具有间隙抑制功能的镜调节设备制造技术

一种可调节镜(1)，其设置有通过枢轴(5)联接的镜壳(1’)和镜支脚(1”)，以及马达镜调节设备。所述马达镜调节设备设置有壳体(3)，壳体(3)包括：轴承部件(3’)；电动马达(4)；以及齿轮传动装置，其用于将所述电动马达的旋转传递至所述枢轴。所述齿轮传动装置支撑在所述轴承部件上，并且包括：驱动元件，如齿轮和/或蜗杆(6’)和/或蜗轮(6)；以及连接至所述枢轴的输出齿轮(8)。所述齿轮传动装置设置有弹性元件(10)，其位于一个所述驱动元件和所述轴承部件之间，或两个所述驱动元件之间，并且设计为在所述一个驱动元件和所述轴承部件之间产生偏压。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种镜调节设备，尤其是用于机动车辆镜壳的镜调节设备，如作为马达可调节后视镜的一部分，例如外部镜。
技术介绍
用于机动车辆的镜包括镜支脚和镜壳，两者可以围绕枢轴彼此相对转动。镜支脚用于安装至机动车辆。通过枢轴，镜壳可调节地连接至镜支脚，从而使镜壳能够在折叠位置和展开位置之间调节。在折叠位置，镜壳大体沿机动车辆定位，在展开位置，镜壳大体横向于机动车辆定位。所述镜调节设备提供镜壳的电动调节和手动调节。因此，机动车辆的外部镜既可以电动操作也可以手动折叠。从而可以避免对外部镜的破坏。所述镜调节设备包括电动马达、齿轮传动装置及与枢轴相连的输出齿轮。进一步地，所述镜调节设备包括壳体，壳体包括一个或多个轴承部件，齿轮传动装置支撑在所述轴承部件上。齿轮传动装置用于将电动马达的旋转传递至输出齿轮，进而传递至枢轴，从而使电动马达的输出旋转速度降低至适合镜壳的枢转速度。在齿轮传动装置中，包括驱动元件，例如，一个或多个齿轮和/或一个或多个蜗杆和/或一个或多个蜗轮。齿轮传动装置包括例如，具有蜗杆轴的蜗轮组件，蜗杆(具有螺旋状延伸的凹槽)和蜗轮设置在蜗杆轴上。外部镜被构造成使得镜壳能够通过手动调节前后运动。为此，输出齿轮与枢轴可分离地连接，从而其可在用户向镜壳施加很大的力受到手动调节时分离。出现的情况是，在手动调节镜壳时，用户会感觉到宽松的间隙。这让人觉得很不方便。另一个问题是，对于一些外部镜来说，在电动调节时，镜罩在该间隙内以急动方式调节，即，出现颤动。这种情况发生在电动调节过程中枢轴斜向延伸并且镜支脚和镜壳之间的摩擦力相对较小时。这种较小的摩擦力是需要的，因为这样可以使用更便宜的电动马达。但是，急动调节容易导致振动和产生噪音，并且可造成在调节过程中使用镜更加困难。
技术实现思路
本专利技术的目标之一是至少部分避免手动调节时感觉到的宽松间隙。本专利技术的另一个目标是实现摩擦力更小且不会因此导致急动运动问题的电动调节。根据本专利技术的一个方面，提供一种镜调节设备，其具有用于镜壳和镜支脚相对调节的枢轴，所述镜壳和镜支脚通过所述枢轴以相对彼此能够旋转的方式互相联接。所述镜调节设备包括：——壳体，包括轴承部件；——电动马达；——齿轮传动装置，用于将所述电动马达的旋转传递至所述枢轴，所述齿轮传动装置支撑在所述轴承部件上，并且包括：驱动元件，如齿轮和/或蜗杆和/或蜗轮，以及连接至所述枢轴的输出齿轮；其中，所述齿轮传动装置设置有弹性元件，其位于一个所述驱动元件和所述轴承部件之间，或两个所述驱动元件之间，并且设计为在所述一个驱动元件和所述轴承部件之间产生偏压。