一种隧道路面渗水治理方法技术

本发明专利技术是一种隧道路面渗水治理方法，通过凿除沥青砼面层，可实现确定渗水部位或范围的目的，达到有针对性地进行渗水治理的效果，同时，采用盲沟引排水、防水板及防水砼的隔水等措施，避免了渗水上反之沥青砼面层，实现路面渗水治理后，路面无渗水、整体外观及行车舒适度不受影响的良好效果，施工所涉及的施工工艺比较简单，工艺质量控制也不困难，另外，施工所需的机具设备多较为简单，使用的材料也是容易采购；施工中直接找准渗水部位，通过采用盲沟引排水、防水板及防水砼的隔水等措施，避免了渗水上反之沥青砼面层，可有效的对隧道路面渗水进行治理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及渗水治理方法，更具体地来说，特别涉及一种隧道路面渗水治理方法。
技术介绍
改革开放以来，随着我国的交通运输事业蓬勃发展，我国公路隧道的建设也取得了举世瞩目的成就。然而我国公路隧道在运营过程中出现渗漏水的情况十分普遍。以某高速公路隧道渗漏水调查及治理为工程背景，首先把防排水系统作为切入点来分析水害发生的原因，通过调研分析和室内模型试验分析了隧道防排水系统的实际性能。基于流固耦合原理，采用有限差分软件FLAC3D研究隧底结构水害发生机理。在研究了隧道渗漏水发生机理的基础上提出优化措施，并通过试验研究了衬背排水新技术。最后以高速隧道渗漏水病害实例，综合分析其渗漏水发生机制，研究其采用的渗漏水处治新措施及其功效。(1)通过文献调研与现场调查，研究分析并总结了公路隧道防排水系统在施工当中存在的各种问题，这些问题都是渗漏水病害发生的可能因素。(2)通过室内模型试验研究发现土工布受围岩压力、初支表面粗糙度和淤堵程度三者因素的影响而未能发挥其实际功效；覆盖在中央排水沟上的级配碎石被泥沙淤堵后，其透水能力严重降低。(3)运用FLAC3D对隧底结构在轮载作用下的流固耦合问题进行研究，分析隧底结构形式、孔隙率和车载三个因素对动孔隙水压力的影响，揭示了轮载导致隧底结构破坏和路面渗水的机理。(4)通过试验研究了一种隧道衬背电热熔蜡造孔排水新技术，这项技术的优势在于能够低成本、高效率地解决隧道初期支护与二次衬砌的排水问题。(5)以某高速公路隧道渗漏水治理工程为实例，通过现场调查、检测，综合分析其渗漏水病害发生原因，并提出治理措施和建议。中铁二局第一工程有限公司施工的贵阳市北京东路狮子山隧道于2011年12月底建成通车，通车后不久，洞内路面部分位置出现渗冒水现象，水量随季节和大气降水补给呈明显的交替变化现象。2012年下半年起，隧道路面渗水量加大、渗水点更多，渗冒水随部位不同，分别冒出地下水。在2012年11月，我公司采用刻槽引排方式对路面渗冒水进行治理，之后大部分路段未再出现渗冒水现象。但在1#隧道左右洞凹曲线部位和1#隧道右洞距出口50m左右位置仍有较为明显的渗冒水现象，3个段落(共约180m)路面渗水呈面状从沥青砼裂隙中渗冒出，难以发现明显并较为集中的渗冒水点，前期治理效果不明显。采用传统的刻槽法治理渗水对于渗水点较为明确的地段较为有效，但刻槽法因排水面积有限，对解决大面积渗水效果不佳，且路面刻槽后影响整体外观和行车的舒适度，存在较多的不足之处。公路隧道的防排水处理不好，将造成隧道漏水、渗水，其结果是引起隧道内各种设备机能降低、失效，加速衬砌劣化，减少隧道使用寿命，增加维修费用，尤其在寒冷地区，漏、渗水会使路面结冰或形成冰棱，在衬砌表面形成冰柱，直接影响行车安全。本专利技术彻底解决了隧道路面渗水的难题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：采用施工引排水盲沟，集中、快速、有效地治理隧道内路面渗水，并能保证施工后路面的整体外观及行车舒适性。通过凿除沥青砼面层，可实现确定渗水部位或范围的目的，达到有针对性地进行渗水治理的效果，同时，采用盲沟引排水、防水板及防水砼的隔水等措施，避免了渗水上反之沥青砼面层，实现路面渗水治理后，路面无渗水、整体外观及行车舒适度不受影响的良好效果。前面所述的隧道路面渗水治理方法，其特征在于：排水盲沟底部，埋设一根直径100mm的弹簧透水管。前面所述的隧道路面渗水治理方法，其特征在于：安装φ10钢筋网@100×100mm并浇筑钢纤维微膨胀防水砼至砼面板顶。