一种可提供大速比的三速装置制造方法及图纸

可提供大速比的三速装置包括齿轮机构及C、B、D离合器；齿轮机构包括输入齿轮，中间轴齿轮总成，过渡齿轮总成，输出齿轮，由前、中、后保持架固连构成的齿轮保持架总成；中间保持架上设置有中央输出轴作为齿轮机构第一输出端；中央输出轴外同轴套装有中央输出轴管作为齿轮机构第二动力输出端；中间轴齿轮总成的沿轴向的第一个和最后一个中间轴齿轮分别与输入、输出齿轮啮合，其余中间轴齿轮与过渡齿轮啮合。C离合器的主动组件与输入轴固连，从动组件与齿轮保持架总成固连；B离合器的转动组件与齿轮保持架总成固连，固定组件与壳体固连；D离合器用于切换齿轮机构的输出；B、C、D离合器只能择一锁止。本发明专利技术结构简单、对加工精度要求低。

Three speed device capable of providing large speed ratio

Can provide three speed ratio device comprises a gear mechanism and C, B, D clutch; the gear mechanism includes an input gear shaft gear assembly, a transition gear assembly, an output gear, from before and after holder is fixedly connected a gear holder assembly; the middle holding frame is arranged on the central the output shaft gear as the first output terminal; the output shaft of the outer coaxial output shaft sheathed with the central tube as the second power output gear mechanism; intermediate shaft gear assembly along the axial direction of the first and last intermediate shaft gear are respectively connected with the input and output gear, the gear and the transition gear shaft. C clutch active assembly is fixedly connected with the input shaft, the driven gear assembly and the holder assembly is fixedly connected with the rotation component; B gear clutch holder assembly is fixedly connected with the fixing component, is fixedly connected with the casing; the D clutch for output switching gear mechanism; B, C, D can only choose a lock up clutch. The invention has the advantages of simple structure and low requirement for machining precision.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及本专利技术涉及一种应用于车辆上的齿轮变速器，尤其涉及一种具有可提供大速比的三速装置。
技术介绍
现有齿轮变速器有两种类型：定轴式和行星齿轮式。如图1b所示，为一种行星齿轮式变速器示意图，该变速器由三个行星排构成，每个行星排包括齿轮P1、行星轮P2、齿圈P3和行星架P4(如图1a所示)，三个行星排组合在一起，通过三个离合器C1、C2、C3以及三个制动带B1、B2、B3，再加上单向离合器F的配合，可以将每个行星排的齿轮P1、齿圈P3和行星架P4分别作为主动件、被动件或者固定件，这样就可以组合成多个挡位。该型变速器之前往往有液力变矩器配合使用，无需切断发动机动力即可进行换挡，但传动效率低；该型行星齿轮变速器的一个行星排的相关组件与另外一个行星排的相关组件的相互连接、嵌套，从而导致整个变速器结构非常复杂(当需要提供大速比时结构会更复杂)，布置困难，给制造和维修带来极大的困难，尤其是齿圈的加工无法采用滚齿的加工方法，因此加工的效率低，精度差成本较高。
技术实现思路
