【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种纯电动物流车的电机支架结构。
技术介绍
目前市面上的纯电动物流车，驱动桥与电机大多采用直连结构，在桥管上需要焊接一个电机支架，这个支架容易在焊接过程中形成一个角度偏差，会导致电机安装一致性不好；并且电机在长时间工作状态中，没有一个减震结构会加速直连支架的疲劳，最终会缩短使用寿命。
技术实现思路
本技术根据以上不足，提供了一种纯电动物流车的电机支架结构。采用两个橡胶悬置的结构，减少了驱动桥传递至驱动电机的振动。同时，降低了驱动桥的制造精度要求，便于电机支架与驱动桥和驱动电机之间的安装。本技术的技术方案是：一种纯电动物流车的电机支架结构，包括：驱动桥、驱动电机，驱动电机的左端面与驱动桥固定，左端面伸出的转动轴经齿轮啮合与驱动桥内的动力轴联动，其特征是，还包括：电机支架，呈L形，一端固定在驱动电机的右端面；桥支架，呈L形，一端固定在驱动桥上；支架，经两只螺钉螺母与桥支架的另一端固定，支架和桥支架之间的螺钉外套有弹性件，支架的中部与电机支架的另一端固定；为了增加强度，所述电机支架设置有第一加强筋，第一加强筋与电机支架L形的两个面连为一体。为了增加强度，所述桥支架设置有第二加强筋，第二加强筋与桥支架L形的两个面连为一体。为了增加强度，所述支架侧视呈Ｕ形。作为优选，所述弹性件为橡胶件或压簧。本技术具有结构简单、制造精度降低、安装方便、减少车振的有益效果。附...
【技术保护点】
一种纯电动物流车的电机支架结构，包括：驱动桥(8)、驱动电机(3)，驱动电机(3)的左端面(21)与驱动桥(8)固定，左端面(21)伸出的转动轴经齿轮(1)啮合与驱动桥(8)内的动力轴联动，其特征是，还包括：电机支架(4)，呈L形，一端固定在驱动电机(3)的右端面(22)；桥支架(6)，呈L形，一端固定在驱动桥(8)上；支架(5)，经两只螺钉(9)螺母与桥支架(6)的另一端固定，支架(5)和桥支架(6)之间的螺钉(9)外套有弹性件(7)，支架(5)的中部与电机支架(4)的另一端固定。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动物流车的电机支架结构，包括：驱动桥(8)、驱动电机(3)，驱动电机(3)的
左端面(21)与驱动桥(8)固定，左端面(21)伸出的转动轴经齿轮(1)啮合与驱动桥(8)内的
动力轴联动，其特征是，还包括：
电机支架(4)，呈L形，一端固定在驱动电机(3)的右端面(22)；
桥支架(6)，呈L形，一端固定在驱动桥(8)上；
支架(5)，经两只螺钉(9)螺母与桥支架(6)的另一端固定，支架(5)和桥支架(6)之间的
螺钉(9)外套有弹性件(7)，支架(5)的中部与电机支架(4)的另一端固定。
2.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨爱喜，吴鑫华，徐静宇，
申请(专利权)人：杭州普拉格新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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