车辆用门锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用门锁装置，为了能够可靠地检测门的开关状态，该车辆用门锁装置包括：主体(4)；卡锁(7)，枢轴支撑在主体(4)的表面侧，在外周上具有凸轮部(73)；检测杆(30)，被与卡锁(7)的轴心方向平行的轴(301)，枢轴支撑在主体(4)的背面侧，并且具有：检测部(302)，贯通设置在主体(4)上的长孔(42)并突入表面侧，伴随卡锁(7)的转动在凸轮部(73)上滑动；以及凸轮面(303)，隔着轴(301)设置在检测部(302)的相反侧，通过检测部(302)伴随卡锁(7)的转动在凸轮部(73)上滑动，所述检测杆(30)能够转动到与卡锁(7)的转动位置对应的位置；以及检测开关(31)，设置在主体(4)的背面侧，伴随检测杆(30)的转动，与凸轮面(303)接触或分离，从而导通或断开，能够检测门的开关状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆用门锁装置，该车辆用门锁装置具有用于检测门的开关状态的检测开关。
技术介绍
以往，例如像专利文献1中记载的那样，车辆用门锁装置在固定于车辆的门内部的合成树脂主体上设置卡锁、检测杆(专利文献1中为凸轮)和检测开关，并且在卡锁的表面上一体形成朝向卡锁的轴心方向鼓出的鼓出部，由鼓出部借助检测杆使检测开关导通或断开，从而检测卡锁的转动位置、即门的开关状态。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利公报专利第2533005号但是，在专利文献1记载的车辆用门锁装置中，由于在灰尘、雨水等容易进入的合成树脂主体的表面侧(朝向门外侧的一侧)上与卡锁一起设置有检测杆和检测开关，所以进入合成树脂主体的表面侧的灰尘、雨水等附着在检测开关上，从防水性的观点出发不是优选的结构。
技术实现思路
鉴于上述课题，本专利技术的目的在于提供一种车辆用门锁装置，该车辆用门锁装置防水性良好且能够可靠地检测门的开关状态。为了所述课题，第一专利技术的特征在于包括：基座，固定在门上；卡锁，枢轴支撑在所述基座的表面侧，并且能够伴随所述门的开关而转动，在外周上具有凸轮部；检测杆，被与所述卡锁的轴心方向平行的轴，枢轴支撑在所述基座的背面侧，并且具有：检测部，贯通设置在所述基座上的长孔并突入所述表面侧，伴随所述卡锁的转动在所述凸轮部上滑动；以及凸轮面，隔着所述轴设置在所述检测部的相反侧，通过所述检测部伴随所述卡锁的转动<br>在所述凸轮部上滑动，所述检测杆能够转动到与所述卡锁的转动位置对应的位置；以及检测开关，设置在所述基座的所述背面侧，伴随所述检测杆的转动，与所述凸轮面接触或分离，从而导通或断开，能够检测所述门的开关状态。第二专利技术的特征在于包括：基座，固定在门上；卡锁，枢轴支撑在所述基座的表面侧，并且能够伴随所述门的开关在完全锁止位置和打开位置之间转动，在外周上具有凸轮部；锁定开锁机构，基于设置在所述门上的锁定开锁操作装置的操作，能够切换到使设置在所述门上的操作把手的打开操作有效的解锁位置和使操作把手的打开操作无效的锁定位置；检测杆，被与所述卡锁的轴心方向平行的轴，枢轴支撑在所述基座的背面侧，并且具有：检测部，贯通设置在所述基座上的长孔并突入所述表面侧，伴随所述卡锁的转动在所述凸轮部上滑动；以及凸轮面，隔着所述轴设置在所述检测部的相反侧，通过所述检测部伴随所述卡锁的转动在所述凸轮部上滑动，所述检测杆能够转动到与所述卡锁的转动位置对应的位置；以及检测开关，设置在所述基座的所述背面侧，伴随所述检测杆的转动，与所述凸轮面接触或分离，从而导通或断开，能够检测所述门的开关状态，所述检测杆还具有阻挡部，在所述检测杆位于与所述卡锁的完全锁止位置对应的第一转动位置时，所述阻挡部退避到所述锁定开锁机构的转动轨迹外，允许所述锁定开锁机构的向锁定位置的切换，此外在所述检测杆位于与所述卡锁的完全锁止位置以外的位置对应的第二转动位置时，所述阻挡部进入所述锁定开锁机构的移动轨迹内，阻止所述锁定开锁机构的向锁定位置的移动。第三专利技术在第一或第二专利技术的基础上，其特征在于，所述检测杆的所述凸轮面呈向所述轴方向鼓出的形状，所述检测开关与所述凸轮面相对配置。第四专利技术在第二专利技术的基础上，其特征在于，所述锁定开锁机构能够以与所述检测杆的所述轴垂直的轴为中心转动，并且所述检测杆位于所述第二转动位置时，通过与所述阻挡部的表面抵接，阻止向锁定位置的转动第五专利技术在第四专利技术的基础上，其特征在于，所述基座具有承接部，在所述检测杆位于所述第二转动位置、所述阻挡部阻止所述锁定开锁机构的向锁定位置的转动的状态时，所述承接部能够与所述阻挡部的背面抵接。按照第一专利技术，通过将检测杆和检测开关设置在灰尘、雨水等不容易附着的基座的背面侧，可以使防水性良好，并且能够长期可靠地检测门的开关状态。按照第二专利技术，在第一专利技术效果的基础上，可以通过简单的结构，在门处于打开状态时，阻止锁定开锁机构的向锁定位置的切换操作。附图说明图1是本专利技术的车辆用门锁装置的从斜前方观察的立体图。图2是相同的门锁装置的从斜后方观察的立体图。图3是相同的门锁装置的从车外侧观察的侧视图。图4是相同的门锁装置的从车内侧观察的侧视图。图5是位于打开位置时的啮合单元的主视图。图6是位于打开位置时的啮合单元的后视图。图7是位于半锁止位置时的啮合单元的主视图。图8是位于半锁止位置时的啮合单元的后视图。图9是位于完全锁止位置完全锁止位置时的啮合单元的主视图。图10是位于完全锁止位置时的啮合单元的后视图。图11是啮合机构位于打开位置、锁定开锁机构位于解锁位置时的要部的侧视图。图12是啮合机构位于完全锁止位置、锁定开锁机构位于解锁位置时的要部的侧视图。图13是啮合机构位于完全锁止位置、锁定开锁机构位于锁定位置时的要部的侧视图。图14是啮合机构位于打开位置、锁定开锁机构位于解锁位置时的要部的放大立体图。图15是啮合机构位于完全锁止位置、锁定开锁机构位于解锁位置时的要部的放大立体图。具体实施方式下面，基于附图对本专利技术的一种实施方式进行说明。(门锁装置1的基本结构)如图1～图4所示，门锁装置1安装在车辆的前门(以下称为“门”)内，其包括：啮合单元2，用于将门保持为闭锁状态；以及操作单元3，组装在啮合单元2上。如图5～图10所示，啮合单元2作为主要要素包括：基座(无附图标记)，包括利用螺栓(省略图示)固定在门内的后端部的合成树脂制的主体4、封闭主体4的朝向表面侧(朝向门的外侧的后面侧)的开口的金属制的盖板5、以及固定在主体4的背面(朝向门的内部的前面侧)的金属制的背板6；啮合机构(无附图标记)，收容在基座内，包括能够与固着在车身侧上的锁止销S啮合的卡锁7和能够与卡锁7卡合的棘轮8；以及打开杆9，解除棘轮8和卡锁7的卡合关系。另外，为了明确表示啮合机构，图5、图7、图9省略了盖板5。主体4在朝向后侧的表面侧(朝向门的外侧的面侧)具有用于收容卡锁7和棘轮8的凹状的收容部41。卡锁7被朝向前后方向的卡锁轴10枢轴支撑在主体4的收容部41和盖板5之间。如图5、图7、图9所示，在卡锁7的外周下部设置有能够与棘轮8卡合的完全锁止卡合部71和半锁止卡合部72。此外，卡锁7伴随门的关闭动作从打开位置(图5所示的位置)克服省略图示的弹簧的作用力向顺时针方向转动，通过半锁止位置(图7所示的位置)向完全锁止位置(图9所示的位置)转动。门打开动作时向其相反方向转动。打开位置对应于未与锁止销本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用门锁装置，其特征在于包括：基座，固定在门上；卡锁，枢轴支撑在所述基座的表面侧，并且能够伴随所述门的开关而转动，在外周上具有凸轮部；检测杆，被与所述卡锁的轴心方向平行的轴，枢轴支撑在所述基座的背面侧，并且具有：检测部，贯通设置在所述基座上的长孔并突入所述表面侧，伴随所述卡锁的转动在所述凸轮部上滑动；以及凸轮面，隔着所述轴设置在所述检测部的相反侧，通过所述检测部伴随所述卡锁的转动在所述凸轮部上滑动，所述检测杆能够转动到与所述卡锁的转动位置对应的位置；以及检测开关，设置在所述基座的所述背面侧，伴随所述检测杆的转动，与所述凸轮面接触或分离，从而导通或断开，能够检测所述门的开关状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.04 JP 2014-1798061.一种车辆用门锁装置，其特征在于包括：
基座，固定在门上；
卡锁，枢轴支撑在所述基座的表面侧，并且能够伴随所述门的开关而转动，在外周上具
有凸轮部；
检测杆，被与所述卡锁的轴心方向平行的轴，枢轴支撑在所述基座的背面侧，并且具
有：检测部，贯通设置在所述基座上的长孔并突入所述表面侧，伴随所述卡锁的转动在所述
凸轮部上滑动；以及凸轮面，隔着所述轴设置在所述检测部的相反侧，通过所述检测部伴随
所述卡锁的转动在所述凸轮部上滑动，所述检测杆能够转动到与所述卡锁的转动位置对应
的位置；以及
检测开关，设置在所述基座的所述背面侧，伴随所述检测杆的转动，与所述凸轮面接触
或分离，从而导通或断开，能够检测所述门的开关状态。
2.一种车辆用门锁装置，其特征在于，
包括：
基座，固定在门上；
卡锁，枢轴支撑在所述基座的表面侧，并且能够伴随所述门的开关在完全锁止位置和
打开位置之间转动，在外周上具有凸轮部；
锁定开锁机构，基于设置在所述门上的锁定开锁操作装置的操作，能够切换到使设置
在所述门上的操作把手的打开操作有效的解锁位置和使操作把手的打开操作无效的锁定
位置；
检测杆，被与所述卡锁的轴心方向平行的轴，枢轴支撑在所述基座的背面侧，并且具
有：检测部，贯通设置在所述基座上的长孔并突入所述表面侧，伴随所述卡锁的转动在...

【专利技术属性】
技术研发人员：榎本大亮，布莱恩·开普勒，
申请(专利权)人：三井金属爱科特株式会社，GECOM公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP