一种大巴车行李拉门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大巴车行李拉门，包括铝外壳与铝框架，铝外壳与铝框架通过焊接连接，该铝框架上方两侧分别设有吊耳，同时铝框架上方两侧分别设有铰接口，铰接口置于吊耳的上方，铝框架通过铰接口连接有铰接体，该铰接体连接铝框架与大巴车身，铝框架为一矩形框架，铝框架内的下方位置设有一横向放置的锁盒，该锁盒的内部为空腔结构，同时锁盒的上表面凸出铝框架设置，锁盒的两侧面分别设有穿孔，锁盒上表面中心设有一矩形第一锁孔，该锁盒上表面两端分别设有一圆形第二锁孔，两个第二锁孔围绕第一锁孔对称设置，锁盒与铝框架之间设有交叉设置的一横杆与一竖杆。本实用新型专利技术具有加工方便，连接牢固，不易生锈，减重效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拉门，具体地说是一种大巴车行李拉门。
技术介绍
大巴车的行李箱都设计在客车的座位底层，座位则设计在客车的上层，这样的设计使得旅客在乘坐时更有舒适感，且搬放行李更加方便。传统的大巴车行李拉门存在以下缺点：1、行李拉门采用一体式结构，加工时较为复杂，也有将外壳与框架单独加工，再进行打胶粘贴，在加工时容易出现焊点，同时连接不牢固；2、检修用的锁孔太多，为保证行李箱与车身的连接牢固，增加锁链，则承受的重量大，或者锁孔只有一个或两个时，行李箱与车身的连接不牢固；3、行李拉门通常采用铝合金的材质，容易生锈的同时重量较大，相对不利于大巴车的平稳运行。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种加工方便，连接牢固，不易生锈，减重效果好的一种大巴车行李拉门。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种大巴车行李拉门，包括铝外壳与铝框架，铝外壳与铝框架通过焊接连接，该铝框架上方两侧分别设有吊耳，同时铝框架上方两侧分别设有铰接口，铰接口置于吊耳的上方，铝框架通过铰接口连接有铰接体，该铰接体连接铝框架与大巴车身；铝框架为一矩形框架，铝框架内的下方位置设有一横向放置的锁盒，该锁盒的内部为空腔结构，同时锁盒的上表面凸出铝框架设置，锁盒的两侧面分别设有穿孔，锁盒上表面中心设有一矩形第一锁孔，该锁盒上表面两端分别设有一圆形第二锁孔，两个第二锁孔围绕第一锁孔对称设置，锁盒与铝框架之间设有交叉设置的一横杆与一竖杆，横杆与竖杆置于锁盒的上方。本技术的进一步改进在于：锁盒的上表面设有多个流水孔。本技术的进一步改进在于：铝外壳与铝框架的下部为弧形状。本技术的进一步改进在于：铝外壳与铝框架的焊接方式为氩弧焊焊接。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、铝外壳与铝框架通过焊接连接，焊接方式为氩弧焊焊接，焊缝要求牢靠、均匀、美观，无虚焊、漏焊、焊透等缺陷。2、锁盒上设有三个锁孔，锁孔的设置用于检修，减重的同时使得连接牢固。3、铝外壳与铝框架均采用全铝材质，行李拉门不易产生生锈，同时减重效果好，相对保证了大巴车的平稳运行。4、锁盒的上表面设有多个流水孔，排气的同时，有效排除寒冷天气冰雪融化时的积水，防止水或水蒸汽对行李拉门产生腐蚀而导致生锈。5、铝外壳与铝框架的下部为弧形状，行李拉门关上时保证行李拉门与车身之间的密封性，防止行李在大巴运行过程中出现丢失的情况。附图说明：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的侧视图。图中标号：1-铝外壳、2-铝框架、3-锁盒、4-第一锁孔、5-第二锁孔、6-穿孔、7-横杆、8-竖杆、9-吊耳、10-铰接口、11-流水孔、12-铰接体。