷剂循环的制冷剂配管5将这些各设备连结而构成压缩式制冷机。在图1所示的实施方式中，涡轮压缩机1由多级涡轮压缩机构成，多级涡轮压缩机由二级涡轮压缩机构成，且构成为包括第一级叶轮11、第二级叶轮12、以及使这些叶轮11、12旋转的压缩机马达13。在第一级叶轮11的吸入侧设置有对制冷剂气体向叶轮11、12的吸入流量进行调整的抽吸叶片(suctionvane)14。利用制冷剂配管5将涡轮压缩机1与节热器4连接，借助节热器4而分离的制冷剂气体被向涡轮压缩机1的多级的压缩级(该例中为二级)的中间部分(该例中为第一级叶轮11与第二级叶轮12之间的部分)导入。在如图1所示那样构成的压缩式制冷机的制冷循环中，制冷剂在涡轮压缩机1、凝缩器2、蒸发器3以及节热器4循环，利用借助蒸发器3所获得的冷源热制造冷水而应对负载，将在制冷循环内获取的来自蒸发器3的热量、以及从马达13供给的与涡轮压缩机1的功相当的热量向供给至冷凝器2的冷却水释放。另一方面，借助节热器4而分离的制冷剂气体被向涡轮压缩机1的多级压缩级的中间部分导入，与来自第一级叶轮11的制冷剂气体汇合并被第二级叶轮12压缩。通过二级压缩单级节热循环，增加了基于节热器4的制冷效果部分，因此，制冷效果与此相应地增强，与未设置节热器4的情况相比，能够实现制冷效果的高效化。涡轮压缩机1具备对轴承26、齿轮27进行收纳的齿轮箱15，在齿轮箱15的下部设置有用于对轴承、齿轮等滑动部供油的油箱16。在油箱16内设置有油泵17。在该油泵17连接有油循环管线(油循环配管)18。油循环管线18以从油冷却器20内通过的方式延伸，并与齿轮箱15以及压缩机马达13连接。因此，油箱16内的润滑油被油泵17在油循环管线18中输送，从而该润滑油流经油冷却器20内并向齿轮箱15内返回。在油冷却器20内，在与冷凝器2的底部连接的冷却制冷剂管线19流动的液态制冷剂、与在油循环管线18流动的润滑油之间进行热交换。润滑油的热被传递至制冷剂，由此将制冷剂加热，并且将润滑油冷却。冷却后的润滑油从油循环管线18通过而被向齿轮箱15内以及压缩机马达13内的轴承26本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩式制冷机，该压缩式制冷机具备：压缩部，其利用支承于旋转轴的叶轮对制冷剂进行压缩；油箱，其设置为与所述压缩部相邻、且对润滑油进行贮存；以及密封机构，其设置于由所述旋转轴将对所述压缩部与所述油箱进行分隔的壁贯通的部分，所述压缩式制冷机的特征在于，在所述密封机构设置有从该密封机构的内周与外周连接的通路，并设置有将该通路与所述叶轮的吸入侧连接的旁通流路。

【技术特征摘要】
1.一种压缩式制冷机，该压缩式制冷机具备：压缩部，其利用支承于旋转轴的叶轮对制冷剂进行压缩；油箱，其设置为与所述压缩部相邻、且对润滑油进行贮存；以及密封机构，其设置于由所述旋转轴将对所述压缩部与所述油箱进行分隔的壁贯通的部分，所述压缩式制冷机的特征在于，在所述密封机构设置有从该密封机构的内周与外周连接的通路，并设置有将该通路与所述叶轮的吸入侧连接的旁通流路。2.根据权利要求1所述的压缩式制冷机，其特征在于，所述旁通流路设置于压缩机壳体内部。3.根据权利要求1所述的压缩式制冷机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：平田甲介，佐藤忠，
申请(专利权)人：荏原冷热系统株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP