本发明专利技术涉及人力车领域，尤其涉及一种人力车，该人力车包括车架、安装在所述车架上的车轮、控制所述车轮转向的转向杆，所述转向杆活动连接在所述车架上，所述人力车还包括活动连接所述车架的靠背转向杆和连接并带动所述转向杆的传动连接杆，所述传动连接杆连接所述靠背转向杆。本申请可以不通过手动即可实现转向，结构简单实用，易于实现。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及人力车领域，尤其涉及一种人力车。
技术介绍
现有的人力车的转向方式固定，都是采用把手直接转向，这种转向方式限制了手部在转向过程中的其他动作。这种限制使得车子在转向过程中不能通过手部进行其他操作。即传统方式转向限制手部运动。其次，现有的人力车只是采用一种方式提供动力，要么是脚踏式，例如自行车；要么是手摇式，例如残疾人手摇车。这两种方式没有共用，当人力车需要较大动力时不能通过两者的结合进行带动车子的运动。即传统方式不能同时采用手脚进行带动。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供了一种人力车，采用了背部转向的方式，解决了人力车转向必须靠手的问题。本专利技术是这样实现的：一种人力车，该人力车包括车架、安装在所述车架上的车轮、控制所述车轮转向的转向杆，所述转向杆活动连接在所述车架上，所述人力车还包括活动连接所述车架的靠背转向杆和连接并带动所述转向杆的传动连接杆，所述传动连接杆连接所述靠背转向杆。本专利技术的进一步技术方案是：所述转向杆还设有手动转向把手。本专利技术的进一步技术方案是：所述转向杆还设有摆杆，所述转向杆通过所述摆杆铰接所述传动连接杆，所述靠背转向杆底部还设有连接板，所述连接板铰接所述传动连接杆。本专利技术的进一步技术方案是：所述人力车还包括连接在两个所述车轮之间的车轴、固定在所述车轴上的飞轮、固定在所述传动轴上的第一传动齿轮、固定在所述传动轴上的第二传动齿轮、固定在所述传动轴上的第三传动齿轮、安装在所述车架上的脚踏轮、安装在所述车架两侧的手摇轮，所述手摇轮链连接所述第一传动齿轮，所述脚踏轮链连接所述第二传动齿轮，所述第三传动齿轮链连接所述飞轮。本专利技术的进一步技术方案是：所述人力车还包括轴承连接所述车架的靠背转向杆，所述靠背转向杆可相对所述车架转动。本专利技术的进一步技术方案是：所述靠背转向杆铰接所述车架，所述靠背转向杆可相对所述车架前后摆动。本专利技术的进一步技术方案是：所述手动转向把手包括固定在所述转向杆上的第一杆和插接在所述第一杆上的空心管。本专利技术的进一步技术方案是：所述人力车还包括插接在所述靠背转向杆上的靠背架。本专利技术的进一步技术方案是：所述车架还包括插接管，所述人力车还包括插接所述插接管的插接架，所述脚踏轮安装在所述插接架上，所述插接架和所述插接管通过螺栓固定。本专利技术的有益效果是：本申请可以不通过手动即可实现转向，结构简单实用，易于实现。附图说明图1是本专利技术实施例提供的立体图一。图2是本专利技术实施例提供的立体图二。具体实施方式一种人力车包括车架1、轴承连接所述车架1的车轴、连接在所述车轴上的车轮2、安装在所述车轴上的飞轮、轴承连接所述车架1的传动轴、固定在所述传动轴上的第一传动齿轮、固定在所述传动轴上的第二传动齿轮、固定在所述传动轴上的第二传动齿轮、铰接在所述车架1上的手摇轮。所述手摇轮链连接所述第一传动齿轮，所述脚踏轮链连接所述第二传动齿轮，所述第三传动齿轮链连接所述飞轮。所述车架1还包括插接管，所述人力车还包括脚踏轮和插接所述插接管的插接架，所述脚踏轮安装在所述插接架上，所述插接架和所述插接管通过螺栓固定。所述人力车还包括控制所述车轮2转向的转向杆3，所述转向杆3活动连接在所述车架1上，所述人力车还包括活动连接所述车架1的靠背转向杆3和连接并带动所述转向杆3的传动连接杆5，所述传动连接杆5连接所述靠背转向杆4。