一种压缩机尾盖以及压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供的压缩机尾盖以及压缩机，涉及制冷压缩机械领域。该压缩机尾盖包括壳体和防液击装置，壳体设置有进气口、回油孔和回气孔。来自系统吸气管路的气液两相制冷剂通过进气口进入壳体，液态制冷剂通过壳体内的回油孔进入压缩机，气态制冷剂通过壳体内的回气孔进入压缩机。防液击装置活动连接于壳体内，当液态制冷剂大量进入壳体时，液位上升，防液击装置封闭回气孔，阻止液态制冷剂从回气孔进入压缩机；当液位下降时，防液击装置与回气孔分离，系统正常运行。与现有技术中的压缩机尾盖相比，本实用新型专利技术提供的压缩机尾盖由于采用了防液击装置，所以能使气液两相制冷剂分离，阻止大量的液态制冷剂进入压缩机，防止液击现象的出现。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制冷压缩机械领域，具体而言，涉及一种压缩机尾盖以及压缩机。
技术介绍
在制冷应用中，当制冷系统负荷变化较大或系统调试不当时，会使得进入蒸发器的制冷剂还未完全蒸发就进入回气管，来自回气管的气液两相制冷剂直接进入压缩机的气缸进行压缩，这样会产生液击现象，导致压缩机噪音增大，振动增大，过多的液态制冷剂还会导致润滑油的稀释，甚至会造成阀片碎裂，活塞连杆折断的严重后果。目前的解决方式是在回气管和压缩机之间加装气液分离器，但是专利技术人研究发现，当回液量较大时，气液分离器就无法进行有效的分离，还是有可能产生液击现象。有鉴于此，设计制造出一种使液态制冷剂不能进入压缩机的气缸，不会产生液击现象的压缩机尾盖以及压缩机特别是在工业生产中显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种压缩机尾盖，可以使气液两相制冷剂分离，阻止大量液态制冷剂进入压缩机，防止液击现象的出现，提高压缩机的安全指数。本技术的另一目的在于提供一种压缩机，可以对气液两相制冷剂进行分离，防止液击现象的出现，增长压缩机的寿命。本技术是采用以下的技术方案来实现的。一种压缩机尾盖，包括壳体和防液击装置，壳体设置有进气口、回油孔和回气孔，进气口设置于壳体的顶部，方便液态制冷剂受重力进入壳体，回气孔设置于壳体靠近进气口的一端，回油孔设置于壳体远离进气口的一端，以实现液态制冷剂与气态制冷剂的分离，防液击装置活动连接于壳体内，当防液击装置位移至第一位置时，防液击装置封闭回气孔，阻止液态制冷剂从回气孔进入压缩机，当防液击装置处于由第一位置向第二位置位移的状态下，防液击装置与回气孔分离，打开回气孔，系统继续正常运行。进一步地，防液击装置包括浮子、联动机构和覆盖件，壳体内设置有固定件，浮子通过联动机构与覆盖件固定连接，联动机构与固定件活动连接，以使浮子和覆盖件均可以做往复运动，覆盖件在往复运动中具有两个终止位置，分别是第一位置和第二位置；当液态制冷剂大量进入壳体使液位上升到一定高度时，浮子由于浮力随着液位的上升而往上运动，带动覆盖件运动，覆盖件由第二位置位移至第一位置，以封闭回气孔；当系统正常运转后，壳体中的液位下降，浮子随之降落，带动覆盖件运动，覆盖件处于由第一位置向第二位置位移的状态下，覆盖件与回气孔分离。进一步地，联动机构与固定件转动连接，浮子和覆盖件相对于固定件转动，以覆盖或者打开回气孔，壳体设置有用于限制覆盖件和/或浮子运动的限位件，限位件与覆盖件和/或浮子连接，以使覆盖件保持在第一位置封闭回气孔，或者使覆盖件保持在第二位置打开回气孔。进一步地，联动机构包括第一连接件、第二连接件和连接部，第一连接件通过连接部与第二连接件固定连接，第一连接件与覆盖件固定连接，第二连接件与浮子固定连接，连接部与固定件铰接，以使第一连接件和第二连接件可以绕固定件转动。进一步地，联动机构与固定件滑动连接，浮子和覆盖件相对于固定件滑动，以覆盖或者打开回气孔，并且固定件可以限制联动机构的运动，以使覆盖件保持在第一位置封闭回气孔，或者使覆盖件保持在第二位置打开回气孔。进一步地，联动机构包括滑动件，滑动件设置有导滑槽，固定件与导滑槽滑动连接，以使滑动件沿着导滑槽的轨迹在固定件上进行滑动。进一步地，壳体包括侧板和罩体，侧板与罩体可拆卸连接，进气口设置于罩体顶部，回气孔设置于侧板靠近进气口的一端，回油孔设置于侧板远离进气口的一端。进一步地，壳体设置有过滤网，过滤网安装于进气口，以过滤掉气液两相制冷剂中的杂质。