一种危险情况下角度可变的缓冲吸震方向盘制造技术

本发明专利技术提供了一种危险情况下角度可变的缓冲吸震方向盘，能够在车辆高速紧急制动及发生碰撞时吸收冲击载荷，同时方向盘角度发生变化进而增大与驾驶员身体的接触面积，保护驾驶员的安全。在车辆低速制动及路面颠簸时，液压安全方向盘也可以吸收部分冲击载荷，减轻因震动冲击对驾驶员的伤害，改善驾驶员的驾驶舒适度，提高车辆的平顺性及操纵稳定性。转向轴上活塞缸与下活塞缸采用花键连接不仅可以减小径向尺寸，还可实现大扭矩的传递。该液压安全方向盘利用液压油小孔阻尼实现对转向轴及转向盘上的震动冲击的吸收，保护驾驶员的安全，且该发明专利技术结构简单，可有效的降低制造和装配难度，进而降低使用成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于道路交通安全领域，涉及方向盘，具体涉及一种危险情况下角度可变的缓冲吸震方向盘。
技术介绍
近年来，随着国内汽车保有量的不断增加，车辆的交通安全问题也日渐突出，交通安全被越来越多的人所关注。在现有的车辆交通行驶中，由于驾人员驾驶技术的良莠不齐，以及多数人在驾驶汽车时对高速的追究，故在车辆高速行驶发生交通事故时引起的驾驶员伤亡事故更为惨重。在车辆高速行驶时，当车辆进行紧急制动或发生碰撞时，由于车辆的惯性较大，以及驾驶员由于惯性作用发生身体前倾，此时驾驶员容易与方向盘发生碰撞，特别在高速紧急制动时安全气囊没有打开时对驾驶员的生命安全带来极大的威胁。现有的转向操纵机构中，连接转向操纵机构支架和方向盘的转向轴主要以刚性的管柱结构组成，在碰撞发生时不能发生挠性变形，更不能吸收紧急制动及碰撞产生的震动冲击载荷，对驾驶员的生命安全不能起到一定的保护作用。因此设计一款能够在紧急制动及车辆发生碰撞时保护驾驶员生命安全的转向操纵机构显得十分必要。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于，提供一种危险情况下角度可变的缓冲吸震方向盘，解决现有转向操纵机构的不足，提供一种能够在车辆高速紧急制动及发生车辆碰撞时转向轴可伸缩，进而去吸收车辆紧急制动及碰撞是产生的冲击载荷。同时，转向轴的角度可发生变化，进一步的实现方向盘与驾驶员前倾时成相互平行，增大方向盘与驾驶员身体的接触面积，保护驾驶员的生命安全。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案予以实现：一种危险情况下角度可变的缓冲吸震方向盘，包括转向轴和安装在转向轴上的转盘，所述的转向轴包括上活塞缸和下活塞缸，下活塞缸通过导向键和导向键槽的配合套在上活塞缸内使得上活塞缸能够在轴向相对于下活塞缸伸缩运动；下活塞缸上套有复位弹簧，复位弹簧的一端顶在固结在下活塞缸的外壁上的第一挡圈上，复位弹簧的另一端顶在固结在上活塞缸的外壁上的第二挡圈上；下活塞缸伸入上活塞缸的端部盖有端盖，下活塞缸伸出上活塞缸的端部盖有转向轴底座，使得下活塞缸内部成为一个密闭的腔体，下活塞腔内部安装有活塞，活塞和转向轴底座之间的下活塞腔内部固定安装有隔离座，活塞和隔离座将下活塞腔内部分割为三个腔体，从端盖到转向轴底座依次分割为伸张腔、压缩腔和补偿腔；伸张腔、压缩腔和补偿腔中充满液压油，补偿腔与外部的液压油补偿泵相连；活塞上设置有液压油从压缩腔向伸张腔单向运动的流通阀，活塞上还设置有液压油从伸张腔向压缩腔单向运动的伸张阀；隔离座上设置有液压油从压缩腔向补偿腔单向运动的压缩阀，隔离座上还设置有液压油从补偿腔向压缩腔单向运动的补偿阀；上活塞缸远离下活塞缸的端部固结有转向轴顶盖，转向轴顶盖与转盘相连，转向轴顶盖上固结有活塞杆的一端，活塞杆的另一端伸入端盖与活塞相连。