一种电杆运输车制造技术

本发明专利技术属于电力线路设施技术领域，公开了一种电杆运输车，它包括两个车轮和连接两个车轮的连接轴；所述连接轴上设有两组弹簧板；所述弹簧板的两端上面分别设有横梁；所述横梁的上面设有一组通过立柱垂直连接的支架；所述支架之间设有弧形托板；所述支架的两侧设有固定板和固定孔。所述横梁上设有开口向下的滑环；所述滑环内设有滑动连接的圆柱；所述圆柱的下面设有卡扣；所述卡扣内设有通过销轴连接的拉杆；所述拉杆的另一端通过销轴与设在连接轴上的凸起连接。在连接轴上加设了弹簧板，可以有效地起到减震保护作用，在横梁和连接轴之间加设了用来承受转向扭力的滑环及拉杆等，有效的解决了现有技术存在减震效果差、抗扭效果差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电力线路设施
，涉及一种电杆运输车。
技术介绍
随着社会的发展，电力线路的铺设日益完善，在郊区或山区等地，电力线架设在电线杆上。在架设的时候，用大车将线杆拉至目的地，用吊车集中卸下，然后用电杆运输车将电线杆单根分别运到对应的位置。目前，电杆运输车采用两轮车，两轮之间的连接轴上设有支架，支架上设有盛放线杆的弧形板，在使用过程中，由于线杆质量较大，而且行走道路崎岖，在颠簸的时候容易将支架还有连接轴压弯。为了克服这一缺陷，有的电杆运输车在连接轴和支架之间加装弹簧板，这样虽然能起到减震作用，但是在转弯的时候，通过弹簧板将扭力传递到车轮，很容易造成弹簧板扭曲、移位，使用起来不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在减震效果差、抗扭效果差的技术问题，提供一种电杆运输车，以克服现有技术的不足。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种电杆运输车，它包括两个车轮和连接两个车轮的连接轴；其要点是所述连接轴上设有两组弹簧板；所述弹簧板的两端上面分别设有横梁；所述横梁的上面设有一组通过立柱垂直连接的支架；所述支架之间设有弧形托板；所述支架的两侧设有固定板和固定孔。所述横梁上设有开口向下的滑环；所述滑环内设有滑动连接的圆柱；所述圆柱的下面设有卡扣；所述卡扣内设有通过销轴连接的拉杆；所述拉杆的另一端通过销轴与设在连接轴上的凸起连接。作为进一步改进，所述弧形托板的中间呈弧面向下的半圆状，两端水平焊接或丝接在支架上。作为进一步改进，所述弧形托板的数量为2-4根，均匀设置在支架之间。作为进一步改进，所述滑环一共设有2组，位于两组弹簧板之间。本专利技术还公开了连接轴的制备方法。本专利技术在连接轴上加设了弹簧板，可以有效地起到减震保护作用，在横梁和连接轴之间加设了用来承受转向扭力的滑环及拉杆等，有效的解决了现有技术存在减震效果差、抗扭效果差的技术问题。附图说明图1是本专利技术结构示意主视图；图2是本专利技术结构示意侧视图；图3是本专利技术结构示意俯视图。图中1、支架2、固定板3、滑环4、圆柱5、卡扣6、拉杆7、凸起8、弧形托板9、立柱10、横梁11、弹簧板12、连接轴13、车轮14、固定孔。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1：根据图1、图2和图3，本专利技术一种电杆运输车，它包括两个车轮13和连接两个车轮的连接轴12；所述连接轴上设有两组弹簧板11；所述弹簧板的两端上面分别设有横梁10；所述横梁的上面设有一组通过立柱9垂直连接的支架1；所述支架1之间设有弧形托板8；所述支架的两侧设有固定板2和固定孔14。所述横梁10上设有开口向下的滑环3；所述滑环内设有滑动连接的圆柱4；所述圆柱的下面设有卡扣5；所述卡扣内设有通过销轴连接的拉杆6；所述拉杆的另一端通过销轴与设在连接轴12上的凸起7连接。所述弧形托板的中间呈弧面向下的半圆状，两端水平焊接或丝接在支架上。所述弧形托板的数量为2-4根，均匀设置在支架之间。所述滑环一共设有2组，位于两组弹簧板之间。