为了解决现有齿轮变速器结构复杂、加工效率低的问题，本专利技术提供了一种结构简单、加工效率高的可提供大速比的三速装置。本专利技术的技术解决方案是：一种可提供大速比的三速装置，具有一个输入端和两个输出端；其特殊之处在于：所述三速装置TT包括沿同一轴线布置的齿轮机构T1、C离合器T3、B离合器T2和D离合器T4；所述齿轮机构T1包括固定安装在输入轴上的输入齿轮T11，多个中间轴齿轮总成，至少一个过渡齿轮总成，输出齿轮T14，以及由前保持架T16、中间保持架T18和后保持架T17依次固连构成的具有两个空腔的齿轮保持架总成；所述中间保持架T18的中部设置有中央输出轴T19，中央输出轴T19一端与输入轴同轴并排设置并能相对转动，另一端为第二动力输出端；所述中央输出轴T19外同轴套装有能够相对转动的中央输出轴管T20，所述中央输出轴管T20的一端与所述输出齿轮T14的输出端固连，另一端为第一动力输出端；所述中间轴齿轮总成包括同轴并排设置在中间轴T15上的中间轴第一齿轮T12、中间轴第二齿轮T12a、中间轴第三齿轮T13a、中间轴第四齿轮T13，……，中间轴第(N-1)齿轮，中间轴第N齿轮；其中，中间轴第一、二齿轮同轴固连构成中间轴1-2齿轮总成，中间轴第三、四齿轮同轴固连构成中间轴3-4齿轮总成、……、中间轴第(N-1)、N齿轮同轴固连构成中间轴(N-1)-N齿轮总成；中间轴1-2齿轮总成、中间轴3-4齿轮总成、……、中间轴(N-1)-N齿轮总成通过中间轴T15可旋转安装于前保持架T16和后保持架T17之间的空腔中且任两者之间可以相对转动；多个中间轴齿轮总成的中间轴T15均穿过中间保持架T18，并且中间轴T15两端被前保持架T16和后保持架T17支撑；所述过渡齿轮总成包括安装在输入齿轮T11和输出齿轮T14之间的第一过渡齿轮T11a、第二过渡齿轮T14a，……，第M过渡齿轮，且第一、二过渡齿轮同轴固连构成1-2过渡齿轮总成，第三、四过渡齿轮同轴固连构成3-4过渡齿轮总成、……、第(M-1)、M过渡齿轮同轴固连构成(M-1)-M过渡齿轮总成；输入齿轮T11、1-2过渡齿轮总成、3-4过渡齿轮总成、……、(M-1)-M过渡齿轮总成和输出齿轮T14，以及齿轮保持架总成同轴布置并且两两之间能相对转动；所述输入齿轮T11和多个中间轴第一齿轮T12啮合；所述输出齿轮T14和多个中间轴第N齿轮啮合；所述第一过渡齿轮T11a、第二过渡齿轮T14a、……、第M过渡齿轮分别与所述多个中间轴第二齿轮T12a、多个中间轴第三齿轮T13a、……、多个中间轴第(N-1)齿轮啮合；所述N＝M+2，M为偶数；所述中间保持架T18位于输入齿轮T11和1-2过渡齿轮总成之间，或位于1-2过渡齿轮总成和3-4过渡齿轮总成之间，……，或位于(M-1)-M过渡齿轮总成和输出齿轮T14之间；所述C离合器T3包括主动组件T31和从动组件T32；所述主动组件T31与所述输入轴固连，从动组件T32与所述齿轮保持架总成固连；所述B离合器T2包括转动组件T21和固定组件T22；所述转动组件T21与所述齿轮保持架总成固连，固定组件T22与所述壳体H固连；所述D离合器T4布置在齿轮机构T1的输出端，用于切换齿轮机构(T1)的输出；D离合器T4包括第二转动组件T41和第二固定组件T42；第二转动组件T41与所述中央输出轴管T20固连，第二固定组件T42与所述壳体H固连；所述B离合器T2、C离合器T3和D离合器T4只能择一锁止。基于上述基本技术方案，本专利技术还作出如下限定和/或限定：上述M＝2，N＝4。上述壳体H包括前壳体支撑和后壳体支撑；中壳体支撑位于齿轮机构T1和B离合器T2之间，或者位于B离合器T2和D离合器T4之间。上述三速装置中各离合器的类型：(1)上述B离合器、C离合器和D离合器均可采用多片湿式离合器。(2)三速装置为减速装置时，B离合器采用超越离合器或多片湿式离合器，对于超越离合器：在转动组件相对固定组件的转动方向与输入齿轮的转动方向一致时，超越离合器处于超越状态；反之，超越离合器处于锁止状态；所述C离合器采用多片湿式离合器。为了实现换挡过程中扭矩平滑过渡，B离合器可以采用摩擦片式周布螺旋面压紧超越离合器，主要有以下几种形式：第1种：B离合器为摩擦片式周布螺旋面内压紧超越离合器，包括设置于同一旋转轴线上的离合限位装置、固定组件T22、转动组件T21、自锁/超越控制装置以及附加离合控制装置；固定组件T22包括第一传力鼓T221和设置在第一传力鼓内的多个第一摩擦片T222，第一摩擦片相对于第一传力鼓沿轴向能作相对滑动，沿周向同步旋转；转动组件T21包括第二传力毂T211和设置在第二传力毂外的多个第二摩擦片T212，第二摩擦片相对于第二传力毂沿轴向能作相对滑动，沿周向同步旋转；第一传力鼓T221套装在第二传力毂T211外侧；多个第一摩擦片T222和多个第二摩擦片T212沿轴向交替布置；所述离合限位装置包括支撑主体T271和设置在支撑主体上的挡圈T272