前面所述的隧道路面渗水治理方法，其特征在于：排水盲沟整体设置于砼面板内，宽度30cm。(宽度设置可根据渗水量、渗水面积等情况综合考虑)前面所述的隧道路面渗水治理方法，其特征在于：待新浇筑的砼达到85％以上强度时，按原设计摊铺10cm厚沥青砼面层。本专利技术的有益效果是，施工所涉及的施工工艺比较简单，工艺质量控制也不困难，另外，施工所需的机具设备多较为简单，使用的材料也是容易采购。施工中直接找准渗水部位，通过采用盲沟引排水、防水板及防水砼的隔水等措施，避免了渗水上反之沥青砼面层，可有效的对隧道路面渗水进行治理。针对隧道路面渗水治理，本专利技术提供了一种新的渗水治理方法，该方法工艺简单、实施简便、技术可靠、效果明显，成为对该类渗水综合治理的有效方法之一。通过该工程的成功应用，对类似工程的施工具有一定的借鉴意义。同时，该方法与刻槽引排水法相比，可提高路面的整体观感和行车舒适度。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1表示本专利技术工艺流程示意图；图2表示排水盲沟设计断面示意图。图中名称：1.沥青砼阻燃面层2.C35砼面板3.C20砼基层4.C15砼仰拱填充5.弹簧透水管6.C35钢纤维微膨胀防水砼7.φ10钢筋网@100×100mm8.EVA+无纱布复合防水板9.级配碎石10.渗水点实施方式本专利技术的一个隧道路面渗水治理方法如图1、图2所示，其中图1表示本专利技术工艺流程图，本领域技术人员可以通过图1对本专利技术有个整体的了解。其中图2表示排水盲沟设计断面，让别人能看到里面具体的内部构造。1.确定渗水段落根据日常隧道使用过程中(特别是雨季)隧道路面渗水情况进行统计，确定出现路面渗水的段落。2.确定渗水部位或范围利用铣刨机等机械设备凿除整个渗水段落表层沥青砼面层(如需处理面积不大，也可用人工使用电镐、铁锤等简易工具破除)，通过仔细观察渗漏水的情况，确定具体的渗水部位或是渗水范围。3.向隧道两侧排水沟设置引水通道根据具体渗漏水点由现场技术管理人员按1.5～2.0％坡度向两侧边沟设置排水盲沟，排水盲沟整体设置于砼面板内，宽度30cm(宽度设置可根据渗水量、渗水面积等情况综合考虑)；当渗水点较多或无法查明渗水点时，建议设置多处纵、横向网状引排水路。排水盲沟底部，埋设一根直径100mm的弹簧透水管(5)，弹簧透水管(5)外包双层无纺布，弹簧透水管(5)对准渗水点(10)，周边铺满级配碎石(9)，级配碎石(9)层厚100mm，级配碎石(9)层上方铺设一层EVA+无纺布复合防水板(8)，安装φ10钢筋网@100×100mm(7)并浇筑钢纤维微膨胀防水砼(6)至砼面板顶(砼强度等级不低于原砼面板的强度等级)。4.恢复沥青砼面层待新浇筑的砼达到85％以上强度时，按原设计摊铺10cm厚沥青砼面层，并恢复交通。施工中的注意事项：因隧道内场地狭窄，在施工时还要保证正常通行，只能采取单洞半幅封闭施工半幅通行，依次进行治理。在施工期间，做好交通警戒和限行措施，严格控制行驶速度，确保施工安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道路面渗水治理方法，其特征在于：通过凿除沥青砼面层，确定渗水部位或范围的目的，同时采用盲沟引排水、防水板及防水砼的隔水等措施，避免了渗水上反之沥青砼面层，实现路面渗水治理后，路面无渗水、整体外观及行车舒适度不受影响的良好效果。

【技术特征摘要】
1.一种隧道路面渗水治理方法，其特征在于：通过凿除沥青砼面层，确定渗水部位或范围的目的，同时采用盲沟引排水、防水板及防水砼的隔水等措施，避免了渗水上反之沥青砼面层，实现路面渗水治理后，路面无渗水、整体外观及行车舒适度不受影响的良好效果。2.如权利要求1所述的一种隧道路面渗水治理方法，其特征在于：排水盲沟底部，埋设一根直径100mm的弹簧透水管。3.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐丽茹，
申请(专利权)人：中铁二局集团有限公司，中铁二局第一工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11