一种起动机的传动机构及起动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起动机的传动机构及起动机。所述起动机的传动机构，设置于起动机的一前端盖和一后端盖之间，包括：一驱动齿轮、一卡簧、一行星轮座、一驱动轴、一转子轴，所述驱动轴和所述转子轴同轴设置于所述行星轮座的两端，所述驱动齿轮套设于所述驱动轴外，所述卡簧位于所述驱动齿轮和所述行星轮座之间，所述起动机的传动机构具有一阻挡装置，所述阻挡装置位于所述行星轮座和所述卡簧之间，所述阻挡装置用于阻止所述卡簧产生轴向位移。本实用新型专利技术专门针对起动机轴向窜动的技术问题而设计，该起动机运行可靠稳定，结构紧凑合理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种起动机的传动机构及起动机。
技术介绍
发动机的启动需要外力的支持，汽车起动机就是扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。起动机一般由三部分组成：电动机、传动机构及控制机构。其中电动机的作用是产生转矩。传动机构，其作用是在发动机启动后，使起动机驱动齿轮与发动机飞轮啮合传动及分离。控制机构用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。现有的起动机，当开关通电后，电磁开关吸引线圈和电磁开关保持线圈产生相同方向的磁场，使动铁芯移动，动铁芯带动杠杆，在支点的作用下，杠杆带动驱动齿轮移动，此时驱动轴下支架依靠在行星轮座，驱动齿轮则与飞轮啮合，此时动触点及静触点闭合，主电路接通，起动机驱动齿轮带动飞轮工作。当开关断电后，电磁开关吸引线圈与电磁开关保持线圈产生相反的磁场，其电磁吸力相互抵消，动铁芯复位，杠杆带动驱动齿轮回位。此时，如说明书附图1所示，驱动齿轮撞击在卡簧上，卡簧紧靠驱动轴轴肩，卡簧和行星轮座之间具有间隙，驱动齿轮撞击卡簧产生的力传至驱动轴轴肩，由驱动轴中心内孔通过垫片或其他结构传至转子轴，而换向器则压装在转子轴上，转子轴的轴向窜动带动换向器的轴向窜动。现有技术中，一方面由于驱动轴的轴向窜动，增加了驱动齿轮与飞轮之间发生顶齿或铣齿的风险；另一方面，换向器的轴向窜动，增加了换向器与电刷之间的机械磨损，降低了起动机的工作寿命。有鉴于此，如何设计一种新的起动机的传动机构，以消除现有技术中的上述缺陷和不足，是业内相关技术人员亟待解决的一项课题。
技术实现思路
为了克服现有技术中起动机传动机构的轴向窜动问题，本技术提供了一种空间结构紧凑、运行稳定可靠、成本低寿命长的起动机传动机构及起动机。为了实现上述技术目的，本技术公开了一种起动机的传动机构，设置于起动机的一前端盖和一后端盖之间，包括：一驱动齿轮、一卡簧、一行星轮座、一驱动轴、一转子轴，所述驱动轴和所述转子轴同轴设置于所述行星轮座的两端，所述驱动齿轮套设于所述驱动轴外，所述卡簧位于所述驱动齿轮和所述行星轮座之间，其特征在于，所述起动机的传动机构具有一阻挡装置，所述阻挡装置位于所述行星轮座和所述卡簧之间，所述阻挡装置用于阻止所述卡簧产生轴向位移。更进一步地，所述阻挡装置的一端与所述卡簧直接接触，另一端与所述行星轮座直接接触。更进一步地，所述阻挡装置为一垫圈。更进一步地，所述起动机的传动机构包括一波形垫圈，所述波形垫圈位于所述转子轴和所述后端盖之间。更进一步地，所述波形垫圈的内径尺寸为16±1mm。本技术还公开了一种起动机，包括：一电动机，用于将蓄电池的电能转化为一扭矩；一传动机构，用于将所述扭矩传递给一发动机；一控制机构，用于接通和切断起动机和所述蓄电池之间的电路；所述传动机构设置于起动机的一前端盖和一后端盖之间，包括：一驱动齿轮、一卡簧、一行星轮座、一驱动轴、一转子轴，所述驱动轴和所述转子轴同轴设置于所述行星轮座的两端，所述驱动齿轮套设于所述驱动轴外，所述卡簧位于所述驱动齿轮和所述行星轮座之间，其特征在于，所述起动机的传动机构具有一阻挡装置，所述阻挡装置位于所述行星轮座和所述卡簧之间，所述阻挡装置用于阻止所述卡簧产生轴向位移。更进一步地，所述阻挡装置的一端与所述卡簧直接接触，另一端与所述行星轮座直接接触。更进一步地，所述阻挡装置为一垫圈。更进一步地，所述起动机的传动机构包括一波形垫圈，所述波形垫圈位于所述转子轴和所述后端盖之间。更进一步地，所述波形垫圈的内径尺寸为16±1mm。