；所述自锁/超越控制装置用于控制第一摩擦片和第二摩擦片的分与合，包括第一螺旋面偶件T23和第二螺旋面偶件T24；第一螺旋面偶件T23上设置有第一螺旋面T231；第二螺旋面偶件T24上设置有与第一螺旋面相配合的第二螺旋面T241；所述第一螺旋面偶件T23与所述支撑主体固连，第二螺旋面偶件T24与所述第二传力毂T211固连；第二螺旋面偶件位于支撑主体和第一螺旋面偶件T23之间，且第二螺旋面偶件相对于所述第一螺旋面偶件能作螺旋滑动；所述支撑主体为带颈圆环结构，其颈部为中空圆柱，其底部为外伸圆环；支撑主体的颈部外侧面设置有挡圈槽T273和限位台阶T274；挡圈T272设置在挡圈槽T273内；挡圈T272和限位台阶T274用于固定第一螺旋面偶件T23的轴向位置；支撑主体的圆环用于限制第一摩擦片T222和第二摩擦片T212的轴向位置；附加离合控制装置包括设置在第一传力鼓T221上的环形控制油缸；所述环形控制油缸包括缸体T29和连接主体T30以及设置在缸体T29和连接主体T30之间的压盘T28；连接主体T30与壳体H固连；压盘T28的横截面近似为U型；所述压盘T28的底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可提供大速比的三速装置，具有一个输入端和两个输出端；其特征在于：所述三速装置包括沿同一轴线布置的齿轮机构(T1)、C离合器(T3)、B离合器(T2)和D离合器(T4)；所述齿轮机构(T1)包括固定安装在输入轴上的输入齿轮(T11)，多个中间轴齿轮总成，至少一个过渡齿轮总成，输出齿轮(T14)，以及由前保持架(T16)、中间保持架(T18)和后保持架(T17)依次固连构成的具有两个空腔的齿轮保持架总成；所述中间保持架(T18)的中部设置有中央输出轴(T19)，中央输出轴(T19)一端与输入轴同轴并排设置并能相对转动，另一端为动力输出端；所述中央输出轴(T19)外同轴套装有能够相对转动的中央输出轴管(T20)，所述中央输出轴管(T20)的一端与所述输出齿轮(T14)的输出端固连，另一端为动力输出端；所述中间轴齿轮总成包括同轴并排设置在中间轴(T15)上的中间轴第一齿轮(T12)、中间轴第二齿轮(T12a)、中间轴第三齿轮(T13a)、中间轴第四齿轮(T13)，……，中间轴第(N‑1)齿轮，中间轴第N齿轮；其中，中间轴第一、二齿轮同轴固连构成中间轴1‑2齿轮总成，中间轴第三、四齿轮同轴固连构成中间轴3‑4齿轮总成、……、中间轴第(N‑1)、N齿轮同轴固连构成中间轴(N‑1)‑N齿轮总成；中间轴1‑2齿轮总成、中间轴3‑4齿轮总成、……、中间轴(N‑1)‑N齿轮总成通过中间轴(T15)可旋转安装于前保持架(T16)和后保持架(T17)之间的空腔中且任两者之间可以相对转动；多个中间轴齿轮总成的中间轴(T15)均穿过中间保持架(T18)，并且中间轴(T15)两端被前保持架(T16)和后保持架(T17)支撑；所述过渡齿轮总成包括安装在输入齿轮(T11)和输出齿轮(T14)之间的第一过渡齿轮(T11a)、第二过渡齿轮(T14a)，……，第M过渡齿轮，且第一、二过渡齿轮同轴固连构成1‑2过渡齿轮总成，第三、四过渡齿轮同轴固连构成3‑4过渡齿轮总成、……、第(M‑1)、M过渡齿轮同轴固连构成(M‑1)‑M过渡齿轮总成；输入齿轮(T11)、1‑2过渡齿轮总成、3‑4过渡齿轮总成、……、(M‑1)‑M过渡齿轮总成和输出齿轮(T14)，以及齿轮保持架总成同轴布置并且两两之间能相对转动；所述输入齿轮(T11)和多个中间轴第一齿轮(T12)啮合；所述输出齿轮(T14)和多个中间轴第N齿轮啮合；所述第一过渡齿轮(T11a)、第二过渡齿轮(T14a)、……、第M过渡齿轮分别与所述多个中间轴第二齿轮(T12a)、多个中间轴第三齿轮(T13a)、……、多个中间轴第(N‑1)齿轮啮合；所述N＝M+2，M为偶数；所述中间保持架(T18)位于输入齿轮(T11)和1‑2过渡齿轮总成之间，或位于1‑2过渡齿轮总成和3‑4过渡齿轮总成之间，……，或位于(M‑1)‑M过渡齿轮总成和输出齿轮(T14)之间；所述C离合器(T3)包括主动组件(T31)和从动组件(T32)；所述主动组件(T31)与所述输入轴固连，从动组件(T32)与所述齿轮保持架总成固连；所述B离合器(T2)包括转动组件(T21)和固定组件(T22)；所述转动组件(T21)与所述齿轮保持架总成固连，固定组件(T22)与包容变速装置的壳体(H)固连；所述D离合器(T4)布置在齿轮机构(T1)的输出端，用于切换齿轮机构(T1)的输出；D离合器(T4)包括第二转动组件(T41)和第二固定组件(T42)；第二转动组件(T41)与所述中央输出轴管(T20)固连，第二固定组件(T42)与包容变速装置的壳体(H)固连；所述B离合器(T2)、C离合器(T3)和D离合器(T4)只能择一锁止。...

