一种交通设施制造技术

本发明专利技术方案为一种交通设施，包括若干站台，若干运动路径，若干小车，若干切换装置，若干输入装置，出发位置识别单元，控制系统；各运动路径拼接成一个网状的交通网络，各个站台通过交通网络联系在一起；还包括若干加速路径，若干减速路径；加速路径与上行路径的首端相连接，加速路径用以对小车进行加速，如此当小车到达上行路径首端时，小车的速度与上行路径上载体的运行速度相一致；减速路径与下行路径的尾端相连接，减速路径用以对小车进行减速。本发明专利技术方案具有以下优点：效率高、乘坐舒适。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术方案涉及一种交通设施的建造领域。
技术介绍
现代化的交通设施以汽车为载体，经过长期发展后，这一体系暴露出不可克服的缺点，主要如下：一、效率低下，有时候一辆庞大的汽车只承载几个人，且汽车在站台和路口还要停靠，二、容易堵塞，这一点市民深有体会，这里不展开赘述，三、环境污染严重，主要由汽车尾气引起，鉴于此，有必要提供一种交通设施，使之能克服上述缺点。鉴于此，申请号为201510702108.X的中国专利作出了有益改进，公开了一种交通设施，包括若干站台，若干运动路径，若干小车，若干切换装置，若干输入装置，出发位置识别单元，控制系统；运动路径上布满能沿其路径方向运动的载体，如此当小车结合在运动路径上时，小车能沿着路径方向运动；各运动路径拼接成一个网状的交通网络，各个站台通过交通网络联系在一起，每一站台与至少一条运动路径的首端相连，首端与站台相连的运动路径称之为上行路径，每一站台与至少一条运动路径的尾端相连，尾端与站台相连的运动路径称之为下行路径，在全部运动路径中，除上行、下行路径外的其它运动路径称之为运行路径，通过切换装置，运行在每一上行路径或运行路径上的小车可切入至少一条其它运动路径，通过切换装置，每一下行路径或运行路径可承接来自至少一条其它运动路径的小车；输入装置与小车一一对应，用户通过输入装置输入代表目的地站台的信息，输入装置将这一信息传达至控制系统，出发位置识别单元用以识别小车是从哪一条上行路径出发的，出发位置识别单元将识别信号传达至控制系统，控制系统根据小车出发的上行路径、目的地站台安排出一条到达目的地站台的预设路径，该预设路径由若干运动路径拼接而成；运动路径之间进行切换的位置称之为切换处，每一切换处对应有一响应位置，当小车需要在切换处进行切换时，切换装置必须在相应的响应位置进行响应，响应位置对应有一响应位置识别单元，响应位置识别单元用以识别是哪一辆小车经过了响应位置并将这一信息传达至控制系统，当小车经过响应位置时，控制系统根据小车的预设路径决定切换装置是否进行响应。该专利技术方案的交通设施在使用时，操作者把小车结合在上行路径上，并输入目的地站台信息，出发位置识别单元将识别信号传达至控制系统，控制系统根据小车出发的上行路径、目的地站台安排出一条到达目的地站台的预设路径，控制系统控制切换装置，使小车按预设路径运行，小车可顺利到达目的地站台。在该专利技术方案中，小车可随机出发，可一站式到达目的地，小车不排放尾气，相比于已有技术，该专利技术方案的交通设施具有效率高、不堵塞，污染小的优点。但该专利技术方案还存在不足之处，具体如下：当小车与上行路径相结合时，小车的速度在短时间内变得与上行路径的运行速度一致，也就是说，小车被瞬间加速，这会给用户带来不适感，这一现象有必要得到改进。
技术实现思路
本专利技术方案要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种高效的交通设施，且这种交通设施乘坐舒适。