一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器及其拦阻方法技术

本发明专利技术提供一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器及其拦阻方法，通过控制电磁制动器对绞盘的制动力矩控制实现对舰载机从高速到低速直到停止的智能拦阻，当舰载机尾钩钩住拦阻索将拦阻索从绞盘中开始拉出时，拦阻索在绞盘上的缠绕半径大于大齿轮半径，拦阻器对舰载机的拦阻力最小，对舰载机的损伤最小，随着拉出的拦阻索长度增加，拦阻索在绞盘上的缠绕半径逐渐变小，当缠绕半径逐渐小于大齿轮的半径时，拦阻索对舰载机的拦阻力矩逐渐增大直到舰载机被拦阻停下，该拦阻器的优点是，体积小，占用空间小，结构简单、智能化程度高，易于操控和高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种军事装备或航母舰载机着舰拦阻
，具体的说是一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器及其拦阻方法。
技术介绍
拦阻器是航母上重要装备，主要用于舰载机在航母甲板上的减速着舰，目前，航空母舰舰载机拦阻器技术由于西方国家对中国的技术封，所获的信息很少无法做出相关评价。申请人在201210190929.6号专利在先公开的变径电磁阻尼航母舰载机着舰拦阻器，是一种分体式结构，在使用中存在的不足是体积大、结构复杂，不易安装使用，在甲板下方占用较大的空间。
技术实现思路
本专利技术的技术任务是提供一种结构简单、设计合理、体积小、使用方便、安全性高、使用寿命长，能适应各种航母舰载机拦阻降落的的带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器及其拦阻方法。本专利技术的技术方案是按以下方式实现的：带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器，包括壳体、绞盘、离合器、大齿轮、小齿轮、制动电机、钳形辅助制动器、智能控制器和导向滑轮，其中壳体设置在舰载机降落跑道甲板中间下方，绞盘和大齿轮通过传动轴水平固定在壳体之中，大齿轮通过轴承与传动轴连接，大齿轮与绞盘之间设置离合器，绞盘是由三层圆盘组成上下两层缠绕拦阻索的独立空间，上下两层圆盘的边缘设置有钳形辅助制动器，壳体的两侧开有供拦阻索通过的通孔，拦阻索的两端部分别从壳体两侧的通孔穿入，分别进入上下两个独立空间与绞盘中间的传动轴固定在一起，拦阻索的其余部分分别同向缠绕在绞盘中的上下两个独立空间之中，拦阻索的中间部分分别绕过设置航母甲板上舰载机降落跑道两侧的两个导向滑轮横向设置在舰载机降落跑道上面，制动电机和智能控制器设置在壳体的底部，制动电机的轴端设置有小齿轮与固定在传动轴上的大齿轮相啮合，智能控制器通过导线和数据线与制动电机连接，控制制动电机的工作和制动阻尼。所述的制动电机是指带电磁制动器的交直流两用电机。所述的钳形辅助制动器包括电磁制动器、气动制动器和液压制动器中的一种。一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器拦阻方法，通过控制制动电机和钳形辅助制动器对绞盘进行制动控制，实现对舰载机从高速到低速直到停止的智能拦阻，当舰载机尾钩钩住拦阻索将拦阻索从绞盘中开始拉出时，拦阻索在绞盘上的缠绕半径大于大齿轮半径，拦阻器对舰载机的拦阻力最小，对舰载机的损伤最小，随着拉出的拦阻索长度增加，拦阻索在绞盘上的缠绕半径逐渐变小，当缠绕半径逐渐小于大齿轮的半径时，拦阻索对舰载机的拦阻力矩逐渐增大直到舰载机被拦阻停下，智能控制器通过检测制动电机转动产生的电流变化，智能控制制动器对绞盘的摩擦阻力实施对舰载机着舰的智能拦阻；拦阻步骤如下：1）拦阻索没有被舰载机尾钩挂住前，离合器吸合，制动电机驱动大齿轮转动打动绞盘转动，