将电线杆移动到弧形托板上后，通过固定板和固定孔用绳索将线杆固定，在行走过程中，发生颠簸时，电线杆的重力依次传递到支架、立柱、横梁、弹簧板和连接轴，其中弹簧板受力后发生形变，大大缓解了对连接轴的冲击，防止连接轴发生弯曲，在弹簧板发生形变的时候，横梁与连接轴距离发生变化，圆柱在滑环中上下滑动。不会受到影响。在转弯时，横梁将扭力通过圆柱和拉杆传递到连接轴，防止弹簧板发生扭曲。本专利技术在连接轴上加设了弹簧板，可以有效地起到减震保护作用，在横梁和连接轴之间加设了用来承受转向扭力的滑环及拉杆等，有效的解决了现有技术存在减震效果差、抗扭效果差的技术问题。实施例2一种用于电杆运输车的连接轴，其按照如下方法制备而得：1）按照重量份称取各原料备用；钨0.1份、镍0.2份、硅0.2份、铼0.3份、钼0.3份、铜0.3份、钛0.4份、碳0.6份、铬0.7份、锡1份、锰2份、铁100份；2）将上述各原料混合，搅拌均匀，然后加热到250℃，保温10min，得到辅料；在氩气气体保护下，将铁加热熔化，得到铁熔体，然后添加辅料，进行转炉顶底复合吹炼、RH真空脱气处理，待温度为1600℃时出炉，结晶，然后锻造成合金钢；将合金钢进行去应力退火，处理结束后进行粗车加工制得辊坯，然后进行调质处理，所述调质处理的淬火保温温度为900℃，回火保温温度为600℃，保温时间为35h；再以5℃/s的降温速率冷至室温，进行初步热轧，初步热轧温度为1100℃，初步热轧完成后，以7℃/s的降温速率冷至室温，然后进行二次热轧，二次热轧的温度为800℃，二次热轧完成后，以10℃/s的降温速率冷至室温，抛丸处理即得。经检测，抗拉强度为1297Mpa，抗弯强度为1429Mpa，机械强度高。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方式对本案作了详尽的说明，但在本专利技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本专利技术精神的基础上所作的修改或改进，均属于本专利技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电杆运输车，它包括两个车轮（13）和连接两个车轮的连接轴（12）；其特征是所述连接轴上设有两组弹簧板（11）；所述弹簧板的两端上面分别设有横梁（10）；所述横梁的上面设有一组通过立柱（9）垂直连接的支架（1）；所述支架（1）之间设有弧形托板（8）；所述支架的两侧设有固定板（2）和固定孔（14）。

【技术特征摘要】
1.一种电杆运输车，它包括两个车轮（13）和连接两个车轮的连接轴（12）；其特征是所述连接轴上设有两组弹簧板（11）；所述弹簧板的两端上面分别设有横梁（10）；所述横梁的上面设有一组通过立柱（9）垂直连接的支架（1）；所述支架（1）之间设有弧形托板（8）；所述支架的两侧设有固定板（2）和固定孔（14）。
2.所述横梁（10）上设有开口向下的滑环（3）；所述滑环内设有滑动连接的圆柱（4）；所述圆柱的下面设有卡扣（5）；所述卡扣内设有通过销轴连接的拉杆（6）；所述拉杆的另一端通过销轴与设在连接轴（12）上的凸起（7）连接。
3.根据权利要求1所述的一种电杆运输车，其特征是所述弧形托板的中间呈弧面向下的半圆状，两端水平焊接或丝接在支架上。
4.根据权利要求2所述的一种电杆运输车，其特征是所述弧形托板的数量为2-4根，均匀设置在支架之间。
5.根据权利要求1所述的一种电杆运输车，其特征是所述滑环一共设有2组，位于两组弹簧板之间。
6.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛成玉，唐恭喜，蒋齐鲁，张健康，杨毅，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司平邑县供电公司，国家电网公司，董春城，
类型：发明
国别省市：山东;37