本专利技术解决上述问题的技术方案为：一种交通设施，包括若干站台，若干运动路径，若干小车，若干切换装置，若干输入装置，出发位置识别单元，控制系统；运动路径上布满能沿其路径方向运动的载体，如此当小车结合在运动路径上时，小车能沿着路径方向运动；各运动路径拼接成一个网状的交通网络，各个站台通过交通网络联系在一起，每一站台与至少一条运动路径的首端相连，首端与站台相连的运动路径称之为上行路径，每一站台与至少一条运动路径的尾端相连，尾端与站台相连的运动路径称之为下行路径，在全部运动路径中，除上行、下行路径外的其它运动路径称之为运行路径，通过切换装置，运行在每一上行路径或运行路径上的小车可切入至少一条其它运动路径，通过切换装置，每一下行路径或运行路径可承接来自至少一条其它运动路径的小车；输入装置与小车一一对应，用户通过输入装置输入代表目的地站台的信息，输入装置将这一信息传达至控制系统，出发位置识别单元用以识别小车是从哪一条上行路径出发的，出发位置识别单元将识别信号传达至控制系统，控制系统根据小车出发的上行路径、目的地站台安排出一条到达目的地站台的预设路径，该预设路径由若干运动路径拼接而成；运动路径之间进行切换的位置称之为切换处，每一切换处对应有一响应位置，当小车需要在切换处进行切换时，切换装置必须在相应的响应位置进行响应，响应位置对应有一响应位置识别单元，响应位置识别单元用以识别是哪一辆小车经过了响应位置并将这一信息传达至控制系统，当小车经过响应位置时，控制系统根据小车的预设路径决定切换装置是否进行响应；还包括若干加速路径，若干减速路径；加速路径与上行路径的首端相连接，加速路径用以对小车进行加速，如此当小车到达上行路径首端时，小车的速度与上行路径上载体的运行速度相一致；减速路径与下行路径的尾端相连接，减速路径用以对小车进行减速。在本专利技术方案中，加速路径对小车进行加速，使小车的速度逐渐加快，最终小车的速度与上行路径上载体的运行速度相一致，在这一过程中，用户并不会产生不适感，同理，减速路径对小车进行减速，使小车的速度逐渐下降，用户也不会产生不适感，相比于已有技术，本专利技术方案的交通设施更加舒适、安全。加速路径和减速路径对本专利技术方案来说尤为重要，应尽量使加速路径和减速路径简单、合理。优选的，加速路径包括一第一滑轨，第一滑轨分成若干段，每一段第一滑轨对应有一圈闭合的第一软索，第一软索绕在两根第一转轴上，第一软索设置在其对应的一段第一滑轨的下侧，小车滑行在第一滑轨上，小车底部至少设置一个下凸块，下凸块顶接第一软索外侧，第一软索外侧设置有若干第一凸起，第一软索对应有一第一驱动单元，第一驱动单元用以驱动第一软索，一段第一滑轨离上行路径首端越近，其对应的第一软索的运行速度越快；减速路径包括一第二滑轨，第二滑轨分成若干段，每一段第二滑轨对应有一圈闭合的第二软索，第二软索绕在两根第二转轴上，第二软索设置在其对应的一段第二滑轨的下侧，第二软索外侧设置有若干第二凸起，第二软索对应有一第二驱动单元，第二驱动单元用以驱动第二软索，一段第二滑轨离下行路径尾端越近，其对应的第二软索的运行速度越快。在本技术方案中，小车依次经过各段第一滑轨，每一段第一滑轨下侧的第一软索为小车提供滑行的动力，一段第一滑轨离上行路径首端越近，其对应的第一软索的运行速度越快，小车的运行速度越来越快，如此当小车到达上行路径首端时，小车的速度与上行路径上载体的运行速度相一致；同理，当小车滑行在第二滑轨上时，小车的运行速度会越来越慢。优选的，加速路径包括一第一滑轨，第一滑轨分成若干段，每一段第一滑轨对应有一圈闭合的第一软索，第一软索绕在两根第一转轴上，奇数段的第一滑轨对应的第一软索位于其下侧，偶数段的第一滑轨对应的第一软索位于其上方，小车滑行在第一滑轨上，小车底部设置有一下凸块，小车顶部设置有一上凸块，第一软索外侧设置有若干第一凸起，第一软索对应有一第一驱动单元，第一驱动单元用以驱动第一软索，一段第一滑轨离上行路径首端越近，其对应的第一软索的运行速度越快；减速路径包括一第二滑轨，第二滑轨分成若干段，每一段第二滑轨对应有一圈闭合的第二软索，第二软索绕在两根第二转轴上，奇数段的第二滑轨对应的第二软索位于其下侧，偶数段的第二滑轨对应的第二软索位于其上方，第二软索外侧设置有若干第二凸起，第二软索对应有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通设施，包括若干站台(Z)，若干运动路径(1)，若干小车(2)，若干切换装置(3)，若干输入装置(5)，出发位置识别单元(6)，控制系统(7)；所述运动路径(1)上布满能沿其路径方向运动的载体，如此当所述小车(2)结合在所述运动路径(1)上时，所述小车(2)能沿着路径方向运动；各所述运动路径(1)拼接成一个网状的交通网络(W)，