垃圾焚烧车的焚烧炉制造技术

本实用新型专利技术涉及垃圾处理技术领域，特别涉及一种垃圾焚烧车的焚烧炉，所述焚烧炉设置在移动车架的车厢内，焚烧炉包括第一、第二燃烧腔室，所述第一燃烧腔室与第二燃烧腔室之间通过管路连通，将待焚烧的医疗垃圾由第一燃烧腔室投入，将第一燃烧腔室内的固体医疗垃圾焚烧，垃圾产生的有毒气体由管路进入第二燃烧腔室，将第二燃烧腔室内的有毒气体再次燃烧，从而避免有毒气体直接排入大气产生的危害。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及垃圾处理
，特别涉及一种垃圾焚烧车的焚烧炉。
技术介绍
近几年来，国家对环境的保护逐步重视起来，对工业生产、生活产生的垃圾的处理要求逐步提高，其中，作为重中之重的医疗垃圾推行更为严格的处理要求，由于医疗垃圾本身具备很强的毒性、传染性、腐蚀性等，目前许多国家多采用焚烧的方式来处理医疗垃圾，上述方式也存在诸多问题，其一是焚烧设备只能固定在某一位置工作，无法根据需要进行移动，无法适应临时性的医疗点医疗垃圾的处理，其二是医疗垃圾焚烧产生的有害气体较多，对环境产生二次污染，其三是焚烧装置占地面积大、能耗高；针对上述问题，申请人申请的名为《医疗垃圾焚烧车》(申请号：201320102256.4)中公开的一种医疗垃圾焚烧车，将焚烧垃圾的焚烧炉设置在车厢内，上述的医疗垃圾焚烧时，可跟随车厢移动，这样就方便就极为方便处理医疗垃圾。然而焚烧炉在对上述医疗垃圾进行焚烧时，会产生有毒气体，产生的有毒气体很容易就通过焚烧炉的排烟口排出，这样就对环境产生二次污染。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种垃圾焚烧车的焚烧炉，可对垃圾焚烧产生的有毒气体进行二次焚烧，避免有毒气体排出污染空气。为实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种垃圾焚烧车的焚烧炉，所述焚烧炉设置在移动车架的车厢内，焚烧炉包括第一、第二燃烧腔室，所述第一燃烧腔室与第二燃烧腔室之间通过管路连通。与现有技术相比，本技术具备以下技术效果：将待焚烧的医疗垃圾由第一燃烧腔室投入，将第一燃烧腔室内的固体医疗垃圾焚烧，垃圾产生的有毒气体由管路进入第二燃烧腔室，将第二燃烧腔室内的有毒气体再次燃烧，从而避免有毒气体直接排入大气产生的危害。附图说明图1是焚烧炉设置在车厢内的结构示意图图2是图1的俯视图；图3至图5是垃圾焚烧车的3中状态示意图。具体实施方式结合图1至图5，对本技术作进一步地的说明：一种垃圾焚烧车的焚烧炉，所述焚烧炉设置在移动车架的车厢70内，焚烧炉包括第一、第二燃烧腔室10、20，所述第一燃烧腔室10与第二燃烧腔室20之间通过管路连通。将待焚烧的医疗垃圾由第一燃烧腔室10投入，将第一燃烧腔室10内的固体医疗垃圾焚烧，垃圾产生的有毒气体由管路进入第二燃烧腔室20，将第二燃烧腔室20内的有毒气体再次燃烧，从而避免有毒气体直接排入大气产生的危害。作为本技术的更为优选的方案，为方便对各两燃烧腔室进行点火操作，所述第一燃烧腔室10与第二燃烧腔室20上分别设置有第一、第二燃烧器30、40，该燃烧器的燃料为汽油或者液化气等；为控制有毒气体在焚烧炉内的燃烧时间，第一燃烧腔室10和第二燃烧腔室20还分别设置有第一、第二风机50、60，第一、第二风机50、60的风口分别与第一、第二燃烧腔室10、20连通。通过启动第一、第二风机50、60，使得第一燃烧腔室10和第二燃烧腔室20内的有毒气体处在来回徘徊的状态，进而可控制有毒气体的排出，从而控制有毒气体的燃烧时间，使得有气体得到充分的燃烧，避免直接排入大气。进一步地，所述第一燃烧腔室10上开设有投料口，所述投料口上盖设有盖板11，为方便将垃圾投入第一燃烧腔室10内，所述盖板11与第一燃烧腔室10的外壁铰接配合且铰接轴水平。所述第二燃烧腔室20上设置有排烟管21，所述排烟管21竖直向上延伸，排烟管21下端管口与集尘器的出气口连通，集尘器与第二燃烧腔室20连通。排出的燃烧后的气体由通过集成器将气体内的灰尘过滤下来，进一步提高排放气体的清洁度。另外，由于所述焚烧炉设置在移动车架的车厢70内，为避免高温炉壁烫伤操作者，焚烧炉的外壁包设有防护网71，所述防护网71与焚烧炉炉体外壁间距设置，防护网71可采用绝热材料制成，或者为避免防护网71本身对焚烧炉炉体散热的干扰，使得防护网71与焚烧炉炉体间隔设置，操作者进入车厢70内时，可避免操作者触碰到高温的炉体，进而可避免烫伤操作者。