所述人力车还包括轴承连接或者铰接所述车架1的靠背转向杆4。当所述靠背转向杆4轴承连接所述车架1时，所述转向杆3还设有摆杆31，所述转向杆3通过所述摆杆31铰接所述传动连接杆5，所述靠背转向杆4底部还设有连接板41，所述连接板41铰接所述传动连接杆5。此时可以通过摆动双肩带动所述靠背扭动从而实现转向。当所述靠背转向杆4铰接所述车架1时，所述靠背转向杆4可相对所述车架1前后摆动，此时所述靠背转向杆4可以不设置连接板41而直接铰接所述传动连接杆5即可。此时可以通过上身的前后移动带动所述靠背转向杆4前后摆动，进而控制所述人力车的转向。所述人力车还包括插接在所述靠背转向杆4上的靠背架。方便调节所述靠背的高度。所述转向杆3还设有手动转向把手6。所述手动转向把手6包括固定在所述转向杆3上的第一杆和插接在所述第一杆上的空心管。方便所述手动转向把手6的距离调节。在本专利技术中背控转向和手控转向是串联在一起的，它们可以快速相互转换模式。当路况较好和情况合适时可采用背控转向。在所述靠背架上还设有带扣，可以使得肩膀或者背部能够更好地控制所述靠背架的运动。在手部动力部分，以圆形运动的方式更适用，可以在座位的两侧各装上手摇圆形运动手把。该人力车专攻转向和主动力这两方面的改进，能够发挥最高效的人力动能资源。这两方面的改进不仅仅可以应用的在陆地行进工具中，也可以应用在水中或者空中的工具中。所述人力车还包括制动踏板，所述制动踏板结构和原理与现有人力三轮车的一样。所述制动踏板可以设置在右脚适当处。本具体实施例的工作过程：通过手动或者背控调整好所述转向杆3，采用带扣将靠背架固定在背部上，通过脚蹬和手摇同时带动所述传动轴进而带动车体行进。当需要转向时，可以通过手部拨动所述手动转向把手6转向，也可以通过背部控制的背部转向杆3带动所述转向杆3控制车体的转向。当该设计应用在水路或者空中交通工具时会有轻微改变。但是其主要的采用背部转向和手部转向相结合的方式是通用的，其采用手脚同时作为动力源的方式是通用的。空中的人力交通工具可以在右手摇动动力把手旁装上升降操纵杆，将陆上的手动控制部位换成空中人力交通工具的升降操纵杆。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种人力车，其特征在于：该人力车包括车架、安装在所述车架上的车轮、控制所述车轮转向的转向杆，所述转向杆活动连接在所述车架上，所述人力车还包括活动连接所述车架的靠背转向杆和连接并带动所述转向杆的传动连接杆，所述传动连接杆连接所述靠背转向杆。
【技术特征摘要】
1.一种人力车，其特征在于：该人力车包括车架、安装在所述车架上的车轮、控制所述车轮转向的转向杆，所述转向杆活动连接在所述车架上，所述人力车还包括活动连接所述车架的靠背转向杆和连接并带动所述转向杆的传动连接杆，所述传动连接杆连接所述靠背转向杆。
2.根据权利要求1所述的人力车，其特征在于：所述转向杆还设有手动转向把手。
3.根据权利要求1所述的人力车，其特征在于：所述转向杆还设有摆杆，所述转向杆通过所述摆杆铰接所述传动连接杆，所述靠背转向杆底部还设有连接板，所述连接板铰接所述传动连接杆。
4.根据权利要求1至3任意一条所述的人力车，其特征在于：所述人力车还包括连接在两个所述车轮之间的车轴、固定在所述车轴上的飞轮、固定在所述传动轴上的第一传动齿轮、固定在所述传动轴上的第二传动齿轮、固定在所述传动轴上的第三传动齿轮、安装在所述车架上的脚踏轮、安装在所述车架两侧的手摇轮，所述手摇轮链连接所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄社兰，韦辽，杨静，
申请(专利权)人：黄社兰，
类型：发明
国别省市：广西;45
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