各个站台(Z)通过所述交通网络(W)联系在一起，每一站台(Z)与至少一条所述运动路径(1)的首端相连，首端与站台(Z)相连的运动路径(1)称之为上行路径，每一站台(Z)与至少一条所述运动路径(1)的尾端相连，尾端与站台(Z)相连的运动路径(1)称之为下行路径，在全部运动路径(1)中，除上行、下行路径外的其它运动路径称之为运行路径，通过所述切换装置(3)，运行在每一上行路径或运行路径上的所述小车(2)可切入至少一条其它运动路径(1)，通过所述切换装置(3)，每一下行路径或运行路径可承接来自至少一条其它运动路径(1)的小车(2)；所述输入装置(5)与所述小车(2)一一对应，用户通过所述输入装置(5)输入代表目的地站台的信息，所述输入装置(5)将这一信息传达至所述控制系统(7)，所述出发位置识别单元(6)用以识别小车(2)是从哪一条上行路径出发的，所述出发位置识别单元(6)将识别信号传达至所述控制系统(7)，所述控制系统(7)根据小车(2)出发的上行路径、目的地站台安排出一条到达目的地站台的预设路径，该预设路径由若干运动路径(1)拼接而成；所述运动路径(1)之间进行切换的位置称之为切换处(Q)，每一切换处(Q)对应有一响应位置(X)，当小车(2)需要在切换处(Q)进行切换时，所述切换装置(3)必须在相应的响应位置(X)进行响应，响应位置(X)对应有一响应位置识别单元(X1)，所述响应位置识别单元(X1)用以识别是哪一辆小车(2)经过了响应位置(X)并将这一信息传达至所述控制系统(7)，当小车(2)经过响应位置(X)时，所述控制系统(7)根据小车(2)的预设路径决定所述切换装置(3)是否进行响应；其特征在于：还包括若干加速路径(K1)，若干减速路径(K2)；所述加速路径(K1)与所述上行路径的首端相连接，所述加速路径(K1)用以对所述小车(2)进行加速，如此当所述小车(2)到达所述上行路径首端时，所述小车(2)的速度与所述上行路径上载体的运行速度相一致；所述减速路径(K2)与所述下行路径的尾端相连接，所述减速路径(K2)用以对所述小车(2)进行减速。...

【技术特征摘要】
1.一种交通设施，包括若干站台(Z)，若干运动路径(1)，若干小车(2)，若干切换装置(3)，若干输入装置(5)，出发位置识别单元(6)，控制系统(7)；所述运动路径(1)上布满能沿其路径方向运动的载体，如此当所述小车(2)结合在所述运动路径(1)上时，所述小车(2)能沿着路径方向运动；各所述运动路径(1)拼接成一个网状的交通网络(W)，各个站台(Z)通过所述交通网络(W)联系在一起，每一站台(Z)与至少一条所述运动路径(1)的首端相连，首端与站台(Z)相连的运动路径(1)称之为上行路径，每一站台(Z)与至少一条所述运动路径(1)的尾端相连，尾端与站台(Z)相连的运动路径(1)称之为下行路径，在全部运动路径(1)中，除上行、下行路径外的其它运动路径称之为运行路径，通过所述切换装置(3)，运行在每一上行路径或运行路径上的所述小车(2)可切入至少一条其它运动路径(1)，通过所述切换装置(3)，每一下行路径或运行路径可承接来自至少一条其它运动路径(1)的小车(2)；所述输入装置(5)与所述小车(2)一一对应，用户通过所述输入装置(5)输入代表目的地站台的信息，所述输入装置(5)将这一信息传达至所述控制系统(7)，所述出发位置识别单元(6)用以识别小车(2)是从哪一条上行路径出发的，所述出发位置识别单元(6)将识别信号传达至所述控制系统(7)，所述控制系统(7)根据小车(2)出发的上行路径、目的地站台安排出一条到达目的地站台的预设路径，该预设路径由若干运动路径(1)拼接而成；所述运动路径(1)之间进行切换的位置称之为切换处(Q)，每一切换处(Q)对应有一响应位置(X)，当小车(2)需要在切换处(Q)进行切换时，所述切换装置(3)必须在相应的响应位置(X)进行响应，响应位置(X)对应有一响应位置识别单元(X1)，所述响应位置识别单元(X1)用以识别是哪一辆小车(2)经过了响应位置(X)并将这一信息传达至所述控制系统(7)，当小车(2)经过响应位置(X)时，所述控制系统(7)根据小车(2)的预设路径决定所述切换装置(3)是否进行响应；其特征在于：还包括若干加速路径(K1)，若干减速路径(K2)；所述加速路径(K1)与所述上行路径的首端相连接，所述加速路径(K1)用以对所述小车(2)进行加速，如此当所述小车(2)到达所述上行路径首端时，所述小车(2)的速度与所述上行路径上载体的运行速度相一致；所述减速路径(K2)与所述下行路径的尾端相连接，所述减速路径(K2)用以对所述小车(2)进行减速。