进一步地，壳体设置有液位开关，当液位上升到一定限值时，液位开关提供一开关信号，系统切断供液；当液位下降到安全值时，液位开关提供另一开关信号，系统继续开始供液。一种压缩机，包括压缩机尾盖，该压缩机尾盖包括壳体和防液击装置，壳体设置有进气口、回油孔和回气孔，进气口设置于壳体的顶部，方便液态制冷剂受重力进入壳体，回气孔设置于壳体靠近进气口的一端，回油孔设置于壳体远离进气口的一端，以实现液态制冷剂与气态制冷剂的分离，防液击装置活动连接于壳体内，当防液击装置位移至第一位置时，防液击装置封闭回气孔，阻止液态制冷剂从回气孔进入压缩机，当防液击装置处于由第一位置向第二位置位移的状态下，防液击装置与回气孔分离，打开回气孔，系统继续正常运行。本技术提供的压缩机尾盖以及压缩机具有以下有益效果：本技术提供的压缩机尾盖，来自系统的气液两相制冷剂通过进气口进入壳体，液态制冷剂通过壳体内的回油孔进入压缩机，气态制冷剂通过壳体内的回气孔进入压缩机，防液击装置活动连接于壳体内，当液态制冷剂大量进入壳体时，液位上升，防液击装置位移至第一位置，防液击装置封闭回气孔，阻止液态制冷剂从回气孔进入压缩机，当液位下降时，防液击装置由第一位置向第二位置位移，防液击装置与回气孔分离，打开回气孔，系统继续正常运行。与现有技术中的压缩机尾盖相比，本技术提供的压缩机尾盖由于采用了防液击装置，所以能使气液两相制冷剂分离，阻止大量的液态制冷剂进入压缩机，防止液击现象的出现。本技术提供的压缩机，包括压缩机尾盖，可以对液态制冷剂和气态制冷剂进行分离，防止液击现象的出现，增长压缩机的寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术第一实施例提供的压缩机尾盖分解结构示意图；图2为本技术第一实施例提供的压缩机尾盖的结构示意图；图3为图2中的压缩机尾盖在覆盖件处于第一位置时的结构示意图；图4为图2中的压缩机尾盖在覆盖件处于第二位置时的结构示意图；图5为本技术第二实施例提供的压缩机尾盖在覆盖件处于第一位置时的结构示意图；图6为本技术第二实施例提供的压缩机尾盖在覆盖件处于第二位置时的结构示意图。图标：100-压缩机尾盖；110-罩体；111-进气口；112-过滤网；113-液位开关；120-壳体；130-侧板；131-回气孔；133-回油孔；134-固定件；135-限位件；1351-第一限位件；1353-第二限位件；150-防液击装置；151-浮子；153-覆盖件；155-联动机构；1552-第一连接件；1554-连接部；1556-第二连接件；170-空腔；200-压缩机尾盖；234-固定件；235-限位件；2351-第一限位件；2353-第二限位件；250-防液击装置；255-联动机构；2551-滑动件；2553-导滑槽。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机尾盖，其特征在于，包括壳体和防液击装置，所述壳体设置有进气口、回油孔和回气孔，所述防液击装置活动连接于所述壳体内，当所述防液击装置位移至第一位置时，所述防液击装置封闭所述回气孔，当所述防液击装置处于由所述第一位置向第二位置位移的状态下，所述防液击装置与所述回气孔分离。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机尾盖，其特征在于，包括壳体和防液击装置，所述壳体设置有进气口、回油孔和回气孔，所述防液击装置活动连接于所述壳体内，当所述防液击装置位移至第一位置时，所述防液击装置封闭所述回气孔，当所述防液击装置处于由所述第一位置向第二位置位移的状态下，所述防液击装置与所述回气孔分离。2.根据权利要求1所述的压缩机尾盖，其特征在于，所述防液击装置包括浮子、联动机构和覆盖件，所述壳体内设置有固定件，所述浮子通过所述联动机构与所述覆盖件固定连接，所述联动机构与所述固定件活动连接；当所述浮子浮动时，所述覆盖件由所述第二位置位移至所述第一位置，以封闭所述回气孔；当所述浮子降落时，所述覆盖件处于由所述第一位置向所述第二位置位移的状态下，所述覆盖件与所述回气孔分离。3.根据权利要求2所述的压缩机尾盖，其特征在于，所述联动机构与所述固定件转动连接，所述壳体设置有用于限制所述覆盖件和/或所述浮子运动的限位件，所述限位件与所述覆盖件和/或所述浮子连接。4.根据权利要求3所述的压缩机...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐胜红，
申请(专利权)人：徐胜红，
类型：新型
国别省市：重庆;50