The utility model discloses a hybrid aircraft launch system, the formation of the combustion chamber by adding internal combustion piston in the traditional steam ejection system, and use the way of adding multiple overlapping sets of sealed cylinder internal combustion, the formation of anterior and posterior to the main steam power for internal combustion power combination ejection system, the aircraft catapult terminal still work to get a stable and continuous traction, the aircraft can be accelerated to the initial flight speed in shorter distances, and has the advantages of simple structure, convenient operation, low manufacture and maintenance costs.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种组合动力飞机弹射系统。
技术介绍
舰载飞机的弹射器目前主要有以下几种:液压弹射器、蒸汽弹射器、内燃弹射器和电磁弹射器。而随着现代舰载飞机的载重越来越大,常规的液压弹射器已无法满足要求,而内燃弹射器、电磁弹射器相对工作效率更高,但由于技术制约难以普遍适用,故而现代航母大都采用相对技术更为成熟的蒸汽弹射器。传统的蒸汽弹射器由动力源和把动力传递给飞机的装置两部分组成,舰上锅炉里产生的蒸汽贮存在蒸汽室,沿起飞甲板有一条弹射器滑槽,用拖索钩住卡接舰载机的弹射滑块,拖索则与蒸汽弹射气缸内的活塞连接。蒸汽弹射器在工作时,高压蒸汽充入蒸汽弹射气缸内,使内部压力逐渐升高,并推动活塞运动,从而带动弹射滑块和舰载机沿滑槽急速向前滑动,使其短距离内即可达到飞行速度,从而将飞机弹射出去。但目前除少数国家掌握关键技术,蒸汽动力方式的弹射器在末段遭遇技术瓶颈,难以在飞机的滑行冲刺末段仍然维持较大的牵引力,从而制约了重量较大的飞机在蒸汽弹射器上的使用,导致蒸汽弹射器的理论推力与实际推力差距较大,实际制造成本高昂。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本技术提供一种组合动力飞机弹射系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种组合动力飞机弹射系统,包括设有蒸汽阀门的蒸汽弹射气缸,所述蒸汽弹射气缸内设有通过滑轮钢索系统拉动飞机的推进活塞,使蒸汽弹射气缸形成密闭的蒸汽压力室,所述滑轮钢索系统包括连接弹射滑块与推进活塞的牵引钢索和滑轮;所述推进活塞的牵引端设有一穿过所述牵引钢索的内燃活塞,并与所述蒸汽弹射气缸密封接合形成燃烧室;所述内燃活塞与推进活塞之间还设有一个或多个内燃气缸 ...
【技术保护点】
一种组合动力飞机弹射系统,包括设有蒸汽阀门(11)的蒸汽弹射气缸(1),所述蒸汽弹射气缸(1)内设有通过滑轮钢索系统(2)拉动飞机的推进活塞(3),使蒸汽弹射气缸(1)形成密闭的蒸汽压力室(9);所述滑轮钢索系统(2)包括连接弹射滑块(21)与推进活塞(3)的牵引钢索(22)和滑轮(23),其特征在于:所述推进活塞(3)的牵引端设有一穿过所述牵引钢索(22)的内燃活塞(4),并与所述蒸汽弹射气缸(1)密封接合形成燃烧室(5);所述内燃活塞(4)与推进活塞(3)之间还设有一个或多个内燃气缸(6),多个所述内燃气缸(6)的开口缸体(61)之间密封叠套,所述缸体(61)内设有供所述牵引钢索(22)穿过的中空轴(62),使所述缸体(61)在另一中空轴(62)的密封接合下形成所述燃烧室(5)。
【技术特征摘要】
1.一种组合动力飞机弹射系统,包括设有蒸汽阀门(11)的蒸汽弹射气缸(1),所述蒸汽弹射气缸(1)内设有通过滑轮钢索系统(2)拉动飞机的推进活塞(3),使蒸汽弹射气缸(1)形成密闭的蒸汽压力室(9);所述滑轮钢索系统(2)包括连接弹射滑块(21)与推进活塞(3)的牵引钢索(22)和滑轮(23),其特征在于:所述推进活塞(3)的牵引端设有一穿过所述牵引钢索(22)的内燃活塞(4),并与所述蒸汽弹射气缸(1)密封接合形成燃烧室(5);所述内燃活塞(4)与推进活塞(3)之间还设有一个或多个内燃气缸(6),多个所述内燃气缸(6)的开口缸体(61)之间密封叠套,所述缸体(61)内设有供所述牵引钢索(22)穿过的中空轴(...
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