将横置在降落跑道上拦阻索拉紧备用，智能控制器对制动电机上的电磁制动器施加微弱电流，控制拦阻索的拉紧状态；2）舰载机降落，舰载机尾钩钩住降落跑道上拦阻索的中间部分，分别缠绕在绞盘中的拦阻索迅速被拉出，固定在绞盘下部的离合器与大齿轮之间产生摩擦阻尼，进而带动大齿轮转动，大齿轮再带动小齿轮小齿轮转动，小齿轮带动制动电机转动，电机转动产生电流，电流电压信号送给智能控制器，智能控制器通过设定阻尼数据向电机轴端的电磁制动器和绞盘边缘的钳形辅助制动器施加制动工作电流，利用杠杆原理控制绞盘的转动速度进而智能控制拦阻索的释放速度，实现对舰载机着舰时由高速到低速的无级智能拦阻，设置离合器主要用于舰载机高速降落时的阻尼缓冲，使舰载机降落过程更加顺滑；3）舰载机拦阻成功后，电磁制动器断电，甲板工作人员，将拦阻索从飞机尾钩上摘下，制动电机上电工作，小齿轮驱动大齿轮，大齿轮驱动绞盘将释放出去的拦阻索重新缠绕收回拉紧，制动电机断电，制动电机轴端的电磁制动器上电将绞盘制动定位准备下一次拦阻。本专利技术的优异效果是，体积小，占用空间少，巧妙利用拦阻索在绞盘上缠绕直径的变化所产生的转速和扭矩的变化，控制拦阻索的释放速度和阻尼牵引力矩，智能控制器根据设定拦阻程序智能控制拦阻索的释放速度对舰载机实施智能拦阻，拦阻成功后制动电机又作为驱动电机经大小齿轮组成的减速机构驱动绞盘转动将拦阻索收回，全部过程通过由单片机组成的智能控制器控制完成，具有高度的程序化和自动化。由于系统中增加的离合器，能够很好地对舰载机高速着舰进行缓冲阻尼，使着舰过程更加安全滑顺，对舰载机和飞行约损伤小，具有很高的人机工效性。附图说明：图1是带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器的断面结构示意图；图2是带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器拦阻舰载机实施方式示意图。附图标记说明：智能控制器1、制动电机2、拦阻索3、通孔4、壳体5、传动轴6、大齿轮7、小齿轮8、绞盘9、离合器10、导向滑轮11、辅助制动器12。具体实施方式参照附图对带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器及其拦阻方法作以下详细的说明。如图1-2所示，所述的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器，包括壳体5、绞盘9、离合器13、大齿轮7、小齿轮8、制动电机2、钳形辅助制动器12、智能控制器1和导向滑轮11，其中壳体5设置在舰载机降落跑道甲板中间下方，绞盘9和大齿轮7通过传动轴6水平固定在壳体5之中，大齿轮7通过轴承与传动轴6连接，大齿轮7与绞盘9之间设置离合器10，绞盘9是由三层圆盘组成上下两层缠绕拦阻索的独立空间，上下两层圆盘的边缘设置有钳形辅助制动器12，壳体5的两侧开有供拦阻索3通过的通孔4，拦阻索3的两端部分别从壳体5两侧的通孔4穿入，分别进入上下两个独立空间与绞盘9中间的传动轴6固定在一起，拦阻索3的其余部分分别同向缠绕在绞盘9中的上下两个独立空间之中，拦阻索3的中间部分分别绕过设置航母甲板上舰载机降落跑道两侧的两个导向滑轮11横向设置在舰载机降落跑道上面，制动电机2和智能控制器1设置在壳体5的底部，制动电机2的轴端设置有小齿轮8与固定在传动轴上的大齿轮7相啮合，智能控制器1通过导线和数据线与制动电机2连接控制制动电机2的工作和制动阻尼。所述的制动电机2是指带电磁制动器的交直流两用电机。所述的钳形辅助制动器12包括电磁制动器、气动制动器和液压制动器中的一种。