一种减速机机壳用镗床夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机机壳用镗床夹具，其技术方案要点是一种减速机机壳用镗床夹具，包括底座和抵接块，所述抵接块一端抵触于减速机机壳端部表面，所述抵接块另一端与底座呈固定连接，所述抵接块抵触减速机机壳端部表面的一端设有相接的内凹部和斜面部，所述内凹部抵触于减速机机壳筒状部侧面，所述斜面部抵触于减速机机壳连接部侧面。本实用新型专利技术安装简单，主要通过内凹部和斜面部可以实现防止减速机机壳在被加工时发生周向转动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及镗床部件领域，特别涉及一种减速机机壳用镗床夹具。
技术介绍
镗床是用镗刀对工件已有的预制孔进行镗削的机床。通常，镗刀旋转为主运动，镗刀或工件的移动为进给运动。它主要用于加工高精度孔或一次定位完成多个孔的精加工，此外还可以从事与孔精加工有关的其他加工面的加工。在减速机制造厂，需要使用镗床对减速机机壳侧面上的预制孔进行镗削，而在镗削之前使用镗床夹具对减速机机壳进行固定。结合附图3所示，减速机机壳包括中间的筒状部82、固定连接在筒状部82两端的端部81和固定连接在两个端部81之间且沿筒状部82周向分布的若干连接部83。现有的镗床夹具通过矩形抵接块一端抵紧于减速机机壳下方端部表面，另一端通过螺栓固定连接在镗床夹具的底座上。抵接块抵触在端部上能够对减速机机壳实现竖直方向上的限位，但是在加工过程中，当减速机机壳克服端部与抵接块之间的摩擦力时，减速机机壳发生周向转动，因此难以精加工。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减速机机壳用镗床夹具，通过内凹部和斜面部可以实现防止减速机机壳在被加工时发生周向转动。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速机机壳用镗床夹具，包括底座和抵接块，所述抵接块一端抵触于减速机机壳端部表面，所述抵接块另一端与底座呈固定连接，所述抵接块抵触减速机机壳端部表面的一端设有相接的内凹部和斜面部，所述内凹部抵触于减速机机壳筒状部侧面，所述斜面部抵触于减速机机壳连接部侧面。通过采用上述技术方案，采用普通的矩形抵接块抵触减速机机壳的端部，只对减速机机壳竖直方向具有固定限位作用，减速机机壳只需克服其下方端部与抵接快之间的摩擦力就会转动，抵接块可以不发生转动；而本技术抵接块的内凹部抵触到筒状部侧面、斜面部抵触到连接部的侧面，假设减速机机壳发生转动，不但需要克服其与抵接块之间的摩擦力，更多的是需要克服抵接块与底座之间的摩擦力，应为减速机机壳的转动势必会驱动抵接块发生位移，因此本技术固定减速机机壳的方式增加了对减速机机壳周向的限位固定，在加工减速机机壳时其不会发生周向转动。该结论可以通过以下推导方式得出：假如抵接块前端底面的摩擦系数小，则抵触到减速机机壳端部上表面后，减速机机壳在作用力下更容易发生转动，而在本技术中，减速机机壳的转动还需要克服抵接块与底座之间结合作用力。本技术进一步设置为：所述抵接块包括一体成型的抵接部和梯形部，所述抵接部竖直穿设有紧固件，所述紧固件穿设抵接部的一端固定连接于底座；所述梯形部下底面与减速机机壳端部表面呈抵触设置，所述内凹部和斜面部均设置于梯形部背离抵接部一端。通过采用上述技术方案，抵接部具有一定的宽度，方便工作人员将紧固件连接在抵接部上；梯形部的底面面积小，当其抵触到减速机机壳端部时，通过减小抵触面积从而增加压力，进而提高对减速机在竖直方向上的抵紧力。本技术进一步设置为：所述底座开设有若干滑槽，所述滑槽内放置有六角螺帽，所述紧固件穿设抵接部的一端螺纹连接于六角螺帽内。通过采用上述技术方案，滑槽对六角螺帽具有周向限位的作用，该种方式是用于固定紧固件的一种方式。本技术进一步设置为：所述抵接部与底座之间衬垫有支撑垫片。通过采用上述技术方案，依照不同厚度的端部，改变支撑垫片的数量，实现抵接块底面保持水平，使其与端部接触部分受力均匀。本技术进一步设置为：所述内凹部与减速机机壳筒状部以及斜面部与减速机机壳连接部之间均设有软质垫片。通过采用上述技术方案，减小梯形部上对减速机机壳外壁的应力，达到保护减速机机壳的效果。本技术进一步设置为：所述抵接块沿减速机机壳筒状部周向设有四块，相邻两块抵接块抵紧减速机机壳的方向呈相对设置。通过采用上述技术方案，使得减速机机壳在圆周方向的受力均匀，防止对其进行镗削作业时，工件在其圆周方向上正向转动或者反向转动。本技术进一步设置为：所述底座边缘固定连接有与所述滑槽相导通的收集槽，所述收集槽底面低于滑槽底面。通过采用上述技术方案，普通刷子可将滑槽内的铁屑刷到收集槽内，达到便于工作人员收集和清理的效果。本技术进一步设置为：所述收集槽内的底面为向下凹的弧面。通过采用上述技术方案，矩形状收集槽，普通刷子难以刷到底面和侧面的连接处，弧形状收集槽，铁屑滑落到最低点；同时也便于普通刷子刷到任意位置。综上所述，本技术具有以下优点：即使抵接块底面的摩擦系数小，则抵触到减速机机壳端部上表面后，两者间的摩擦力小，减速机机壳的转动容易克服其与抵接块底面间的摩擦力，但是还需要克服抵接块与底座之间结合作用力，驱动抵接块发生位移，因此能够提高本技术固定的结构强度，有利于减速机机壳在镗削过程中趋于稳定。附图说明图1为实施例的结构示意图；图2为实施例用于展示抵接块的结构示意图；图3为减速机机壳的结构示意图。附图标记：1、底座；11、滑槽；2、抵接块；21、抵接部；22、梯形部；221、内凹部；222、斜面部；3、紧固件；4、六角螺帽；5、支撑垫片；6、软质垫片；7、收集槽；71、弧面；81、端部；82、筒状部；83、连接部；9、螺丝垫片。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种减速机机壳用镗床夹具，如图1所示，包括底座1和抵接块2，底座1上开设有若干呈平行且间隔设置的滑槽11，滑槽11为T型槽。底座1底部焊接有收集槽7，收集槽7沿底座1四周边缘设置，用于收集从T型槽内刷落下来的铁屑，为了方便将收集槽7内的铁屑清除，收集槽7底面为向下凹的弧面71，可以使用刷子将铁屑从收集槽7的一端刷至另一端，铁屑聚集后容易将其快速清理出来。抵接块2为实心钢铁块，其包括抵接部21和梯形部22，抵接部21开设有贯穿其的通槽，一紧固件3穿设通槽并穿入到底座1上的T型槽，同时在T型槽内放置有六角螺帽4，紧固件3穿入T型槽内的一端螺纹连接于六角螺帽4，六角螺帽4参见图2，T型槽对六角螺帽4具有周向限位作用，所以紧固件3能够旋紧于六角螺帽4内；紧固件3螺纹连接有一抵紧到抵接部21上表面的螺母，同时为了防止抵接部21的上表面受到压力过大而受损，采用在螺母与抵接部21之间衬垫螺丝垫片9的方式，增大抵接部21的受力面积从而减小应力。梯形部22背离抵接部21一端设置有内凹部221和斜面部222，内凹部221为向梯形部22内凹形成有凹面，凹面与减速机机壳筒状部82侧面相适配，斜面部222具有斜面，斜面与减速机机壳连接部83的宽面相适配；同时凹面与斜面两者相接。将四块抵接块2抵触到减速机机壳上，四块抵接块2分布在减速机机壳的四周，每块抵接块2上的梯形部22搭在减速机机壳端部81上，内凹部221贴合在减速机机壳筒状部82侧面，同时斜面部222贴合在减速机机壳连接部83的宽面上；在抵紧减速机机壳侧面之前，分别在内凹部221和减速机机壳筒状部82之间以及斜面部222与减速机机壳连接部83之间衬垫有软质垫片6，采用海绵片作为软质垫片6，其作用是防止梯形部22将减速机机壳外壁抵损；在抵紧减速机机壳侧面之后，相邻两块抵接块2抵紧方向呈交叉设置，四块抵接块2的中点连线构成四边形，位于对角的两块抵接块2作用于减速机机壳一个转动方向，防止其发生正向转动，另外位于对角的两块抵接块2作用于减速机机壳另一转动方向，防止其发生反向转动。在抵接部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机机壳用镗床夹具，包括底座（1）和抵接块（2），所述抵接块（2）一端抵触于减速机机壳端部（81）表面，所述抵接块（2）另一端与底座（1）呈固定连接，其特征在于，所述抵接块（2）抵触减速机机壳端部（81）表面的一端设有相接的内凹部（221）和斜面部（222），所述内凹部（221）抵触于减速机机壳筒状部（82）侧面，所述斜面部（222）抵触于减速机机壳连接部（83）侧面。

【技术特征摘要】
1.一种减速机机壳用镗床夹具，包括底座（1）和抵接块（2），所述抵接块（2）一端抵触于减速机机壳端部（81）表面，所述抵接块（2）另一端与底座（1）呈固定连接，其特征在于，所述抵接块（2）抵触减速机机壳端部（81）表面的一端设有相接的内凹部（221）和斜面部（222），所述内凹部（221）抵触于减速机机壳筒状部（82）侧面，所述斜面部（222）抵触于减速机机壳连接部（83）侧面。2.根据权利要求1所述的一种减速机机壳用镗床夹具，其特征在于，所述抵接块（2）包括一体成型的抵接部（21）和梯形部（22），所述抵接部（21）竖直穿设有紧固件（3），所述紧固件（3）穿设抵接部（21）的一端固定连接于底座（1）；所述梯形部（22）下底面与减速机机壳端部（81）表面呈抵触设置，所述内凹部（221）和斜面部（222）均设置于梯形部（22）背离抵接部（21）一端。3.根据权利要求2所述的一种减速机机壳用镗床夹具，其特征在于，所述底座（1）开设有若干滑槽（11），...

【专利技术属性】
技术研发人员：章定强，陈建林，
申请(专利权)人：浙江珠儿纳机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33