一种烧结台车隔热件制造技术

本实用新型专利技术公开一种烧结台车隔热件，包括设置在端头内部的两对支撑件，所述每对支撑件的中线部位各设置一个与支撑件相同厚度的凸台。本实用新型专利技术的隔热件通过两端头内部四个支撑件安装于台车梁上，隔热件内部的两端部，除与台车晾顶部接触的支撑件外，还在两端头内部的中间位置增加了凸台作为支撑点，从而增加了中线部位的端头处厚度，能防止隔热件在受热变形中从隔热件中部开裂，端头开裂几率降低。本实用新型专利技术解决了隔热件中心线位置比其他位置最先出现变形损坏的问题，有效延长了隔热件使用寿命，避免频繁停机更换台车，有效确保了烧结工序的连续性，以及烧结矿的产量和质量；且减少了备件材料的消耗，有效降低了能耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于冶金烧结设备
，具体涉及一种烧结台车隔热件。
技术介绍
隔热件是烧结机台车的主要构成部件，安装在烧结台车梁与炉篦条间，用以减少传递到台车体上的热量，减小台车体的热变形（台车体一旦发生热变形或局部烧损将无法使用）。常规隔热件的损坏方式多为中线两个端头处开裂，裂缝持续延伸直至隔热件完全损坏，究其原因主要如下：一是厚料层烧结由于具有自动蓄热作用，料层越厚，下部料层烧结温度越高，相应炉篦条传递给隔热件的热量越高，隔热件产生的热变形越大。二是厚料层烧结过程中炉篦条和隔热件承受物料的压力比薄料层烧结时大。三是某些隔热件的中线位置为两排炉篦条交接的地方，中线处受到炉篦条端部的载荷较大，产生了较大的拉应力、压应力和剪切应力。再加上篦条端头连接处存在缝隙，造成隔热件整体升温不一致，中线附近由于无炉篦条对热量的阻隔，烧结矿的燃烧温度直接作用于隔热件中线附近，中线附近温升明显高于其他部位，造成中线部位热变形与其他部位不一致，使得中线部位容易出现局部烧损、拉伸、塑性变形而开裂。四是某些隔热件因其宽度较大，而且仅有两侧有支点（如图1所示），在物料的压力与热变形挤压的作用下造成隔热件中间部位向台车体方向凹陷，在反复的热变形作用下，进而引起中线部位端头处开裂，引起整个隔热件损坏。在烧结连续性生产过程中，隔热件损坏是造成停机更换台车的主要因素之一，由于隔热件损坏后必须拆除挡板、炉篦条之后才可以更换隔热件，不方便开机更换，只能停机更换台车，影响了烧结工序的连续性，影响了烧结矿的产量和质量；而且隔热件损坏后容易造成炉篦条脱落，一方面烧结热量直接传输到台车体上，增加了炉篦条与台车体的月消耗量，也增加了备件材料的消耗。另一方面炉篦条脱落后将会造成物料在抽风过程中被风流带走，在台车工作面形成空洞，致使大量有害漏风从空洞进入风道，气流分布不均造成烧结过程大量生烧的同时，增加了风机的有害能耗。现有技术中，对烧结台车隔热件的改进如申请号CN201110138895的烧结台车隔热件，其主要特征为采用镶嵌式与台车车梁连接，目的在于防止隔热件脱落。如申请号CN200920108504的一种烧结机台车隔热件，其主要特征是在隔热件端部增加凸台，使隔热件与台车本体之间增加一空气隔离层，减少热量传递到台车本体上，提高台车本体使用寿命。该方案凸台的增加位置难以把控，增加尺寸不易测算，难以适用各式烧结机台车，且仍存在中心线位置比其他位置最先出现变形损坏的问题。因此，有必要对现有的烧结台车隔热件做进一步改进。
技术实现思路
为解决烧结台车隔热件的中心线位置比其他位置最先出现变形损坏的问题，本技术提供一种烧结台车隔热件，以防止较大隔热件在受热变形中从隔热件中部开裂。本技术通过下列技术方案实现：一种烧结台车隔热件，包括设置在端头内部的两对支撑件，其特征在于：所述每对支撑件的中线部位各设置一个与支撑件相同厚度的凸台。所述凸台与隔热件的接触面是边长为1～3cm的正方形。所述凸台由耐高温层状材料构成，该耐高温层状材料包括不锈钢基层、陶瓷层和耐高温涂料层。本技术的隔热件通过两端头内部四个支撑件安装于台车梁上，隔热件内部的两端部，除与台车晾顶部接触的支撑件外，还在两端头内部的中间位置增加了凸台作为支撑点，从而增加了中线部位的端头处厚度，能防止隔热件在受热变形中从隔热件中部开裂，端头开裂几率降低。本技术解决了隔热件中心线位置比其他位置最先出现变形损坏的问题，有效延长了隔热件使用寿命，避免频繁停机更换台车，有效确保了烧结工序的连续性，以及烧结矿的产量和质量；且减少了备件材料的消耗，有效降低了能耗。附图说明图1为现有技术中烧结台车隔热件的结构示意图；图2为本技术烧结台车隔热件的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例和附图，对本技术做进一步说明。如图2所示，烧结台车隔热件包括设置在端头内部的两对支撑件1，其中所述每对支撑件1的中线部位各设置一个与支撑件1相同厚度的凸台2。所述凸台2与隔热件的接触面是边长为1～3cm的正方形；凸台2由耐高温层状材料构成，该耐高温层状材料包括不锈钢基层3、陶瓷层4和耐高温涂料层5。该隔热件通过两端头内部四个支撑件1安装于台车梁上，隔热件内部的两端部，除与台车晾顶部接触的支撑件1外，还在两端头内部的中间位置增加了凸台2作为支撑点，从而增加了中线部位的端头处厚度，能防止隔热件在受热变形中从隔热件中部开裂，端头开裂几率降低。本技术解决了隔热件中心线位置比其他位置最先出现变形损坏的问题，有效延长了隔热件使用寿命，避免频繁停机更换台车，有效确保了烧结工序的连续性，以及烧结矿的产量和质量；且减少了备件材料的消耗，有效降低了能耗。以申请人厂区内的一台烧结机为例，改良前，隔热件安装使用到其完全报废时间约为15个月，隔热件报废多为端部开裂，更换损坏隔热件需要将整张台车吊开，方可更换损坏隔热件，烧结工段每年因隔热件断裂更换台车的次数约为324次，每次更换台车时间平均约为30分钟，所以每年因为更换台车造成烧结机停机时间约为184小时；改良后，隔热件的使用寿命约为21个月，一年之后因隔热件损坏更换台车的时间约为30小时。另外，改良前隔热件每天平均消耗备件约为84元，改良后，隔热件每天平均消耗备件为55元，改良前后对比隔热件消耗成本明显降低，节约了吨矿成本，每年每台烧结机隔热件备件消耗节约为1.1万元，申请人厂区有3台烧结机，每年节约备件消耗约为3万元以上。由于减少了停机，烧结生产的连续性得到了有效保障，烧结矿质量波动明显减少，有利于高炉的正常生产。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种烧结台车隔热件，包括设置在端头内部的两对支撑件，其特征在于：所述每对支撑件的中线部位各设置一个与支撑件相同厚度的凸台。

【技术特征摘要】
1.一种烧结台车隔热件，包括设置在端头内部的两对支撑件，其特征在于：所述每对支撑件的中线部位各设置一个与支撑件相同厚度的凸台。2.根据权利要求1所述的烧结台车隔热件，其特征在于：所述凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：普欣荣，杨学斌，贺志强，
申请(专利权)人：武钢集团昆明钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53