与现有技术相比，本技术所提供的技术方案具有以下优点：第一、换向器的轴向窜动问题的解决，减少了换向器与电刷之间的摩擦，延长了起动机的使用寿命，同时使得起动机运行更加安全可靠；第二、驱动轴轴向窜动问题的解决，降低了驱动齿轮与飞轮之间发生顶齿或铣齿的风险，延长了起动机的使用寿命，同时使得起动机运行更加安全可靠；第三、不同于现有技术中，驱动齿轮的位置是由后盖、垫片、转子轴、驱动轴等累加而成，本实用新型中，驱动齿轮的静止位置通过卡簧、垫圈，最后定位至行星轮座，减少了驱动齿轮在静止位置时尺寸链的叠加，减少了驱动齿轮的轴向定位公差，降低了驱动齿轮与飞轮之间发生顶齿或铣齿的风险，延长了起动机的使用寿命，同时使得起动机运行更加安全可靠；第四、在减少起动机轴向窜动的基础上，缩小升高片和刷架之间的安全间隙，有效缩短了起动机的长度，使其空间结构更加紧凑，生产成本也更加低。附图说明关于本技术的优点与精神可以通过以下的技术详述及所附图式得到进一步的了解。图1是现有技术中起动机传动机构的局部示意图；图2是本技术涉及的起动机的结构示意图；图3是图2中A处的局部放大图。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的具体实施例。然而，应当将本技术理解成并不局限于以下描述的这种实施方式，并且本技术的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。在以下具体实施例的说明中，为了清楚展示本技术的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。本技术的目的在于提供一种起动机的传动机构，解决现有技术中起动机传动机构轴向窜动的问题，实现起动机传动机构的高精度轴向定位。下面结合附图2-3详细说明本技术的具体实施例。图2是本技术所提供的起动机的结构示意图，图3是图2中A处的局部放大图。如图所示，本技术提供的起动机包括驱动齿轮1、驱动轴2、杠杆3、支点4、动铁芯5、电磁开关吸引线圈6、电磁开关保持线圈7、动触点8、静触点9、行星轮座10、垫片11、驱动轴下支架12、转子轴13、换向器14、电刷15、波形垫圈16、卡簧17、垫圈18。驱动轴2和转子轴13同轴设置于行星轮座10的两端，驱动齿轮1套设于驱动轴2外，卡簧17位于驱动齿轮1和行星轮座10之间。当开关通电时，所述电磁开关吸引线圈6和电磁开关保持线圈7产生相同方向的磁场，使所述动铁芯5移动，动铁芯5带动所述杠杆3，在所述支点4的作用下，所述杠杆3带动驱动齿轮1移动，所述驱动齿轮1与飞轮(图中未示出)啮合，此时所述动触点8和静触点9闭合，主电路接通，起动机驱动齿轮1带动飞轮(图中未示出)工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起动机的传动机构，设置于起动机的一前端盖和一后端盖之间，包括：一驱动齿轮、一卡簧、一行星轮座、一驱动轴、一转子轴，所述驱动轴和所述转子轴同轴设置于所述行星轮座的两端，所述驱动齿轮套设于所述驱动轴外，所述卡簧位于所述驱动齿轮和所述行星轮座之间，其特征在于，所述起动机的传动机构具有一阻挡装置，所述阻挡装置位于所述行星轮座和所述卡簧之间，所述阻挡装置用于阻止所述卡簧产生轴向位移。

【技术特征摘要】
1.一种起动机的传动机构，设置于起动机的一前端盖和一后端盖之间，包括：一驱动齿轮、
一卡簧、一行星轮座、一驱动轴、一转子轴，所述驱动轴和所述转子轴同轴设置于所述
行星轮座的两端，所述驱动齿轮套设于所述驱动轴外，所述卡簧位于所述驱动齿轮和所
述行星轮座之间，其特征在于，所述起动机的传动机构具有一阻挡装置，所述阻挡装置
位于所述行星轮座和所述卡簧之间，所述阻挡装置用于阻止所述卡簧产生轴向位移。
2.如权利要求1所述的起动机的传动机构，其特征在于，所述阻挡装置的一端与所述卡簧
直接接触，另一端与所述行星轮座直接接触。
3.如权利要求1所述的起动机的传动机构，其特征在于，所述阻挡装置为一垫圈。
4.如权利要求1所述的起动机的传动机构，其特征在于，所述起动机的传动机构包括一波
形垫圈，所述波形垫圈位于所述转子轴和所述后端盖之间。
5.如权利要求4所述的起动机的传动机构，其特征在于，所述波形垫圈的内径尺寸为
16±1mm。
6.一种起动机，包括：
一电动机，用于将蓄电池的电能转化为一扭矩；
一传动机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：范永周，张炳兴，
申请(专利权)人：上海法雷奥汽车电器系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31