本发明专利技术涉及一种用于感应功率传输系统、尤其用于向车辆进行感应功率传输的系统的至少一个物体检测装置(3)的壳体，其中，壳体包括至少一个顶部元件和至少一个底部元件，其中，顶部元件和底部元件由非金属材料制成，其中，物体检测装置(3)的至少一部分能够布置在底部元件与顶部元件之间。此外，本发明专利技术还涉及一种初级单元以及一种路面板组件(1)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于感应功率传输系统的至少一个物体检测装置的壳体，尤其涉及一种车辆、一种初级单元以及一种路面板组件。
技术介绍
当车辆在道路上行驶时，车辆需要能量来驱动(即推进)并需要将能量用于不会产生车辆推进的附属设备。这些附属设备例如包括照明系统、加热和/或空调系统、通风和乘客信息系统。不仅有轨车辆(比如电车)可以利用电能来运行，公路汽车也可以利用电能来运行。如果不希望行驶的车辆与电轨道或输电线之间沿着道路存在连续的电接触，那么电能可以从车载能量存储装置获取或者可以通过感应从道路的输电线布置结构接收。通过感应向车辆传输电能构成本专利技术的背景。感应功率传输系统的初级侧系统的道路侧导体布置结构(初级绕组结构)产生电磁场。该电磁场由集成在车载接收装置中的次级绕组结构接收，以使得所述电磁场通过感应产生电压。所传输的能量可以用来推进车辆和/或用于其它目的，比如向车辆的附属设备提供能量。这种感应功率传输系统的一个问题在于它通常不能机械阻止异物、尤其是由金属制成的物体出现在感应功率传输系统的初级单元的附近。这种异物例如可包括硬币、罐、钥匙、工具或其它物体。由初级单元和次级单元产生的变化的磁场可以在金属制成的异物或其它物体或流体中诱发电流。这些电流可能导致功率损耗以及物体的加热。对异物的加热例如对于试图触碰并移走异物的人员而言是危险的、和/或可能破坏放置异物的表面或破坏初级单元的部分。并且，被加热的物体可能导致火灾。为了避免上述问题，已知的是利用与感应功率传输系统关联的异物检测系统。WO2013/036947A2公开了一种用于无线能量传输系统的异物碎片检测系统，该异物碎片检测系统包括至少一个磁场传感器和用来测量所述至少一个磁场传感器的电参数的至少一个读取电路。所述至少一个磁场传感器定位在无线能量传输系统的磁场内。GB1222712.0(尚未公开)公开了一种用于向位于道路表面上的车辆传输功率的感应功率传输系统的安全系统。该文献公开了检测绕组可以是LC振荡电路的一部分。GB1222713.8(尚未公开)公开了一种用于向位于道路表面上的车辆传输功率的感应功率传输系统的安全系统。该文献公开了至少一个电容式感测系统。US2008/0054905A1公开了一种金属检测器，该金属检测器包括耦接至模数转换器的感应线圈，所述模数转换器生成与位于感应线圈的工作区中的导电物体关联的电信号的数字表示。该文献描述了LC振荡电路的交变电流部分中的电信号被用来检测异物。US5,029,300A公开了一种传感器，该传感器包括振荡电路，该振荡电路包括LC谐振电路，其中，在外部射频波到达后检测信号被禁止。GB1311289.1(尚未公开)公开了一种用于感应功率传输系统的物体检测系统，其中，所述物体检测系统包括至少一个LC振荡电路和至少一个驱动电路，并且，驱动电路的输入侧连接至电源电路并且驱动电路的输出侧连接至所述至少一个LC振荡电路，驱动电路向所述至少一个振荡电路提供交流电压。物体检测系统还包括至少一个用于捕捉电源电路向驱动电路提供的输入功率的手段，而且，物体检测系统还包括至少一个检测手段，所述至少一个检测手段根据捕捉的输入功率检测异物。如果将物体检测装置安装在道路的路面上，那么物体检测装置会暴露于重负载、例如卡车的重负载。这种机械应力会破坏物体检测装置，进而降低物体检测的效率或甚至导致物体检测失效。GB2505516A1公开了一种用于车辆的道路的路面板组件，所述车辆在道路的表面上行驶或停留。路面板组件至少部分地由路面材料组成。此外，路面板组件包括适于定位和/或保持一根或多根输电线的多个线缆区段的线缆承载元件。线缆承载元件布置在路面板组件内，以使得线缆承载元件被路面材料包围。US2013/0169062A1公开了一种无接触式供电装置，该无接触式供电装置无接触地执行车辆电池的充电，并设置有：位于道路表面上的电力传输线圈；以及位于车辆中的电力接收线圈。异物检测线圈被提供给电力传输线圈的上表面，并且基于试供电过程中在异物检测线圈处所产生的诱导电压来检测电力传输线圈与电力接收线圈之间的异物。US2014/0183970A1公开了一种无接触式功率传输装置的功率提供器，该功率提供器包括壳体基部元件、设置在壳体基部元件上并构造成产生磁通量的初级线圈、附接至壳体基部元件并构造成遮盖初级线圈的盖、包括位于初级线圈与盖之间的检测电极并构造成基于利用检测电极所检测到电容的变化来检测盖周围的异物的电容传感器、以及嵌设在盖中并具有比盖的材料更高的介电常数的高介电部件。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于将感应功率传输系统的至少一个物体检测装置集成在道路的路面中的一种手段，其中，该手段提供了对物体检测装置的可靠的保持和增强的机械保护。本专利技术的另外的目的在于提供一种初级单元以及一种用于制造车辆道路的、包括物体检测装置的路面板组件，其中，这样的道路是稳健的、耐用的并能以较少的精力来安装，并且还能够减少上述负面影响。本专利技术的基本构思在于将物体检测装置布置在顶部元件与底部元件之间，所述顶部元件和底部元件提供了用于物体检测装置的壳体，并且，所述壳体能够集成在初级单元中或集成在道路的路面中。本专利技术尤其适用于向任何陆地车辆传输能量的场，所述陆地车辆尤其指的是有轨车辆比如轨道车辆(例如电车)，并且还包括公路汽车、比如个人(私家)轿车或公共运输车辆(例如公交车)。用于感应功率传输系统的至少一个物体检测装置的壳体被建议。所述感应功率传输系统可包括初级单元，其中，初级单元可包括用来产生交变电磁场的初级绕组结构。所述感应功率传输系统例如可以是用于向车辆传输能量的系统，其中，车辆停留或行驶在道路上。此外，所述感应功率传输系统可包括至少一个物体检测装置。所述物体检测装置可以设计成GB1311289.1所公开的那样。该文献的公开内容、尤其是物体检测装置的多个实施例的内容在此通过参考的方式并入本文。物体检测装置还可以设计成GB1222712.0所公开的感应式感测系统。该文献的公开内容、尤其是感应式感测系统的多个实施例的内容在此通过参考的方式并入本文。物体检测装置也可以设计成GB1222713.8所公开的电容式感测系统。该文献的公开内容、尤其是所述电容式感测系统的多个实施例的内容在此通过参考的方式并入本文。所述物体检测装置可包括至少一个用于在预定的检测体积内检测物体、尤其是金属物体的感测元件。所述检测体积可包括配属给初级绕组结构的工作区域或工作体积的至少一部分。优选地，检测体积包括整个工作区域或整个工作体积。工作体积可表示由初级绕组结构产生的电磁场的磁部分的至少一部分或功率传输场所占据的体积。场体积可例如表示电磁场的至少80％、90％或95％或甚至100％所占据的体积。特别地，场体积可包括电磁场的全部场线或至少预定百分比、例如80％、90％或95％的场线。在本文中，术语“包括”表明电磁场的磁部分的由场体积所包括的场线没有延伸到场体积之外。工作区域可以是由场体积的位于一截面内的外边缘所围出或限界的区域提供，该截面是在包括道路表面或初级单元的上外表面的剖面内截取场体积而得到的截面。还可能的是，如果初级绕组结构沿着第一方向向道路的表面投影的话，初级绕组结构会在工作区域内至少部分地、优本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于感应功率传输系统、尤其是用于向车辆进行感应功率传输的系统的至少一个物体检测装置(3)的壳体，其中，所述壳体包括至少一个顶部元件和至少一个底部元件，所述顶部元件和所述底部元件由非金属材料制成，所述物体检测装置(3)的至少一部分能够布置在所述底部元件与所述顶部元件之间，并且，所述至少一个物体检测装置设计成感应式检测装置，其特征在于，所述感应式检测装置包括一个或多个激励元件。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.20 GB 1408932.01.一种用于感应功率传输系统、尤其是用于向车辆进行感应功率传输的系统的至少一个物体检测装置(3)的壳体，其中，所述壳体包括至少一个顶部元件和至少一个底部元件，所述顶部元件和所述底部元件由非金属材料制成，所述物体检测装置(3)的至少一部分能够布置在所述底部元件与所述顶部元件之间，并且，所述至少一个物体检测装置设计成感应式检测装置，其特征在于，所述感应式检测装置包括一个或多个激励元件。2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述顶部元件(4)设计成板和/或所述底部元件(5)设计成板。3.根据权利要求1或2所述的壳体，其特征在于，所述顶部元件和/或所述底部元件由塑料制成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的壳体，其特征在于，所述顶部元件的高度小于所述底部元件的高度。5.根据权利要求1至3中任一项所述的壳体，其特征在于，所述顶部元件的高度等于所述底部元件的高度。6.根据权利要求1至5中任一项所述的壳体，其特征在于，所述壳体提供一内部容腔(7)，所述内部容腔(7)用于布置所述物体检测装置(3)的第一部分(3a)和所述物体检测装置(3)的至少一个另外的部分(3b)。7.根据权利要求1至5中任一项所述的壳体，其特征在于，所述壳体提供用于布置所述物体检测装置(3)的第一部分(3a)的第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：E·柯伦，S·佩雷斯，O·菲茨克，G·普莱茨，
申请(专利权)人：庞巴迪无接触运行有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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