一种标准化皮卡货箱总成焊接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及皮卡车货箱生产技术领域，尤其涉及一种标准化皮卡货箱总成焊接结构；包括地板总成、左边板内板总成、右边板内板总成、第一横梁总成、后栏板总成、左边板外板总成、右边板外板总成和前栏板总成，地板总成、左边板内板总成、右边板内板总成、第一横梁总成、后栏板总成、左边板外板总成、右边板外板总成和前栏板总成分别焊接固定。本实用新型专利技术所公开的标准化皮卡货箱总成焊接结构，实现了皮卡货箱的标准化焊接流程，货箱焊接生产线焊点排布均匀，工位排布紧密有序，生产效率高；开发全新的车型货箱，几乎不需要对货箱焊接生产线进行调整，节约时间和成本，降低新项目开发的风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及皮卡车货箱生产
，尤其涉及一种标准化皮卡货箱总成焊接结构。
技术介绍
皮卡车(pick-up)，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。它兼具了家用车和商用车的双重特性(客货两用)，具有显著的单位和家庭工具车特征，相比于轿车它有承载性和通过性的优越性，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。皮卡驾驶室主要用于载客。货箱主要用于承载货物，包括改装后其他一些功能。货箱为钢板冲压件，经过分级焊接后组合而成。现有货箱焊接结构和流程如图1和图2所示，其中1为前栏板总成，2为左边板总成，3为右边板总成，4为地板总成。其焊接顺序为首先分别焊接分总成1,2和3，三个部分分别焊接完成后，再与分总成4合拼焊接到一起。现有货箱焊接结构和流程有以下缺点：1)如图1中，分总成2,3进行焊接时，总成内部焊点有一部分无法使用点焊，现有方式是改为铆接或者螺栓连接。此种处理方式效率低、成本高，且后期货物装卸时容易刮蹭，操作不便；2)如图1中，分总成2,3与4进行焊接时，其中，2与4、3与4分别有部分焊点无法使用普通焊钳焊接，现有处理方式焊接生产线向焊钳厂家定制异形特殊焊钳，然后分多个步骤完成焊接。此种焊接方式，①采购特殊焊钳成本高；②特殊焊钳通用化程度低，其他焊接工位无法使用；③焊点分配到多个工位，容易造成焊点工位排布不均，降低了生产效率。因此，为了解决上述问题，急需专利技术一种新型的标准化皮卡货箱总成焊接结构。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种焊点分布均匀，效率高的标准化皮卡货箱总成焊接结构。本技术提供了下述方案：一种标准化皮卡货箱总成焊接结构，包括左边板内板总成、右边板内板总成、地板总成、左边板外板总成、右边板外板总成、第一横梁总成、后栏板总成和前栏板总成，所述左边板内板总成的下端与所述地板总成的左端对应焊接固定，所述右边板内板总成的下端与所述地板总成的右端对应焊接固定，所述左边板内板总成、所述右边板内板总成和所述地板总成焊接固定后组成货箱焊装四级分总成；所述第一横梁总成与所述货箱焊装四级分总成的前端对应焊接固定，所述后栏板总成与所述货箱焊装四级分总成的后端对应焊接固定，所述第一横梁总成、所述后栏板总成和所述货箱焊装四级分总成焊接固定后组成货箱焊装三级分总成；所述左边板外板总成的内侧面与所述货箱焊装三级分总成的左端外侧面对应焊接固定，所述右边板外板总成的内侧面与所述货箱焊装三级分总成的右端外侧面对应焊接固定，所述左边板外板总成、所述右边板外板总成和所述货箱焊装三级分总成焊接固定后组成所述货箱焊装二级分总成；所述前栏板总成的左端与所述货箱焊装二级分总成的左前端对应焊接固定，所述前栏板总成的右端与所述货箱焊装二级分总成的右前端对应焊接固定，所述前栏板总成的下端与所述货箱焊装二级分总成的前端对应焊接固定，所述前栏板总成与所述货箱焊装二级分总成焊接固定后组成货箱焊装总成。优选地，所述地板总成包括地板本体和横梁，所述横梁焊接固定在所述地板本体的外侧面上。优选地，所述横梁包括第二横梁和后横梁，所述第二横梁和所述后横梁平行设置在所述地板本体上。优选地，所述前栏板总成包括前栏板本体和前栏板盖板，所述前栏板本体上开有漏液孔，所述前栏板盖板封堵在所述漏液孔上，用铆钉固定。优选地，所述左边板内板总成、所述右边板内板总成、所述地板本体、所述左边板外板总成、所述右边板外板总成和所述前栏板本体均为薄钢板冲压单件。优选地，所述第二横梁的数量为至少两根。优选地，所述后横梁的数量为至少两根。优选地，所述第一横梁和所述后栏板的数量为各一根。本技术产生的有益效果：1.本技术所公开的标准化皮卡货箱总成焊接结构，在将所述左边板内板总成和所述右边板内板总成与所述地板总成焊接时，此处焊点使用普通焊钳即可完成全部焊点的焊接，不再采购异形特殊焊钳，节约成本；普通焊钳通用化程度高，可重复使用；同时，总成内焊点一个工位即可全部完成，不需要分配到其他工位；2.