一种液压散热箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压散热箱，包括箱体，所述箱体的一侧开设有漏油口一，所述箱体的内部设置有第一轴承和第二轴承，所述箱体的外表面固定连接有U型管，所述U型管远离箱体的一侧固定连接有挡板，所述挡板的背面设置有散热风扇一，所述挡板的一侧开设有漏油口二，所述挡板的一侧设置有冷凝器，所述冷凝器的一端设置有进油口，所述箱体的内部设置有第一冷却腔。通过设置U型管，达到了水式降温的效果，通过冷凝器的设置，达到一级降温效果，通过散热片一和散热风扇的设置，达到二级降温和散热的效果，通过散热片二和散热片三的设置能够有效避免油箱内的油出现降温不均，从而有效的解决了油箱温度高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械设备
，具体为一种液压散热箱热箱。
技术介绍
液压控制是以有压力液体作为控制信号传递方式的控制。用液压技术构成的控制系统称为液压控制系统。液压控制通常包括液压开环控制和液压闭环控制。液压闭环控制也就是液压伺服控制，它构成液压伺服系统，通常包括电气液压伺服系统(电液伺服系统)和机械液压伺服系统(机液伺服系统，或机液伺服机构)等，一个完整的液压系统由五个部分组成，即能源装置、执行装置、控制调节装置、辅助装置、液体介质。液压由于其传递动力大，易于传递及配置等特点，在工业、民用行业应用广泛。液压系统的执行元件(液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，从而获得需要的直线往复运动或回转运动。液压系统的能源装置(液压泵)的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，现在液压已经被广泛用于机械行业中，随着被广泛的应用，对其要求也越来越高，对于油温的要求也在其内，尤其夏天，油温过过高而损害液压器件逐年上升，而现有的液压冷却设备成本较高，结构复杂，不适用与一般的液压设备，所以急需一种结构简单，降温效果好的液压散热箱。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压散热箱，具备水式和风式降温的优点，解决了油箱降温慢的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压散热箱，包括箱体，所述箱体的一侧开设有漏油口一，所述箱体的内部设置有第一轴承和第二轴承，所述箱体的外表面固定连接有U型管，所述U型管远离箱体的一侧固定连接有挡板，所述挡板的背面设置有散热风扇一，所述挡板的一侧开设有漏油口二，所述挡板的一侧设置有冷凝器，所述冷凝器的一端设置有进油口，所述箱体的内部设置有第一冷却腔，所述第一冷却腔靠近漏油口一的一侧设置有散热片一，所述第一冷却腔的一侧通过第一隔板形成有第二冷却腔，所述第二冷却腔远离第一冷却腔的一侧通过第二隔板形成有第三冷却腔，所述第三冷却腔远离第二冷却腔的一侧设置有散热风扇二。优选的，所述第一隔板远离漏油口一的一侧设置有第三轴承，所述第三轴承与第一轴承通过第一转轴活动连接，所述第一转轴的表面固定连接有散热片二，所述散热片二的数量为六个。优选的，所述第二隔板靠近漏油口一的一侧设置有第四轴承，所述第四轴承与第二轴承通过第二转轴活动连接，所述第二转轴的表面固定连接有散热片三，所述散热片三的数量为六个。优选的，所述第一隔板和第二隔板的内部均设置有U型管一，所述U型管一与U型管连通。优选的，所述冷凝器的出口与漏油口二连通，所述漏油口二与漏油口一连通。优选的，所述散热风扇一和撒热风扇二上均设置有防尘网。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置U型管，达到了水式降温的效果，通过冷凝器的设置，达到一级降温效果，通过散热片一和散热风扇的设置，达到二级降温和散热的效果。2、本技术通过箱体内设置的第一冷却腔、第二冷却腔和第三冷却腔能够使油箱内的油流动时间长，通过散热片二和散热片三的设置能够有效避免油箱内的油出现降温不均，通过散热风扇二能够有效增强油箱的散热效果，通过U型管和U型管一的连通能够有效降低冷却水的使用量，从而有效的解决了油箱温度高的问题。