进一步地，为进一步增强对焚烧炉的散热效果，临近车头位置处的车厢70侧壁上设置有可开启及关闭的侧门72，车厢70的尾部设置有可开启及关闭的尾门73。临近车头位置处的车厢70侧壁上设置的侧门72方便操作人员检修及添加燃油操作，设置在车厢70尾部的尾门73方便医疗垃圾的投料及焚烧后垃圾废料的输出操作，当将尾门73及侧门72均打开时，车厢70内的空气形成对流，焚烧炉外表及车厢70内的热量能够及时的散发出去，提高车厢70内的舒适度。优选地，为进一步提高散热的效率及方便操作人员的上下车厢70操作，临近车头位置处的车厢70两侧壁各设置有侧门72，所述车厢70上还设置有多个所述侧门72为可上下升降的卷帘门，侧门72上升与下降动作对用于开启与关闭动作。上下升降的卷帘门式的侧门72设计，占用空间小，垃圾焚烧车的结构更为紧凑，外观更为美观。为方便尾门73的开启及合闭操作，所述尾门73的下边缘与移动车架构成铰接配合，所述铰接轴水平且与移动车架的移动方向垂直，尾门73还与驱动机构连接，驱动机构驱动尾门73绕其铰接轴转动且呈现开启及关闭动作。更为具体地，结合图3至图5，所述尾门73与悬臂74的一端铰接，所述铰接轴水平且与移动车架的移动方向垂直，悬臂74的另一端与移动车架铰接，该铰接轴水平且与移动车架的移动方向垂直，驱动机构包括第一油缸75，第一油缸75的活塞杆端与悬臂74的铰接，第一油缸75的缸体铰接设置在移动车架上，第一油缸75的两端铰接轴水平且与移动车架的移动方向垂直，驱动机构还包括第二油缸76，第二油缸76的活塞杆端与尾门73铰接，第二油缸76的缸体铰接设置在移动车架上，第二油缸76的两端铰接轴水平且与移动车架的移动方向垂直。当实施对尾门73开启操作时，第二油缸76工作，活塞杆驱动尾门73的下边缘绕悬臂74转动，从而使得尾门73与车厢70尾端呈现开启姿态，此时，第一油缸75工作，活塞杆驱动悬臂74绕悬臂74的一端转动，使得尾门73跟随悬臂74下降动作，直至尾门73的门板面临近地面位置处，这样就可方便垃圾的投送或者输出操作；当实施对尾门73关闭操作时，第一油缸75复位，使得尾门73跟随悬臂74上升动作，当尾门73的下边缘临近移动车架的最上端位置处时，第二油缸76复位，从而使得尾门73靠近车厢70尾端开口并呈现关闭的姿态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垃圾焚烧车的焚烧炉，其特征在于：所述焚烧炉设置在移动车架的车厢(70)内，焚烧炉包括第一、第二燃烧腔室(10、20)，所述第一燃烧腔室(10)与第二燃烧腔室(20)之间通过管路连通。

【技术特征摘要】
1.一种垃圾焚烧车的焚烧炉，其特征在于：所述焚烧炉设置在移动车架的车厢(70)内，焚烧炉包括第一、第二燃烧腔室(10、20)，所述第一燃烧腔室(10)与第二燃烧腔室(20)之间通过管路连通。
2.根据权利要求1所述的垃圾焚烧车的焚烧炉，其特征在于：所述第一燃烧腔室(10)与第二燃烧腔室(20)上分别设置有第一、第二燃烧器(30、40)，第一燃烧腔室(10)和第二燃烧腔室(20)还分别设置有第一、第二风机(50、60)，第一、第二风机(50、60)的风口分别与第一、第二燃烧腔室(10、20)连通。
3.根据权利要求1或2所述的垃圾焚烧车的焚烧炉，其特征在于：所述第一燃烧腔室(10)上开设有投料口，所述投料口上盖设有盖板(11)，所述盖板(11)与第一燃烧腔室(10)的外壁铰接配合且铰接轴水平。
4.根据权利要求3所述的垃圾焚烧车的焚烧炉，其特征在于：所述第二燃烧腔室(20)上设置有排烟管(21)，所述排烟管(21)竖直向上延伸，排烟管(21)下端管口与集尘器的出气口连通，集尘器与第二燃烧腔室(20)连通。
5.根据权利要求1所述的垃圾焚烧车的焚烧炉，其特征在于：所述焚烧炉的外壁包设有防护网(71)，所述防护网(71)与焚烧炉炉体外壁间距设置。
6.根据权利要求5所述的垃圾焚烧车的焚烧炉，其特征在于：临近车头位置处的车厢(70)侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐际华，
申请(专利权)人：安徽广通汽车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34