所述一个驱动部件可以是，例如蜗轮组件的蜗杆轴，或齿轮，如输出齿轮。所述弹性元件使能够向该驱动元件施加偏压，减少所述驱动元件位置处的间隙。这样减小了手动调节过程中镜壳处可以感觉到的宽松间隙。事实证明，这样还可以防止出现急动问题。驱动元件能够围绕轴向旋转。在一个实施例中，所述驱动元件以轴向弹性方式通过弹性元件轴承安装在轴承部件内。驱动元件可以包括，例如，蜗轮组件，其设置有蜗杆轴，蜗杆轴上具有蜗杆形部件和蜗轮部件，其中，轴承部件形成所述蜗杆轴的轴承表面，并且，其中，弹性元件容纳在所述蜗杆轴的轴端和作为轴承部件一部分的轴承表面之间。所述轴承表面可以是，例如，轴向轴承表面，如蜗轮中心旋转轴线的延长部分所穿过的轴承表面，或通过弹性元件将包括轴向分力的力施加到蜗杆轴上的轴承表面。在一个实施例中，蜗杆轴的所述轴端是中空的，且所述弹性元件从轴承表面，例如沿中心旋转轴线的延伸部分，延伸至所述中空轴端。在另一个实施例中，所述弹性元件包括弹簧，如片簧，从而弹簧一侧支撑在轴承部件内，另一侧形成蜗杆部件的蜗杆轴轴端的轴承，或者通过轴承座圈，成为轴端的轴承的一部分。弹簧可以相对于蜗杆轴的旋转轴线呈斜角容纳在蜗杆轴和支撑点之间，例如螺旋弹簧的常规设计。在另一个实施例中，弹性元件至少部分被容纳在蜗杆轴的中空端内，或所述弹性元件按压蜗杆轴上的突起元件，如蜗轮。更多有利实施例将在从属权利要求中展示。附图说明将根据附图中展示的示例性实施例对本专利技术进行进一步阐释。在附图中：图1A、1B和1C分别示出机动车辆外部镜的俯视图和两张前视图；图2示出根据现有技术的镜调节设备立体图；图3A、3B、3C和3D分别示出镜调节设备的第一实施例及其两个变型的部件截面图和细节图；以及图4示出镜调节设备的第二实施例的部件截面图；以及图5示出镜调节设备的第三实施例的部件截面图。具体实施方式应当注意，附图仅为本专利技术优选示例性实施例的示意图，且通过非限定性示例性实施例进行描述。在附图中，相同部件或对应部件用相同的附图标记表示。图1A示出外部镜1的俯视图，其具有镜壳1’和镜支脚1”，1A所示为第一、展开位置，1B所示为第二、折叠位置或停放位置。镜壳以能够围绕枢轴旋转的方式联接至镜支脚。镜支脚附接至机动车辆(未示出)。图1B示出镜壳的前视图，其中枢轴X大体垂直于车辆基座S，也就是说，当基座S处于水平方向时，枢轴X大体位于竖直方向。图1C示出镜壳的前视图，其中，为了美观等原因，枢轴X相对于车辆基座S呈非90度角(即不垂直)。图2示出根据现有技术的机动车辆镜壳调节设备，包括壳体3和第一轴承部件3’。所述调节设备可以进一步包括罩形第二轴承部件(未示出)。第一轴承部件3’包括在壳体3内。本文中，“壳体”应理解为表示支撑调节设备不同部件的结构，也就是说，其中包括用于支撑调节设备可旋转部件的轴承部件的结构。所述部件可以全部或部分保持在壳体内。除壳体外，调节设备还包括电动马达4、蜗轮组件6和输出齿轮8。电动马达4可以包括马达蜗杆(未示出)。蜗轮组件6包括蜗杆轴，蜗杆轴上有蜗轮部件6”和蜗杆形部件6’。蜗轮部件6”接合马达蜗杆或由电动马达4驱动的另一齿轮。蜗杆轴和蜗杆形部件6’可以一体形成，其中，蜗杆形部件包括螺旋凹槽。