带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器拦阻方法，通过控制制动电机和钳形辅助制动器对绞盘进行制动控制，实现对舰载机从高速到低速直到停止的智能拦阻，当舰载机尾钩钩住拦阻索将拦阻索从绞盘中开始拉出时，拦阻索在绞盘上的缠绕半径大于大齿轮半径，拦阻器对舰载机的拦阻力最小，对舰载机的损伤最小，随着拉出的拦阻索长度增加，拦阻索在绞盘上的缠绕半径逐渐变小，当缠绕半径逐渐小于大齿轮的半径时，拦阻索对舰载机的拦阻力矩逐渐增大直到舰载机被拦阻停下，智能控制器通过检测制动电机转动产生的电流变化，智能控制制动器对绞盘的摩擦阻力实施对舰载机着舰的智能拦阻；拦阻步骤如下：1）拦阻索没有被舰载机尾钩挂住前，离合器吸合，制动电机驱动大齿轮转动打动绞盘转动，将横置在降落跑道上拦阻索拉紧备用，智能控制器对制动电机上的电磁制动器施加微弱电流，控制拦阻索的拉紧状态；2）舰载机降本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器，其特征在于，包括壳体、绞盘、离合器、大齿轮、小齿轮、制动电机、钳形辅助制动器、智能控制器和导向滑轮，其中壳体设置在舰载机降落跑道甲板中间下方，绞盘和大齿轮通过传动轴水平固定在壳体之中，大齿轮通过轴承与传动轴连接，大齿轮与绞盘之间设置离合器，绞盘是由三层圆盘组成上下两层缠绕拦阻索的独立空间，上下两层圆盘的边缘设置有钳形辅助制动器，壳体的两侧开有供拦阻索通过的通孔，拦阻索的两端部分别从壳体两侧的通孔穿入，分别进入上下两个独立空间与绞盘中间的传动轴固定在一起，拦阻索的其余部分分别同向缠绕在绞盘中的上下两个独立空间之中，拦阻索的中间部分分别绕过设置航母甲板上舰载机降落跑道两侧的两个导向滑轮横向设置在舰载机降落跑道上面，制动电机和智能控制器设置在壳体的底部，制动电机的轴端设置有小齿轮与固定在传动轴上的大齿轮相啮合，智能控制器通过导线和数据线与制动电机连接，控制制动电机的工作和制动阻尼。

【技术特征摘要】
1.一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器，其特征在于，包括壳体、绞盘、离合器、大齿轮、小齿轮、制动电机、钳形辅助制动器、智能控制器和导向滑轮，其中壳体设置在舰载机降落跑道甲板中间下方，绞盘和大齿轮通过传动轴水平固定在壳体之中，大齿轮通过轴承与传动轴连接，大齿轮与绞盘之间设置离合器，绞盘是由三层圆盘组成上下两层缠绕拦阻索的独立空间，上下两层圆盘的边缘设置有钳形辅助制动器，壳体的两侧开有供拦阻索通过的通孔，拦阻索的两端部分别从壳体两侧的通孔穿入，分别进入上下两个独立空间与绞盘中间的传动轴固定在一起，拦阻索的其余部分分别同向缠绕在绞盘中的上下两个独立空间之中，拦阻索的中间部分分别绕过设置航母甲板上舰载机降落跑道两侧的两个导向滑轮横向设置在舰载机降落跑道上面，制动电机和智能控制器设置在壳体的底部，制动电机的轴端设置有小齿轮与固定在传动轴上的大齿轮相啮合，智能控制器通过导线和数据线与制动电机连接，控制制动电机的工作和制动阻尼。
2.一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器，其特征在于制动电机是指带电磁制动器的交直流两用电机。
3.一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器，其特征在于钳形辅助制动器包括电磁制动器、气动制动器和液压制动器中的一种。
4.一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器的拦阻方法，其特征在于，通过控制制动电机和钳形辅助制动器对绞盘进行制动控制，实现对舰载机从高速到低速直到停止的智能拦阻，当舰载机尾钩钩住拦阻索将拦阻索从绞盘中开始拉出时，拦阻索在绞盘上的缠绕半径大于大...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜明，李长红，
申请(专利权)人：济南环太机电技术有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37