在将所述左边板内板总成与所述左边板外板总成进行焊接，和将所述右边板内板总成与所述右边板外板总成进行焊接时，可实现全部焊点连接，不再需要铆接或者螺栓连接，这样货箱可视外观平整，不易发生货物装卸刮蹭；同时，点焊效率高、成本低；3.通过先将所述左边板内板总成和所述右边板内板总成与所述地板总成焊接固定，再将所述第一横梁总成和所述后栏板总成与所述地板总成焊接固定，然后将所述左边板内板总成与所述左边板外板总成、所述右边板内板总成与所述右边板外板总成分别进行焊接，最后再焊接所述前栏板总成的焊接工艺流程，实现了皮卡货箱的标准化焊接流程，货箱焊接生产线焊点排布均匀，工位排布紧密有序，生产效率高；4.新车型开发时，只需更改少数体现外观造型的零部件(如货箱外板、加油口、货箱门外板等)，大多数零件均不需要更改，直接作为平台件沿用，就可以实现开发一款全新的车型，大幅减少模具设计制造成本；5.开发全新的车型货箱，不再更改总成焊接结构和焊接顺序，几乎不需要对货箱焊接生产线进行调整，节约时间和成本，降低新项目开发的风险。附图说明图1为传统皮卡货箱总成焊接结构的结构示意图；图2为传统皮卡货箱总成焊接结构的总装图；图3为本技术的皮卡货箱总成焊接结构的结构示意图；图4为货箱焊装四级分总成的结构示意图；图5为货箱焊装三级分总成的结构示意图；图6为货箱焊装二级分总成的结构示意图；图7为本技术的皮卡货箱总成焊接结构的总装图；图8为地板总成的结构示意图；图9为前栏板总成的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参见图3所示，一种标准化皮卡货箱总成焊接结构，包括前栏板总成1、地板总成4、左边板内板总成5、右边板内板总成6、左边板外板总成7、右边板外板总成8、第一横梁总成9和后栏板总成10。参见图4所示，所述左边板内板总成5的下端与所述地板总成4的左端对应焊接固定，所述右边板内板6总成的下端与所述地板总成4的右端对应焊接固定，所述左边板内板总成5、所述右边板内板总成6和所述地板总成4焊接固定后组成货箱焊装四级分总成11；参见图5所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种标准化皮卡货箱总成焊接结构，其特征在于：包括左边板内板总成、右边板内板总成、地板总成、左边板外板总成、右边板外板总成、第一横梁总成、后栏板总成和前栏板总成，所述左边板内板总成的下端与所述地板总成的左端对应焊接固定，所述右边板内板总成的下端与所述地板总成的右端对应焊接固定，所述左边板内板总成、所述右边板内板总成和所述地板总成焊接固定后组成货箱焊装四级分总成；所述第一横梁总成与所述货箱焊装四级分总成的前端对应焊接固定，所述后栏板总成与所述货箱焊装四级分总成的后端对应焊接固定，所述第一横梁总成、所述后栏板总成和所述货箱焊装四级分总成焊接固定后组成货箱焊装三级分总成；所述左边板外板总成的内侧面与所述货箱焊装三级分总成的左端外侧面对应焊接固定，所述右边板外板总成的内侧面与所述货箱焊装三级分总成的右端外侧面对应焊接固定，所述左边板外板总成、所述右边板外板总成和所述货箱焊装三级分总成焊接固定后组成所述货箱焊装二级分总成；所述前栏板总成的左端与所述货箱焊装二级分总成的左前端对应焊接固定，所述前栏板总成的右端与所述货箱焊装二级分总成的右前端对应焊接固定，所述前栏板总成的下端与所述货箱焊装二级分总成的前端对应焊接固定，所述前栏板总成与所述货箱焊装二级分总成焊接固定后组成货箱焊装总成。...

【技术特征摘要】
1.一种标准化皮卡货箱总成焊接结构，其特征在于：包括左边板内板总成、右边板内板总成、地板总成、左边板外板总成、右边板外板总成、第一横梁总成、后栏板总成和前栏板总成，所述左边板内板总成的下端与所述地板总成的左端对应焊接固定，所述右边板内板总成的下端与所述地板总成的右端对应焊接固定，所述左边板内板总成、所述右边板内板总成和所述地板总成焊接固定后组成货箱焊装四级分总成；所述第一横梁总成与所述货箱焊装四级分总成的前端对应焊接固定，所述后栏板总成与所述货箱焊装四级分总成的后端对应焊接固定，所述第一横梁总成、所述后栏板总成和所述货箱焊装四级分总成焊接固定后组成货箱焊装三级分总成；所述左边板外板总成的内侧面与所述货箱焊装三级分总成的左端外侧面对应焊接固定，所述右边板外板总成的内侧面与所述货箱焊装三级分总成的右端外侧面对应焊接固定，所述左边板外板总成、所述右边板外板总成和所述货箱焊装三级分总成焊接固定后组成所述货箱焊装二级分总成；所述前栏板总成的左端与所述货箱焊装二级分总成的左前端对应焊接固定，所述前栏板总成的右端与所述货箱焊装二级分总成的右前端对应焊接固定，所述前栏板总成的下端与所述货箱焊装二级分总成的前端对应焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雪亮，吕振广，刘轩，张炜，吴薇，申清锋，王嫣然，高泸，韩宁，徐欢，高健平，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11