本专利技术还具有如下区别技术特征：所述的转向轴底座上可拆卸式固定安装有转动套筒座，转动套筒座套在转动支撑轴上，转动支撑轴可拆卸式固定安装在耳座支承上，耳座支承固结在转向轴支撑杆的一端，转向轴支撑杆的另一端安装在转向轴支架上；转动支撑轴的径向加工有盲孔，转向轴底座和转动套筒座上均加工有与盲孔同轴等径的通孔，盲孔和通孔组成一个转动锁定孔，转动锁定孔内的盲端固定有安全弹簧的一端，安全弹簧的另一端与安全销的一端相接触，安全销的另一端与顶杆的一端接触，顶杆的另一端伸出转动锁定孔的开放端并且穿过隔离座伸入压缩腔；所述的顶杆为阶梯轴，顶杆的轴肩与隔离座接触时使得安全销的一部分在转动套筒座的转动锁定孔内，另一部分在转动支撑轴的转动锁定孔内，使得转动套筒座相对于转动支撑轴不能转动；安全弹簧的压缩极限使得安全销运动至刚好完全没入转动支撑轴的转动锁定孔内，顶杆与安全销分离，转动套筒座相对于转动支撑轴转动带动转向轴转动。所述的隔离座上固结有限位套筒的一端，顶杆的轴肩顶在限位套筒的另一端上，使得转动套筒座相对于转动支撑轴不能转动。所述的隔离座、限位套筒和转向轴底座均一体化固结在一起。所述的转动套筒座的套筒外壁上固结有限位块，限位块在转动套筒座转动过程中与耳座支承接触限位，用于限制转向轴相对于转向轴支撑杆的转动角度。所述的转动支撑轴通过固定安装板实现可拆卸式固定安装在耳座支承上。所述的流通阀、伸张阀、压缩阀和补偿阀中均采用阀体弹簧。本专利技术与现有技术相比，具有如下技术效果：本专利技术是一种液压安全方向盘，提供一种能够在车辆高速紧急制动及发生碰撞时吸收冲击载荷，同时方向盘角度发生变化进而增大与驾驶员身体的接触面积，保护驾驶员的安全。在车辆低速制动及路面颠簸时，液压安全方向盘也可以吸收部分冲击载荷，减轻因震动冲击对驾驶员的伤害，改善驾驶员的驾驶舒适度，提高车辆的平顺性及操纵稳定性。转向轴上活塞缸与下活塞缸采用花键连接不仅可以减小径向尺寸，还可实现大扭矩的传递。该液压安全方向盘利用液压油小孔阻尼实现对转向轴及转向盘上的震动冲击的吸收，保护驾驶员的安全，且该专利技术结构简单，可有效的降低制造和装配难度，进而降低使用成本。附图说明图1是本专利技术的正面整体结构示意图。图2是本专利技术的俯视结构示意图。图3是图2的A-A剖视图。图4是图2的B-B剖视图。图5是本专利技术的角度转动调节部分的放大结构示意图。图6是转向轴支撑杆的结构示意图。图7是转动套筒座的结构示意图。图8是转动支撑轴的结构示意图。图中各个标号的含义为：1-转向轴，2-转盘，3-上活塞缸，4-下活塞缸，5-导向键，6-导向键槽，7-复位弹簧，8-第一挡圈，9-第二挡圈，10-端盖，11-转向轴底座，12-活塞，13-隔离座，14-伸张腔，15-压缩腔，16-补偿腔，17-液压油补偿泵，18-流通阀，19-伸张阀，20-压缩阀，21-补偿阀，22-转向轴顶盖，23-活塞杆；24-转动套筒座，25-转动支撑轴，26-耳座支承，27-转向轴支撑杆，28-转向轴支架，29-转动锁定孔，30-安全弹簧，31-安全销，32-顶杆，33-轴肩，34-限位套筒，35-限位块，，36-固定安装板，37-阀体弹簧。以下结合实施例对本专利技术的具体内容作进一步详细解释说明。具体实施方式以下给出本专利技术的具体实施例，需要说明的是本专利技术并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本专利技术的保护范围。实施例：遵从上述技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种危险情况下角度可变的缓冲吸震方向盘，包括转向轴(1)和安装在转向轴(1)上的转盘(2)，其特征在于：所述的转向轴(1)包括上活塞缸(3)和下活塞缸(4)，下活塞缸(4)通过导向键(5)和导向键槽(6)的配合套在上活塞缸(3)内使得上活塞缸(3)能够在轴向相对于下活塞缸(4)伸缩运动；下活塞缸(4)上套有复位弹簧(7)，复位弹簧(7)的一端顶在固结在下活塞缸(4)的外壁上的第一挡圈(8)上，复位弹簧(7)的