本实用新型专利技术公开了一种童车的前轮万向结构，包括前轮，所述前轮包括万向轮架，左半前轮、左轮盖、右半前轮和右轮盖，所述万向轮架左端面安装左半前轮，所述左半前轮左端面安装左轮盖，万向轮架右端面安装右半前轮，所述右半前轮右端面安装右轮盖，所述万向轮架下端设置有一个万向轮槽，所述万向轮槽左右两侧面上对称设置有两个销孔，所述万向轮槽内设置有万向轮，所述万向轮中部横向穿设有销轴，万向轮通过销轴与万向轮槽左右两侧面上的销孔连接固定；所述左半前轮和右半前轮的直径均为17cm，万向轮的直径为5cm。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、体积小、转动灵活、实用性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及童车
，具体涉及一种童车的前轮万向结构。
技术介绍
童车主要是供婴幼儿随大人外出时，可以乘坐其中，由大人推行。童车的前轮一般用来转向，现有童车的前轮万向结构还存在不足，现有童车的前轮万向结构中前轮体积大，导致前轮转向时阻力大，使童车在实际使用中无法灵活的转动。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、体积小、转动灵活的前轮万向结构。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种童车的前轮万向结构，包括前轮，所述前轮包括万向轮架，左半前轮、左轮盖、右半前轮和右轮盖，所述万向轮架左端面安装左半前轮，所述左半前轮左端面安装左轮盖，万向轮架右端面安装右半前轮，所述右半前轮右端面安装右轮盖，所述万向轮架下端设置有一个万向轮槽，所述万向轮槽左右两侧面上对称设置有两个销孔，所述万向轮槽内设置有万向轮，所述万向轮中部横向穿设有销轴，万向轮通过销轴与万向轮槽左右两侧面上的销孔连接固定；所述左半前轮和右半前轮的直径均为17cm，万向轮的直径为5cm。通过采用上述技术方案，在前轮下端设置万向轮后，在转向时通过万向轮转，且万向轮直径比前轮的直径小很多，万向轮体积小，使得在转向时万向轮的阻力小，转动灵活，结构设计合理、结构简单、实用性好。本技术进一步设置为：所述万向轮架上端固定设置万向轮轴，所述万向轮轴上套接有减震弹簧，所述万向轮轴上端套接有轴承。通过本设置，方向轮轴起到支撑作用，减震弹簧起到减震作用，轴承使得前轮转动更加灵活。本技术还进一步设置为：所述左半前轮与万向轮架左端面通过螺钉连接；左半前轮上环形设置有若干个第一卡接孔，所述左轮盖上对准所述第一卡接孔位置一体设置有若干个与第一卡接孔匹配的第一卡接块，左轮盖通过第一卡接块与第一卡接孔卡接固定，所述左轮盖中部设置有一个第一中心孔，所述第一中心孔左端可拆卸设置有一个左轮帽。通过本设置，结构设置更加合理，左轮盖与左半前轮连接方便，固定可靠；左半前轮与万向轮架连接方便，固定可靠。本技术还进一步设置为：所述右半前轮与万向轮架右端面通过螺钉连接；右半前轮上环形设置有若干个第二卡接孔，所述右轮盖上对准所述第二卡接孔位置一体设置有若干个与第二卡接孔匹配的第二卡接块，右轮盖通过第二卡接块与第二卡接孔卡接固定，所述右轮盖中部设置有一个第二中心孔，所述第二中心孔右端可拆卸设置有一个右轮帽。通过本设置，结构设置更加合理，右轮盖与右半前轮连接方便，固定可靠；本技术还进一步设置为：所述万向轮轴下端与万向轮架通过螺钉连接，所述万向轮轴上端设置有环形的轴承槽，所述轴承安装在所述轴承槽内。通过本设置，万向轮轴连接方便，固定可靠，轴承定位可靠。本技术的优点是：与现有技术相比，本技术结构设置更加合理，在前轮下端设置万向轮后，在转向时通过万向轮转，且万向轮直径比前轮的直径小很多，万向轮体积小，使得在转向时万向轮的阻力小，转动灵活，结构设计合理、结构简单、实用性好。下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的爆炸示意图；图2为本技术实施例童车的前轮万向结构安装到童车的示意图。具体实施方式参见图1和图2，本技术公开的一种童车的前轮万向结构，包括前轮，所述前轮包括万向轮架1，左半前轮2、左轮盖3、右半前轮4和右轮盖5，所述万向轮架1左端面安装左半前轮2，所述左半前轮2左端面安装左轮盖3，万向轮架1右端面安装右半前轮4，所述右半前轮4右端面安装右轮盖5，所述万向轮架1下端设置有一个万向轮槽11，所述万向轮槽11左右两侧面上对称设置有两个销孔12，所述万向轮槽11内设置有万向轮6，所述万向轮6中部横向穿设有销轴7，万向轮6通过销轴7与万向轮槽11左右两侧面上的销孔12连接固定；所述左半前轮2和右半前轮4的直径均为17cm，万向轮6的直径为5cm。