一种直升机隔框组件制造技术

本实用新型专利技术提供的一种直升机隔框组件，所述隔框组件门框的边缘上安装有隔框组件支架，所述隔框组件通过所述隔框组件支架可拆卸地固定在直升机机体上。本实用新型专利技术提供的隔框组件通过隔框组件支架连接在机身上，便于拆卸。有效地解决了现有技术中存在的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及直升机
，具体涉及一种直升机隔框组件。
技术介绍
直升机隔框组件位于客货舱与尾梁维护通道之间，起到将乘客区域与动力区域隔离的作用，降低乘客区域的噪声，提高乘客乘坐直升机的舒适性。目前，国外同类飞机一般采用固定式不可拆卸的隔框，客舱区域与货舱区域大小固定唯一，同时使用区域转换不灵活，致使飞机功能多样性下降，约束了飞机的经济实用性。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的直升机的隔框组件不可拆卸的缺陷，从而提供一种可拆卸地直升机隔框。为此，本技术提供一种直升机隔框组件，包括：隔框组件门框；隔框组件门，可开合地连接在所述隔框组件门框上；所述隔框组件门框的边缘上安装有隔框组件支架，所述隔框组件通过所述隔框组件支架可拆卸地固定在直升机机体上。所述隔框组件门框与所述隔框组件支架之间通过螺钉进行连接。所述隔框组件支架与所述机体之间通过铆接连接在一起。所述隔框组件门框与所述隔框组件门的顶端之间通过合叶连接在一起。所述隔框组件门框与上与所述隔框组件门的底部相对应的部位安装有挡板，用以确保所述隔框组件门仅能够向一个方向打开。所述隔框组件门上安装有撑杆组件，所述隔框组件门框上安装有撑杆组件角材，当所述隔框组件门打开后，所述撑杆组件角材支撑所述撑杆组件，使所述隔框组件门稳定打开。所述撑杆组件包括：固定销，作用在所述撑杆组件角材上；撑杆，一端连接所述固定销；撑杆连接角片，固定在所述隔框组件门上，所述撑杆的另一端可活动地连接在所述撑杆连接角片上。所述撑杆包括第一撑杆和第二撑杆，所述第一撑杆和所述第二撑杆之间连接有弹簧，套筒包覆在所述弹簧上，用以夹紧所述第一撑杆和所述第二撑杆。所述隔框组件门的边缘上安装有铝型材包边。所述隔框组件门框与合页之间，所述隔框组件门与所述合页之间通过AB胶连接在一起。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的直升机框架组件，所述隔框组件门框的边缘上安装有隔框组件支架，所述隔框组件通过所述隔框组件支架可拆卸地固定在直升机机体上。现有技术中，隔框组件固定设置在机身上，不方便拆卸。本技术提供的隔框组件通过隔框组件支架连接在机身上，便于拆卸。有效地解决了现有技术中存在的问题。2.本技术提供的直升机框架组件，所述隔框组件门框与所述隔框组件门的顶端之间通过合叶连接在一起。通过合叶，可以使隔框组件门相对隔框组件门框自由开合，使得维修人员通过隔框组件门在客货仓和尾梁维护通道之间往返。3.本技术提供的直升机框架组件，所述隔框组件门框与上与所述隔框组件门的底部相对应的部位安装有挡板，用以确保所述隔框组件门仅能够向一个方向打开。4.本技术提供的直升机框架组件，所述隔框组件门上安装有撑杆组件，所述隔框组件门框上安装有撑杆组件角材，当所述隔框组件门打开后，所述撑杆组件角材支撑所述撑杆组件，使所述隔框组件门稳定打开。方便地勤人员安全通过。5.本技术提供的直升机框架组件，所述隔框组件门的边缘上安装有铝型材包边。铝型材包边可以保护所述隔框组件门，避免隔框组件门与隔框组件门框接触时隔框组件门边缘发生磨损。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的所述直升机隔框组件的结构示意图；图2为图1中提供的所述撑杆组件的结构示意图；图3为本技术提供的所述隔框组件门框与隔框组件门之间的连接示意图；附图标记说明：1-隔框组件门框；2-隔框组件门；3-隔框组件支架；4-螺钉；5-合叶；6-挡板；7-撑杆组件；71-固定销；72-撑杆；721-第一撑杆；722-第二撑杆；723-弹簧；724-套筒；73-撑杆连接角片；8-撑杆组件角材；9-铝型材包边；10-AB胶。