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1箱体、2漏油口一、3第一轴承、4第二轴承、5U型管、6挡板、7散热风扇一、8漏油口二、9冷凝器、10进油口、11第一冷却腔、12散热片一、13第一隔板、14第二冷却腔、15第二隔板、16第三冷却腔、17散热风扇二、18第三轴承、19第一转轴、20散热片二、21第四轴承、22第二转轴、23散热片三、24U型管一、25防尘网、26进水口、27出水口、28出油口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种液压散热箱，包括箱体1，箱体1的一侧开设有漏油口一2，箱体1的内部设置有第一轴承3和第二轴承4，箱体1的外表面固定连接有U型管5，U型管5远离箱体1的一侧固定连接有挡板6，挡板6的背面设置有散热风扇一7，挡板6的一侧开设有漏油口二8，挡板6的一侧设置有冷凝器9，冷凝器9的出口与漏油口二8连通，通过冷凝器9的设置，达到一级降温效果，漏油口二8与漏油口一2连通，冷凝器9的一端设置有进油口10，箱体1的内部设置有第一冷却腔11，第一冷却腔11靠近漏油口一2的一侧设置有散热片一12，第一冷却腔11的一侧通过第一隔板13形成有第二冷却腔14，第一隔板13远离漏油口一2的一侧设置有第三轴承18，第三轴承18与第一轴承3通过第一转轴19活动连接，第一转轴19的表面固定连接有散热片二20，散热片二20的数量为六个，第二冷却腔14远离第一冷却腔11的一侧通过第二隔板15形成有第三冷却腔16，通过箱体内设置的第一冷却腔11、第二冷却腔14和第三冷却腔16能够使油箱内的油流动时间长，第二隔板15靠近漏油口一2的一侧设置有第四轴承21，第四轴承21与第二轴承4通过第二转轴22活动连接，第二转轴22的表面固定连接有散热片三23，散热片三23的数量为六个，第一隔板13和第二隔板15的内部均设置有U型管一24，U型管一24与U型管5连通，通过设置U型管5，达到了水式降温的效果，通过U型管5和U型管一24的连通能够有效降低冷却水的使用量，第三冷却腔16远离第二冷却腔14的一侧设置有散热风扇二17，散热风扇一7和撒热风扇二17上均设置有防尘网25，通过散热片一12和散热风扇一7的设置，达到二级降温和散热的效果，通过散热风扇二17能够有效增强油箱的散热效果，通过散热片二20和散热片三23的设置能够有效避免油箱内的油出现降温不均，从而有效的解决了油箱温度高的问题。工作原理：工作时，油箱出油管与冷凝器9的进油口10连接，水从进水口26进入，U型管5和U型管一24被注入水，出水口27流出，油通过漏油口二8通过漏油口一2进去箱体1内，经过散热片一12吸热，散热风扇一7进行散热，流入第一冷却腔11，U型管5和U型管一24吸热，经过散热片二20吸热，第一转轴19转动，油流入第二冷却腔14，U型管5和U型管一24吸热，经过散热片三23吸热，第二转轴22转动，油流入第三冷却腔16，U型管5和U型管一24吸热，散热风扇二17散热。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压散热箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的一侧开设有漏油口一(2)，所述箱体(1)的内部设置有第一轴承(3)和第二轴承(4)，所述箱体(1)的外表面固定连接有U型管(5)，所述U型管(5)远离箱体(1)的一侧固定连接有挡板(6)，所述挡板(6)的背面设置有散热风扇一(7)，所述挡板(6)的一侧开设有漏油口二(8)，所述挡板(6)的一侧设置有冷凝器(9)，所述冷凝器(9)的一端设置有进油口(10)，所述箱体(1)的内部设置有第一冷却腔(11)，所述第一冷却腔(11)靠近漏油口一(2)的一侧设置有散热片一(12)，所述第一冷却腔(11)的一侧通过第一隔板(13)形成有第二冷却腔(14)，所述第二冷却腔(14)远离第一冷却腔(11)的一侧通过第二隔板(15)形成有第三冷却腔(16)，所述第三冷却腔(16)远离第二冷却腔(14)的一侧设置有散热风扇二(17)。

【技术特征摘要】
1.一种液压散热箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的一侧开设有漏油口一(2)，所述箱体(1)的内部设置有第一轴承(3)和第二轴承(4)，所述箱体(1)的外表面固定连接有U型管(5)，所述U型管(5)远离箱体(1)的一侧固定连接有挡板(6)，所述挡板(6)的背面设置有散热风扇一(7)，所述挡板(6)的一侧开设有漏油口二(8)，所述挡板(6)的一侧设置有冷凝器(9)，所述冷凝器(9)的一端设置有进油口(10)，所述箱体(1)的内部设置有第一冷却腔(11)，所述第一冷却腔(11)靠近漏油口一(2)的一侧设置有散热片一(12)，所述第一冷却腔(11)的一侧通过第一隔板(13)形成有第二冷却腔(14)，所述第二冷却腔(14)远离第一冷却腔(11)的一侧通过第二隔板(15)形成有第三冷却腔(16)，所述第三冷却腔(16)远离第二冷却腔(14)的一侧设置有散热风扇二(17)。2.根据权利要求1所述的一种液压散热箱，其特征在于：所述第一隔板(13)远离漏油口一(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：鄢继勇，
申请(专利权)人：衢州艾尚工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33