作为优选的，所述左半前轮2、万向轮架1和右半前轮4一起组成一个前轮，万向轮6直径比前轮的直径小很多，万向轮体积小，使得在转向时万向轮6的阻力小，转动灵活。为了使本技术结构设置更加合理，作为优选的，本实施例所述万向轮架1上端固定设置万向轮轴8，所述万向轮轴8上套接有减震弹簧9，所述万向轮轴8上端套接有轴承10。所述左半前轮2与万向轮架1左端面通过螺钉连接；左半前轮2上环形设置有若干个第一卡接孔21，所述左轮盖3上对准所述第一卡接孔21位置一体设置有若干个与第一卡接孔21匹配的第一卡接块31，左轮盖3通过第一卡接块31与第一卡接孔21卡接固定，所述左轮盖3中部设置有一个第一中心孔32，所述第一中心孔32左端可拆卸设置有一个左轮帽13。作为优选的，本实施例所述左半前轮2上环形设置四个第一卡接孔21，四个第一卡接孔21绕左半前轮2圆心均匀分布，所述左轮盖3上环形均匀设置四个第一卡接块31，所述左轮帽13通过自带的卡接凸块与第一中心孔32内壁面上的卡槽卡接固定。所述右半前轮4与万向轮架1右端面通过螺钉连接；右半前轮4上环形设置有若干个第二卡接孔41，所述右轮盖5上对准所述第二卡接孔41位置一体设置有若干个与第二卡接孔41匹配的第二卡接块51，右轮盖5通过第二卡接块51与第二卡接孔41卡接固定，所述右轮盖5中部设置有一个第二中心孔52，所述第二中心孔52右端可拆卸设置有一个右轮帽14。作为优选的，本实施例右半前轮4上环形设置四个第二卡接孔41，四个第二卡接孔41绕右半前轮4圆心均匀分布，所述右轮盖5上环形均匀设置四个第二卡接块51，所述右轮帽14通过自带的卡接凸块与第二中心孔52内壁面上的卡槽卡接固定。所述万向轮轴8下端与万向轮架1通过螺钉连接，所述万向轮轴8上端设置有环形的轴承槽81，所述轴承10安装在所述轴承槽81内。本技术结构设置合理，在前轮下端设置万向轮后，在转向时通过万向轮转，且万向轮直径比前轮的直径小很多，万向轮体积小，使得在转向时万向轮的阻力小，转动灵活，结构设计合理、结构简单、实用性好。上述实施例对本技术的具体描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述技术的内容对本技术作出一些非本质的改进和调整均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种童车的前轮万向结构，包括前轮，其特征在于：所述前轮包括万向轮架(1)，左半前轮(2)、左轮盖(3)、右半前轮(4)和右轮盖(5)，所述万向轮架(1)左端面安装左半前轮(2)，所述左半前轮(2)左端面安装左轮盖(3)，万向轮架(1)右端面安装右半前轮(4)，所述右半前轮(4)右端面安装右轮盖(5)，所述万向轮架(1)下端设置有一个万向轮槽(11)，所述万向轮槽(11)左右两侧面上对称设置有两个销孔(12)，所述万向轮槽(11)内设置有万向轮(6)，所述万向轮(6)中部横向穿设有销轴(7)，万向轮(6)通过销轴(7)与万向轮槽(11)左右两侧面上的销孔(12)连接固定；所述左半前轮(2)和右半前轮(4)的直径均为17cm，万向轮(6)的直径为5cm。
【技术特征摘要】
1.一种童车的前轮万向结构，包括前轮，其特征在于：所述前轮包括万向轮架
(1)，左半前轮(2)、左轮盖(3)、右半前轮(4)和右轮盖(5)，所述万
向轮架(1)左端面安装左半前轮(2)，所述左半前轮(2)左端面安装左轮盖
(3)，万向轮架(1)右端面安装右半前轮(4)，所述右半前轮(4)右端面
安装右轮盖(5)，所述万向轮架(1)下端设置有一个万向轮槽(11)，所述
万向轮槽(11)左右两侧面上对称设置有两个销孔(12)，所述万向轮槽(11)
内设置有万向轮(6)，所述万向轮(6)中部横向穿设有销轴(7)，万向轮(6)
通过销轴(7)与万向轮槽(11)左右两侧面上的销孔(12)连接固定；所述左
半前轮(2)和右半前轮(4)的直径均为17cm，万向轮(6)的直径为5cm。
2.根据权利要求1所述的一种童车的前轮万向结构，其特征在于：所述万向轮
架(1)上端固定设置万向轮轴(8)，所述万向轮轴(8)上套接有减震弹簧(9)，
所述万向轮轴(8)上端套接有轴承(10)。
3.根据权利要求2所述的一种童车的前轮万向结构，其特征在于：所述左半前
轮(2)与万向轮架(1)左端面通过螺钉连接；左半前轮(2)上环形设置有若
【专利技术属性】
技术研发人员：纪叶平，
申请(专利权)人：平湖市好儿喜车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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