一种汽车转向操纵机构的压溃吸能结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车转向操纵机构的压溃吸能结构，包括转向轴上管与转向轴下轴，所述转向轴下轴外侧设有齿槽结构，且齿槽面设有弹性结构，所述转向轴上管的下端与转向轴下轴为花键齿配合，转向轴下轴与转向轴上管的配合齿槽面的弹性结构厚度小于未配合齿槽面的弹性结构厚度。本实用新型专利技术所述的转向轴下轴的齿槽面设有弹性塑料，转向轴下轴与转向轴上管的下端通过花键齿配合，压溃力恒定，吸能量大，而且结构简单，易于制造，有效地提升了转向操作机构的刚度与驾驶者操作的舒适性。

Crushing energy absorbing structure of automobile steering control mechanism

The utility model provides a vehicle steering control mechanism of crushing energy absorption structure, including the steering shaft and the steering shaft tube shaft, the steering shaft shaft is arranged outside the alveolar structure, and the tooth surface is provided with a flexible structure, the lower end of the steering shaft and the steering shaft tube shaft is spline tooth with the steering shaft and the steering shaft with the elastic shaft structure of alveolar thickness of tube is less than the thickness of the elastic structure with no cogging. Under the shaft surface of the steering shaft slot of the utility model is provided with elastic plastic, steering shaft and steering shaft under the lower shaft pipe through the spline with crushing force constant, large energy absorption, and has the advantages of simple structure, easy manufacture, and effectively improve the stiffness and the driver's steering mechanism operation comfort.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车转向操纵机构的压溃吸能结构。
技术介绍
随着汽车产品的大批量生产及汽车工业的大发展，汽车已经成为人类不可或缺的代步工具。转向系统通过对左右转向车轮不同转角之间的合理匹配来保证汽车沿着设想轨迹运动，它由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。转向操纵系统包括转向盘、转向轴、转向管柱，压溃结构一般布置在转向管柱或转向轴上，用来提高汽车正面碰撞的安全性，降低驾驶者在二次碰撞中所造成的伤害，在不降低转向系统刚度的前提下提高驾驶的舒适性。现有技术的压溃吸能结构的压溃力波动大，吸能量小，极易对驾驶者造成二次伤害，且会降低转向系统的刚度，影响操纵舒适性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车转向操纵机构的压溃吸能结构，以解决现有技术的压溃吸能结构极易对驾驶者造成二次伤害，降低转向系统的刚度，以及影响操作舒适性的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车转向操纵机构的压溃吸能结构，包括转向轴上管与转向轴下轴，所述转向轴下轴外侧设有齿槽结构，且齿槽面设有弹性结构，所述转向轴上管的下端与转向轴下轴为花键齿配合，转向轴下轴与转向轴上管的配合齿槽面的弹性结构厚度小于未配合齿槽面的弹性结构厚度。进一步，所述弹性结构为塑料。进一步，所述弹性结构为苯乙烯TPE塑料。进一步，所述齿槽面与弹性结构胶接在一起。进一步，所述齿槽面与弹性结构通过聚苯乙烯热塑性树脂粘结在一起。进一步，所述转向轴上管与转向轴下轴通过过盈配合装配在一起。相对于现有技术，本技术所述的一种汽车转向操纵机构的压溃吸能结构，具有以下优势：所述转向轴下轴的齿槽面设有弹性塑料，转向轴下轴与转向轴上管的下端通过花键齿配合，压溃力恒定，吸能量大，而且结构简单，易于制造，有效地提升了转向操作机构的刚度与驾驶者操作的舒适性。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的一种汽车转向操纵机构的压溃吸能结构的结构示意图；图2为本技术实施例所述的一种汽车转向操纵机构的压溃吸能结构A-A方向的结构示意图；图3为本技术实施例所述的一种汽车转向操纵机构的压溃吸能结构B-B方向的结构示意图。附图标记说明：1-转向轴上管，2-转向轴下轴，3-未配合齿槽面。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。一种汽车转向操纵机构的压溃吸能结构，包括转向轴上管1与转向轴下轴2，所述转向轴下轴2外侧设有齿槽结构，且齿槽面设有弹性结构，所述转向轴上管1的下端与转向轴下轴2为花键齿配合，转向轴下轴2与转向轴上管1的配合齿槽面的弹性结构厚度小于未配合齿槽面3的弹性结构厚度。优选地，所述弹性结构为塑料；更优选地，所述弹性结构为苯乙烯TPE塑料。优选地，所述齿槽面与弹性结构胶接在一起；更优选地，所述齿槽面与苯乙烯TPE塑料通过聚苯乙烯热塑性树脂粘结在一起。优选地，所述转向轴上管1与转向轴下轴2通过过盈配合装配在一起，消除配合间隙，增大连接刚度。未配合齿槽面3的苯乙烯TPE塑料阻止了转向轴上管1在低轴向作用力下的轴向运动，维持转向操纵机构的正常使用，同时转向轴上管1在高轴向作用力下压缩未配合齿槽面3粘结的笨乙烯TPE塑料，使笨乙烯TPE塑料表面与转向轴上管1的内表面之间产生较大摩擦力，以达到吸能效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向操纵机构的压溃吸能结构，其特征在于：包括转向轴上管与转向轴下轴，所述转向轴下轴外侧设有齿槽结构，且齿槽面设有弹性结构，所述转向轴上管的下端与转向轴下轴为花键齿配合，二者的配合齿槽面的弹性结构厚度小于未配合齿槽面的弹性结构厚度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向操纵机构的压溃吸能结构，其特征在于：包括转向轴
上管与转向轴下轴，所述转向轴下轴外侧设有齿槽结构，且齿槽面设有弹性
结构，所述转向轴上管的下端与转向轴下轴为花键齿配合，二者的配合齿槽
面的弹性结构厚度小于未配合齿槽面的弹性结构厚度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向操纵机构的压溃吸能结构，其
特征在于：所述弹性结构为塑料。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车转向操纵机构的压溃吸能结构，
...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓建国，岳彩立，王闯，
申请(专利权)人：天津同捷汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12