蜗轮部件6”可以设置在蜗杆轴上或与蜗杆轴一体形成。输出齿轮8通过可分离的旋转联接(未示出)接合蜗轮组件6的蜗杆形部件6’。所述可分离的旋转联接包括例如锁定，其将输出齿轮8联接至枢轴，所述锁定在所述输出齿轮8上超过预定力时被压向侧面，从而取消锁定。输出齿轮8进一步与枢轴5相连。蜗轮组件6通过两个轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种镜调节设备，具有用于镜壳和镜支脚的相对调节的枢轴，所述镜壳和所述镜支脚通过所述枢轴以相对于彼此能够旋转的方式互相联接，所述镜调节设备包括：——壳体，其包括轴承部件；——电动马达；——齿轮传动装置，其用于将所述电动马达的旋转传递至所述枢轴，所述齿轮传动装置支撑在所述轴承部件上并且包括：驱动元件，如齿轮和/或蜗杆和/或蜗轮，以及连接至所述枢轴的输出齿轮；其中，所述齿轮传动装置设置有弹性元件，其位于一个驱动元件和所述轴承部件之间，或两个所述驱动元件之间，并且设计为在所述一个驱动元件和所述轴承部件之间产生偏压。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.03 NL 20115521.一种镜调节设备，具有用于镜壳和镜支脚的相对调节的枢轴，
所述镜壳和所述镜支脚通过所述枢轴以相对于彼此能够旋转的方式
互相联接，所述镜调节设备包括：
——壳体，其包括轴承部件；
——电动马达；
——齿轮传动装置，其用于将所述电动马达的旋转传递至所述枢
轴，所述齿轮传动装置支撑在所述轴承部件上并且包括：驱动元件，
如齿轮和/或蜗杆和/或蜗轮，以及连接至所述枢轴的输出齿轮；
其中，所述齿轮传动装置设置有弹性元件，其位于一个驱动元件
和所述轴承部件之间，或两个所述驱动元件之间，并且设计为在所述
一个驱动元件和所述轴承部件之间产生偏压。
2.根据权利要求1所述的镜调节设备，其中，所述一个驱动元件
能够围绕轴向旋转，并且通过在轴向上具有弹性的所述弹性元件轴承
安装在所述轴承部件内。
3.根据前述任意一项权利要求所述的镜调节设备，其中，所述齿
轮传动装置包括蜗轮组件，其设置有蜗杆轴，所述蜗杆轴上具有蜗杆
部件和蜗轮部件，其中，所述轴承部件形成所述蜗杆轴的轴向轴承表
面，且其中所述弹性元件容纳在所述蜗杆轴的轴端部和所述轴向轴承
表面之间。
4.根据权利要求3所述的镜调节设备，其中，所述弹性元件包括
弹簧，其中，所述弹簧一侧支撑在所述轴承部件内，另一侧形成所述
蜗杆轴的轴端部的轴承，或者通过轴承座圈形成所述轴端部的所述轴
承的一部分。
5.根据权利要求4所述的镜调节设备，其中，所述弹簧为片簧。
6.根据权利要求3所述的镜调节设备，其中，所述蜗杆轴的轴端
部是中空的，且所述弹性元件至少部分位于所述中空的轴端部内。
7.根据权利要求3所述的镜调节设备，其中，所述弹性元件具有

\t镰刀形状，具有相连的...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·E·范利尤文，D·A·弗沃恩，M·鲁斯，M·J·M·范朱伦，S·F·布劳沃，
申请(专利权)人：荷兰反光镜控制器国际有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL