【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种新型汽车外窗挡雨条,尤其涉及一种汽车外窗装密封条处钣金上无内扣的情况。属于汽车配件
技术介绍
对于汽车车门外窗装密封条处钣金上无内扣的情况,现有的新型汽车外窗挡雨条是采用在骨架外共挤一块弹性材料,以提供足够的插拔力。如此会存在以下两个问题:1)由于安装时骨架和钣金之间的距离相对比较大,所以金属骨架外需要包覆比较多的材料,增加产品的原料成本;2)车门钣金厚度约2mm,这就需要密封条尺寸约1.3mm,这样会在工艺上提高难度,且成品率低;现有的密封条采用纯橡胶材料制成,因此对配合件的抓力小,弯曲操作过程中柔性差,不能满足客户的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足,提供了一种装新型汽车外窗挡雨条。其成本低、密封性好、安装方便,同时此密封件对配合件的抓力大,弯曲操作过程中具有良好的柔性。本专利技术的目的是这样实现的:一种新型汽车外窗挡雨条,其特点是:所述新型汽车外窗挡雨条包括第一弧段、竖段、第二弧段、第三弧段所述第一弧段的中部与竖段的上端连接,所述竖段的下端与第二弧段3的中部连接,第一弧段呈凸形,第二弧段呈凹形,第一弧段的左部与第二弧段的左部形成第二卡口,第一弧段的右部与第二弧段的右部形成第一卡口,所述第三弧段呈凹形,第三弧段的左端与第二弧段的左端通过圆弧连接,第三弧段与第二弧段之间形成第三卡口,所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体,所述插入体包括本体和设置在本体两边的齿部。与现有技术相比,本专利技术的有益效果是:本专利技术一种新型汽车外窗挡雨条,第一弧段的左部与第二弧段的左部形成第二卡口,第一弧段的右部与第二弧段的 ...
【技术保护点】
一种新型汽车外窗挡雨条,其特征在于:所述新型汽车外窗挡雨条包括第一弧段(1)、竖段(2)、第二弧段(3)、第三弧段(4)所述第一弧段(1)的中部与竖段(2)的上端连接,所述竖段(2)的下端与第二弧段(3)的中部连接,第一弧段(1)呈凸形,第二弧段(3)呈凹形,第一弧段(1)的左部与第二弧段(3)的左部形成第二卡口(6),第一弧段(1)的右部与第二弧段(3)的右部形成第一卡口(5),所述第三弧段(4)呈凹形,第三弧段(4)的左端与第二弧段3的左端通过圆弧连接,第三弧段(4)与第二弧段(3)之间形成第三卡口(7),所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体(8),所述插入体(8)包括本体(8.1)和设置在本体(8.1)两边的齿部(8.2)。
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车外窗挡雨条,其特征在于:所述新型汽车外窗挡雨条包括第一弧段(1)、竖段(2)、第二弧段(3)、第三弧段(4)所述第一弧段(1)的中部与竖段(2)的上端连接,所述竖段(2)的下端与第二弧段(3)的中部连接,第一弧段(1)呈凸形,第二弧段(3)呈凹形,第一弧段(1)的左部与第二弧段(3)的左部形成第二卡口(6)...
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