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例1本实施例提供一种直升机隔框组件，包括：隔框组件门框1；隔框组件门2，可开合地连接在所述隔框组件门框1上；所述隔框组件门框1的边缘上安装有隔框组件支架3，所述隔框组件通过所述隔框组件支架3可拆卸地固定在直升机机体上。现有技术中，隔框组件固定设置在机身上，不方便拆卸。本技术提供的隔框组件通过隔框组件支架3连接在机身上，便于拆卸。有效地解决了现有技术中存在的问题。具体地，所述隔框组件门框1与所述隔框组件支架3之间通过螺钉4进行连接。所述隔框组件支架3与所述机体之间通过铆接连接在一起。本实施例中，所述隔框组件门框1与所述隔框组件门2的顶端之间通过合叶5连接在一起。通过合叶5，可以使隔框组件门2相对隔框组件门框1自由开合，使得维修人员通过隔框组件门2在客货仓和尾梁维护通道之间往返。具体地，所述隔框组件门框1与合页之间，所述隔框组件门2与所述合页之间通过填充AB胶10连接在一起。本实施例中，所述隔框组件门框1与上与所述隔框组件门2的底部相对应的部位安装有挡板6，用以确保所述隔框组件门2仅能够向一个方向打开。本实施例中，所述隔框组件门2上安装有撑杆72组件7，所述隔框组件门框1上安装有撑杆组件角材8，当所述隔框组件门2打开后，所述撑杆组件角材8支撑所述撑杆72组件7，使所述隔框组件门2稳定打开。具体地，所述撑杆72组件7包括：固定销71，作用在所述撑杆组件角材8上；撑杆72，一端连接所述固定销71；撑杆连接角片73，固定在所述隔框组件门2上，所述撑杆72的另一端可活动地连接在所述撑杆连接角片73上。所述撑杆72包括第一撑杆721和第二撑杆722，所述第一撑杆721和所述第二撑杆722之间连接有弹簧723，套筒724包覆在所述弹簧723上，用以夹紧所述第一撑杆721和所述第二撑杆722。所述弹簧723用以调整所述第一撑杆721和第二撑杆722之间的距离，从而调整整个撑杆72的长度，套筒724包覆在弹簧723上，用以夹紧第一撑杆721和第二撑杆722，确保第一撑杆721和第二撑杆722之间连接的稳定性。本实施例中，所述隔框组件门2的边缘上安装有铝型材包边9。铝型材包边9可以保护所述隔框组件门2，避免隔框组件门2与隔框组件门框1接触时隔框组件门2边缘发生磨损。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升机隔框组件，包括：隔框组件门框(1)；隔框组件门(2)，可开合地连接在所述隔框组件门框(1)上；其特征在于，所述隔框组件门框(1)的边缘上安装有隔框组件支架(3)，所述隔框组件通过所述隔框组件支架(3)可拆卸地固定在直升机机体上。

【技术特征摘要】
1.一种直升机隔框组件，包括：隔框组件门框(1)；隔框组件门(2)，可开合地连接在所述隔框组件门框(1)上；其特征在于，所述隔框组件门框(1)的边缘上安装有隔框组件支架(3)，所述隔框组件通过所述隔框组件支架(3)可拆卸地固定在直升机机体上。2.根据权利要求1所述的直升机隔框组件，其特征在于，所述隔框组件门框(1)，与所述隔框组件支架(3)之间通过螺钉(4)进行连接。3.根据权利要求1所述的直升机隔框组件，其特征在于，所述隔框组件支架(3)与所述机体之间通过铆接连接在一起。4.根据权利要求1所述的直升机隔框组件，其特征在于，所述隔框组件门框(1)与所述隔框组件门(2)的顶端之间通过合叶(5)连接在一起。5.根据权利要求4所述的直升机隔框组件，其特征在于，所述隔框组件门框(1)与所述隔框组件门(2)的底部相对应的部位安装有挡板(6)，用以确保所述隔框组件门(2)仅能够向一个方向打开。6.根据权利要求1所述的直升机隔框组件，其特征在于，所述隔框组件门(2)上安装有撑杆(72)组件(7)，所述隔框组件门框(1)上安装有撑杆组件角材(8)，当...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵光亮，吴谦，徐饶灯，
申请(专利权)人：景德镇昌河航空设备技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36