一种连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种连接装置。本实用新型专利技术提供了一种连接装置，包括：固定头、螺栓和垫圈；所述螺栓分别与所述固定头和所述垫圈连接。当车尾门位置发生变化时，固定头旋转，进而带动与固定头连接的螺栓产生相对转动，进一步垫圈也产生相对转动，从而实现固定头角度可调节。解决了现有技术中，撑杆在伸缩过程中，与撑杆连接的固定头很难与车尾门万向头配合，容易产生扭力和应力集中，导致撑杆使用寿命缩短的技术缺陷。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种连接装置。
技术介绍
智能电动尾门撑杆与车尾门通常通过固定头连接。现有技术中，由于车尾门位置发生变化引起的撑杆发生的伸缩过程中，与撑杆连接的固定头很难与车尾门万向头配合，容易产生扭力和应力集中，导致撑杆使用寿命缩短。因此，研发出一种连接装置，用于解决现有技术中，由于车尾门位置发生变化引起的撑杆发生的伸缩过程中，与撑杆连接的固定头很难与车尾门万向头配合，容易产生扭力和应力集中，导致撑杆使用寿命缩短的技术缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种连接装置，用于解决现有技术中，由于车尾门位置发生变化引起的撑杆发生的伸缩过程中，与撑杆连接的固定头很难与车尾门万向头配合，容易产生扭力和应力集中，导致撑杆使用寿命缩短的技术缺陷。本技术提供了一种连接装置，包括：固定头、螺栓和垫圈；所述螺栓分别与所述固定头和所述垫圈连接。优选地，所述固定头与所述螺栓之间通过胶水连接。优选地，所述固定头与所述螺栓之间的空隙设置有润滑层。优选地，所述螺栓和垫圈之间的空隙设置有润滑层。优选地，所述连接装置还包括：定位装置；所述定位装置设置于所述连接装置与撑杆的连接处。优选地，所述定位装置为定位筋。优选地，所述连接装置还包括：紧固装置；所述紧固装置设置于所述连接装置与所述定位装置的连接处。优选地，所述紧固装置为销钉。综上所述，本技术提供了一种连接装置，包括：固定头、螺栓和垫圈；所述螺栓分别与所述固定头和所述垫圈连接。当车尾门位置发生变化时，固定头旋转，与固定头连接的螺栓产生相对转动，进一步垫圈也产生相对转动，从而实现固定头角度可调节。解决了现有技术中，撑杆在伸缩过程中，与撑杆连接的固定头很难与车尾门万向头配合，容易产生扭力和应力集中，导致撑杆使用寿命缩短的技术缺陷。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根。据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中一种连接装置的结构示意图；图2为本技术实施例中一种连接装置的刨面结构示意图；其中，固定头1、螺栓2、垫圈3、定位装置4以及紧固装置5。具体实施方式本技术实施例提供了一种连接装置，解决了现有技术中，由于车尾门位置发生变化引起的撑杆发生的伸缩过程中，与撑杆连接的固定头很难与车尾门万向头配合，容易产生扭力和应力集中，导致撑杆使用寿命缩短的技术缺陷。为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供的一种连接装置，包括：固定头1、螺栓2和垫圈3；螺栓2分别与固定头1和垫圈3连接。当车尾门位置发生变化时，固定头1旋转，与固定头连接的螺栓2产生相对转动，进一步垫圈3也产生相对转动，从而实现固定头1角度可调节。解决了现有技术中，撑杆在伸缩过程中，与撑杆连接的固定头很难与车尾门万向头配合，容易产生扭力和应力集中，导致撑杆使用寿命缩短的技术缺陷。为简化装配工艺，有效降低装配难度以及装配成本，固定头1与螺栓2之间通过胶水连接。由于固定头1、螺栓2以及垫圈3之间会经常发生转动，为减少三者在转动过程中之间的摩擦，进一步减少三者由于摩擦而导致的零件磨损以及转动困难，固定头1与螺栓2之间的空隙设置有润滑层，螺栓2和垫圈3之间的空隙设置有润滑层。为简化装配工艺，使得连接装置可以更好地将撑杆和车尾门进行连接，本技术提供的一种连接装置还包括：定位装置4；定位装置4设置于连接装置与撑杆的连接处。为有效降低生产成本以及简化装配过程，本技术实施例中，定位装置4为定位筋。为确保连接装置的稳定性，本技术实施例提供的一种连接装置还包括：紧固装置5；紧固装置5设置于连接装置与定位装置4的连接处。进一步地优化连接装置，本技术实施例中，紧固装置5为销钉。综上所述，本技术提供的一种连接装置，包括：固定头1、螺栓2和垫圈3；螺栓2分别与固定头1和垫圈3连接。当车尾门位置发生变化时，固定头1旋转，与固定头连接的螺栓2产生相对转动，进一步垫圈3也产生相对转动，从而实现固定头1角度可调节。解决了现有技术中，撑杆在伸缩过程中，与撑杆连接的固定头很难与车尾门万向头配合，容易产生扭力和应力集中，导致撑杆使用寿命缩短的技术缺陷。以上对本技术所提供的一种连接装置进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接装置，其特征在于，所述连接装置包括：固定头、螺栓和垫圈；所述螺栓分别与所述固定头和所述垫圈连接，所述固定头与所述螺栓之间通过胶水连接；所述固定头与所述螺栓之间的空隙设置有润滑层，所述螺栓和垫圈之间的空隙设置有润滑层；所述连接装置还包括：定位装置；所述定位装置设置于所述连接装置与撑杆的连接处；所述连接装置还包括：紧固装置；所述紧固装置设置于所述连接装置与所述定位装置的连接处。

【技术特征摘要】
1.一种连接装置，其特征在于，所述连接装置包括：固定头、螺栓和垫圈；所述螺栓分别与所述固定头和所述垫圈连接，所述固定头与所述螺栓之间通过胶水连接；所述固定头与所述螺栓之间的空隙设置有润滑层，所述螺栓和垫圈之间的空隙设置有润滑层；所述连接装置还包括：定位装置；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁绍士，龙帅，
申请(专利权)人：广东东箭汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44