另一端顶在固结在上活塞缸(3)的外壁上的第二挡圈(9)上；下活塞缸(4)伸入上活塞缸的端部盖有端盖(10)，下活塞缸(4)伸出上活塞缸(3)的端部盖有转向轴底座(11)，使得下活塞缸(4)内部成为一个密闭的腔体，下活塞腔(4)内部安装有活塞(12)，活塞(12)和转向轴底座(11)之间的下活塞腔(4)内部固定安装有隔离座(13)，活塞(12)和隔离座(13)将下活塞腔(4)内部分割为三个腔体，从端盖(10)到转向轴底座(11)依次分割为伸张腔(14)、压缩腔(15)和补偿腔(16)；伸张腔(14)、压缩腔(15)和补偿腔(16)中充满液压油，补偿腔(16)与外部的液压油补偿箱(17)相连；活塞(12)上设置有液压油从压缩腔(15)向伸张腔(14)单向运动的流通阀(18)，活塞(12)上还设置有液压油从伸张腔(14)向压缩腔(15)单向运动的伸张阀(19)；隔离座(13)上设置有液压油从压缩腔(15)向补偿腔(16)单向运动的压缩阀(20)，隔离座(13)上还设置有液压油从补偿腔(16)向压缩腔(15)单向运动的补偿阀(21)；上活塞缸(3)远离下活塞缸(4)的端部固结有转向轴顶盖(22)，转向轴顶盖(22)与转盘(2)相连，转向轴顶盖(22)上固结有活塞杆(23)的一端，活塞杆(23)的另一端伸入端盖(10)与活塞(12)相连。...

【技术特征摘要】
1.一种危险情况下角度可变的缓冲吸震方向盘，包括转向轴(1)和安
装在转向轴(1)上的转盘(2)，其特征在于：所述的转向轴(1)包括上活
塞缸(3)和下活塞缸(4)，下活塞缸(4)通过导向键(5)和导向键槽(6)
的配合套在上活塞缸(3)内使得上活塞缸(3)能够在轴向相对于下活塞缸
(4)伸缩运动；
下活塞缸(4)上套有复位弹簧(7)，复位弹簧(7)的一端顶在固结
在下活塞缸(4)的外壁上的第一挡圈(8)上，复位弹簧(7)的另一端顶
在固结在上活塞缸(3)的外壁上的第二挡圈(9)上；
下活塞缸(4)伸入上活塞缸的端部盖有端盖(10)，下活塞缸(4)伸
出上活塞缸(3)的端部盖有转向轴底座(11)，使得下活塞缸(4)内部成
为一个密闭的腔体，下活塞腔(4)内部安装有活塞(12)，活塞(12)和
转向轴底座(11)之间的下活塞腔(4)内部固定安装有隔离座(13)，活
塞(12)和隔离座(13)将下活塞腔(4)内部分割为三个腔体，从端盖(10)
到转向轴底座(11)依次分割为伸张腔(14)、压缩腔(15)和补偿腔(16)；
伸张腔(14)、压缩腔(15)和补偿腔(16)中充满液压油，补偿腔(16)
与外部的液压油补偿箱(17)相连；
活塞(12)上设置有液压油从压缩腔(15)向伸张腔(14)单向运动的
流通阀(18)，活塞(12)上还设置有液压油从伸张腔(14)向压缩腔(15)
单向运动的伸张阀(19)；隔离座(13)上设置有液压油从压缩腔(15)向
补偿腔(16)单向运动的压缩阀(20)，隔离座(13)上还设置有液压油从
补偿腔(16)向压缩腔(15)单向运动的补偿阀(21)；
上活塞缸(3)远离下活塞缸(4)的端部固结有转向轴顶盖(22)，转

\t向轴顶盖(22)与转盘(2)相连，转向轴顶盖(22)上固结有活塞杆(23)
的一端，活塞杆(23)的另一端伸入端盖(10)与活塞(12)相连。
2.如权利要求1所述的缓冲吸震方向盘，其特征在于：所述的转向轴底
座(11)上可拆卸式固定安装有转动套筒座(24)，转动套筒座(24)套在
转动支撑轴(25)上，转动支撑轴(25)可拆卸式固定安装在耳座支承(26)
上，耳座支承(26)固结在...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏路路，赵勇，吕东源，王锐，魏华，胡兰岐，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61