具体实施方式：为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1、图2示出了本技术一种大巴车行李拉门的一种实施方式，包括铝外壳1与铝框架2，铝外壳1与铝框架2通过焊接连接，焊接方式为氩弧焊焊接，焊缝要求牢靠、均匀、美观，无虚焊、漏焊、焊透等缺陷，该铝框架2上方两侧分别设有吊耳9，吊耳9的位置连接有支撑杆，支撑杆的另一端与车身连接，行李拉门往外翻时，支撑杆将拉门固定，同时铝框架2上方两侧分别设有铰接口10，铰接口10置于吊耳9的上方，铝框架2通过铰接口10连接有铰接体，该铰接体连接铝框架2与大巴车身；铝框架2为一矩形框架，铝框架2内的下方位置设有一横向放置的锁盒3，该锁盒3的内部为空腔结构，同时锁盒3的上表面凸出铝框架2设置，锁盒3的两侧面分别设有穿孔6，锁盒3上表面中心设有一矩形第一锁孔4，该锁盒3上表面两端分别设有一圆形第二锁孔5，两个第二锁孔5围绕第一锁孔4对称设置，锁孔的设置用于检修，减重的同时使得连接牢固，锁盒3与铝框架2之间设有交叉设置的一横杆7与一竖杆8，横杆7与竖杆8置于锁盒3的上方。锁盒3的上表面设有多个流水孔11，排气的同时，有效排除寒冷天气冰雪融化时的积水，防止水或水蒸汽对行李拉门产生腐蚀而导致生锈。铝外壳1与铝框架2均采用全铝材质，行李拉门不易产生生锈，同时减重效果好，相对保证了大巴车的平稳运行，铝外壳1与铝框架2的下部为弧形状，行李拉门关上时保证行李拉门与车身之间的密封性，防止行李在大巴运行过程中出现丢失的情况。行李拉门通过铰接体与大巴的行李舱壁连接，往外翻行李拉门至最大位置，连接在吊耳9上的支撑杆将拉门支撑在车身上，行李放置完毕后，将行李拉门向内推，保证行李拉门与大巴车身完全贴合。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大巴车行李拉门，其特征在于：包括铝外壳（1）与铝框架（2），所述铝外壳（1）与铝框架（2）通过焊接连接，该铝框架（2）上方两侧分别设有吊耳（9），同时铝框架（2）上方两侧分别设有铰接口（10），铰接口（10）置于吊耳（9）的上方，所述铝框架（2）通过铰接口（10）连接有铰接体（12），该铰接体（12）连接铝框架（2）与大巴车身；所述铝框架（2）为一矩形框架，铝框架（2）内的下方位置设有一横向放置的锁盒（3），该锁盒（3）的内部为空腔结构，同时锁盒（3）的上表面凸出铝框架（2）设置，所述锁盒（3）的两侧面分别设有穿孔（6），所述锁盒（3）上表面中心设有一矩形第一锁孔（4），该锁盒（3）上表面两端分别设有一圆形第二锁孔（5），两个第二锁孔（5）围绕第一锁孔（4）对称设置，所述锁盒（3）与铝框架（2）之间设有交叉设置的一横杆（7）与一竖杆（8），所述横杆（7）与竖杆（8）置于锁盒（3）的上方。

【技术特征摘要】
1.一种大巴车行李拉门，其特征在于：包括铝外壳（1）与铝框架（2），所述铝外壳（1）与铝框架（2）通过焊接连接，该铝框架（2）上方两侧分别设有吊耳（9），同时铝框架（2）上方两侧分别设有铰接口（10），铰接口（10）置于吊耳（9）的上方，所述铝框架（2）通过铰接口（10）连接有铰接体（12），该铰接体（12）连接铝框架（2）与大巴车身；所述铝框架（2）为一矩形框架，铝框架（2）内的下方位置设有一横向放置的锁盒（3），该锁盒（3）的内部为空腔结构，同时锁盒（3）的上表面凸出铝框架（2）设置，所述锁盒（3）的两侧面分别设有穿孔（6），所述锁盒（3）上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟夫，
申请(专利权)人：启东市爱普电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32