【技术特征摘要】
1.一种可提供大速比的三速装置，具有一个输入端和两个输出端；其特征在于：所述三速装置包括沿同一轴线布置的齿轮机构(T1)、C离合器(T3)、B离合器(T2)和D离合器(T4)；所述齿轮机构(T1)包括固定安装在输入轴上的输入齿轮(T11)，多个中间轴齿轮总成，至少一个过渡齿轮总成，输出齿轮(T14)，以及由前保持架(T16)、中间保持架(T18)和后保持架(T17)依次固连构成的具有两个空腔的齿轮保持架总成；所述中间保持架(T18)的中部设置有中央输出轴(T19)，中央输出轴(T19)一端与输入轴同轴并排设置并能相对转动，另一端为动力输出端；所述中央输出轴(T19)外同轴套装有能够相对转动的中央输出轴管(T20)，所述中央输出轴管(T20)的一端与所述输出齿轮(T14)的输出端固连，另一端为动力输出端；所述中间轴齿轮总成包括同轴并排设置在中间轴(T15)上的中间轴第一齿轮(T12)、中间轴第二齿轮(T12a)、中间轴第三齿轮(T13a)、中间轴第四齿轮(T13)，……，中间轴第(N-1)齿轮，中间轴第N齿轮；其中，中间轴第一、二齿轮同轴固连构成中间轴1-2齿轮总成，中间轴第三、四齿轮同轴固连构成中间轴3-4齿轮总成、……、中间轴第(N-1)、N齿轮同轴固连构成中间轴(N-1)-N齿轮总成；中间轴1-2齿轮总成、中间轴3-4齿轮总成、……、中间轴(N-1)-N齿轮总成通过中间轴(T15)可旋转安装于前保持架(T16)和后保持架(T17)之间的空腔中且任两者之间可以相对转动；多个中间轴齿轮总成的中间轴(T15)均穿过中间保持架(T18)，并且中间轴(T15)两端被前保持架(T16)和后保持架(T17)支撑；所述过渡齿轮总成包括安装在输入齿轮(T11)和输出齿轮(T14)之间的第一过渡齿轮(T11a)、第二过渡齿轮(T14a)，……，第M过渡齿轮，且第一、二过渡齿轮同轴固连构成1-2过渡齿轮总成，第三、四过渡齿轮同轴固连构成3-4过渡齿轮总成、……、第(M-1)、M过渡齿轮同轴固连构成(M-1)-M过渡齿轮总成；输入齿轮(T11)、1-2过渡齿轮总成、3-4过渡齿轮总成、……、(M-1)-M过渡齿轮总成和输出齿轮(T14)，以及齿轮保持架总成同轴布置并且两两之间能相对转动；所述输入齿轮(T11)和多个中间轴第一齿轮(T12)啮合；所述输出齿轮(T14)和多个中间轴第N齿轮啮合；所述第一过渡齿轮(T11a)、第二过渡齿轮(T14a)、……、第M过渡齿轮分别与所述多个中间轴第二齿轮(T12a)、多个中间轴第三齿轮(T13a)、……、多个中间轴第(N-1)齿轮啮合；所述N＝M+2，M为偶数；所述中间保持架(T18)位于输入齿轮(T11)和1-2过渡齿轮总成之间，或位于1-2过渡齿轮总成和3-4过渡齿轮总成之间，……，或位于(M-1)-M过渡齿轮总成和输出齿轮(T14)之间；所述C离合器(T3)包括主动组件(T31)和从动组件(T32)；所述主动组件(T31)与所述输入轴固连，从动组件(T32)与所述齿轮保持架总成固连；所述B离合器(T2)包括转动组件(T21)和固定组件(T22)；所述转动组件(T21)与所述齿轮保持架总成固连，固定组件(T22)与包容变速装置的壳体(H)固连；所述D离合器(T4)布置在齿轮机构(T1)的输出端，用于切换齿轮机构(T1)的输出；D离合器(T4)包括第二转动组件(T41)和第二固定组件(T42)；第二转动组件(T41)与所述中央输出轴管(T20)固连，第二固定组件(T42)与包容变速装置的壳体(H)固连；所述B离合器(T2)、C离合器(T3)和D离合器(T4)只能择一锁止。2.根据权利要求1所述的三速装置，其特征在于：所述M＝2。3.根据权利要求1所述的三速装置，其特征在于：壳体(H)包括前壳体支撑和后壳体支撑；中壳体支撑位于齿轮机构(T1)和B离合器(T2)之间，或者位于B离合器(T2)和D离合器(T4)之间。4.根据权利要求1、2或3所述的三速装置，其特征在于：所述B离合器、C离合器和D离合器均为多片湿式离合器。5.根据权利要求1、2或3所述的三速装置，其特征在于：所述三速装置为减速装置时，所述B离合器为超越离合器或多片湿式离合器，对于超越离合器：在转动组件相对固定组件的转动方向与输入齿轮的转动方向一致时，超越离合器处于超越状态；反之，超越离合器处于锁止状态；所述C离合器为多片湿式离合器。6.根据权利要求1所述的三速装置，其特征在于：所述B离合器为摩擦片式周布螺旋面内压紧超越离合器，包括设置于同一旋转轴线上的离合限位装置、固定组件(T22)、转动组件(T21)、自锁/超越控制装置以及附加离合控制装置；固定组件(T22)包括第一传力鼓(T221)和设置在第一传力鼓内的多个第一摩擦片(T222)，第一摩擦片沿轴向相对于第一传力鼓能作相对滑动，沿周向与第一传力鼓同步旋转；转动组件(T21)包括第二传力毂(T211)和设置在第二传力毂外的多个第二摩擦片(T212)，第二摩擦片沿轴向相对于第二传力毂能作相对滑动，沿周向与第二传力毂同步旋转；第一传力鼓(T221)套装在第二传力毂(T211)外侧；多个第一摩擦片(T222)和多个第二摩擦片(T212)沿轴向交替布置；所述离合限位装置包括与三速装置输入轴固连的支撑主体(T271)和设置在支撑主体上的挡圈(T272)；所述自锁/超越控制装置用于控制第一摩擦片和第二摩擦片的分与合，包括第一螺旋面偶件(T23)和第二螺旋面偶件(T24)；第一螺旋面偶件(T23)上设置有第一螺旋面(T231)；第二螺旋面偶件(T24)上设置有与第一螺旋面相配合的第二螺旋面(T241)；所述第一螺旋面偶件(T23)与所述支撑主体固连，第二螺旋面偶件(T24)与所述第二传力毂(T211)固连；第二螺旋面偶件位于支撑主体和第一螺旋面偶件(T23)之间，且第二螺旋面偶件相对于所述第一螺旋面偶件能作螺旋滑动；所述支撑主体为带颈圆环结构，其颈部为中空圆柱，其底部为外伸圆环；支撑主体的颈部外侧面设置有挡圈槽(T273)和限位台阶(T274)；挡圈设置在挡圈槽内；挡圈和限位台阶用于固定第一螺旋面偶件(T23)的轴向位置；支撑主体的圆环用于限制第一摩擦片(T222)和第二摩擦片(T212)的轴向位置；附加离合控制装置包括设置在第一传力鼓(T221)上的环形控制油缸；所述环形控制油缸包括缸体(T29)和连接主体(T30)以及设置在缸体(T29)和连接主体(T30)之间的压盘(T28)；连接主体(T30)与壳体(H)固连；压盘(T28)的横截面近似为U型；所述压盘(T28)的底部端面和连接主体(T30)之间设置有多个弹簧(T25)；所述压盘(T28)的其中一个顶部被容纳于缸体(T29)中，构成环形控制油缸的活塞(T26)，活塞(T26)和缸体(T29)之间构成密封油室(CYL)；所述压盘(T28)的另一个顶部端面用于压紧摩擦片；支撑主体和第一传力鼓分别作为离合器的两个传力端。7.根据权利要求1所述的三速装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩文明，潘亚敏，
申请(专利权)人：陕西国力信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61