2.根据权利要求1所述的一种交通设施，其特征在于：所述加速路径(K1)包括一第一滑轨(G1)，所述第一滑轨(G1)分成若干段，每一段第一滑轨(G1)对应有一圈闭合的第一软索(R1)，所述第一软索(R1)绕在两根第一转轴(R18)上，所述第一软索(R1)设置在其对应的一段第一滑轨(G1)的下侧，所述小车(2)滑行在所述第一滑轨(G1)上，
\t所述小车(2)底部至少设置一个下凸块(R2)，所述下凸块(R2)顶接所述第一软索(R1)外侧，所述第一软索(R1)外侧设置有若干第一凸起(R3)，所述第一软索(R1)对应有一第一驱动单元(R5)，所述第一驱动单元(R5)用以驱动所述第一软索(R1)，一段第一滑轨(G1)离所述上行路径首端越近，其对应的第一软索(R1)的运行速度越快；所述减速路径(K2)包括一第二滑轨(G2)，所述第二滑轨(G2)分成若干段，每一段第二滑轨(G2)对应有一圈闭合的第二软索(R6)，所述第二软索(R6)绕在两根第二转轴(R68)上，所述第二软索(R6)设置在其对应的一段第二滑轨(G2)的下侧，所述第二软索(R6)外侧设置有若干第二凸起(R7)，所述第二软索(R6)对应有一第二驱动单元(R8)，所述第二驱动单元(R8)用以驱动所述第二软索(R6)，一段第二滑轨(G2)离所述下行路径尾端越近，其对应的第二软索(R6)的运行速度越快。3.根据权利要求1所述的一种交通设施，其特征在于：所述加速路径(K1)包括一第一滑轨(G1)，所述第一滑轨(G1)分成若干段，每一段第一滑轨(G1)对应有一圈闭合的第一软索(R1)，所述第一软索(R1)绕在两根第一转轴(R18)上，奇数段的第一滑轨(G1)对应的第一软索(R1)位于其下侧，偶数段的第一滑轨(G1)对应的第一软索(R1)位于其上方，所述小车(2)滑行在所述第一滑轨(G1)上，所述小车(2)底部设置有一下凸块(R2)，所述小车(2)顶部设置有一上凸块(R21)，所述第一软索(R1)外侧设置有若干第一凸起(R3)，所述第一软索(R1)对应有一第一驱动单元(R5)，所述第一驱动单元(R5)用以驱动所述第一软索(R1)，一段第一滑轨(G1)离所述上行路径首端越近，其对应的第一软索(R1)的运行速度越快；所述减速路径(K2)包括一第二滑轨(G2)，所述第二滑轨(G2)分成若干段，每一段第二滑轨(G2)对应有一圈闭合的第二软索(R6)，所述第二软索(R6)绕在两根第二转轴(R68)上，奇数段的第二滑轨(G2)对应的第二软索(R6)位于其下侧，偶数段的第二滑轨(G2)对应的第二软索(R6)位于其上方，所述第二软索(R6)外侧设置有若干第二凸起(R7)，所述第二软索(R6)对应有一第二驱动单元(R8)，所述第二驱动单元(R8)用以驱动所述第二软索(R6)，一段第二滑轨(G2)离所述下行路径尾端越近，其对应的第二软索(R6)的运行速度越快。4.根据权利要求1所述的一种交通设施，其特征在于：所述加速路径(K1)包括一第一轨道(G3)，设置在所述第一轨道(G3)下侧的一圈闭合的输送带(R10)，用以驱动所述输送带(R10)的驱动部(R11)；所述输送带(R10)绕在两根轴承(R16)上，所述小车(2)滑行在所述第一轨道(G3)上，所述小车(2)底部设置有一下凸块(R2)，所述下凸块(R2)顶接所述输送带(R10)外侧，所述输送带(R10)每次运送至少一辆所述小车(2)，所述输
\t送带(R10)的运行速度呈现周期性的变化，具体如下：所述输送带(R10)的运行速度由零开始逐渐变大直至把所述小车(2)送入所述上行路径首端，然后所述输送带(R10)的运行速度逐渐减小为零并接纳下一批次的所述小车(2)；所述减速路径(K2)包括一第二轨道(G4)，所述第二轨道(G4)上设置有摩擦片(P)。5.根据权利要求1所述的一种交通设施，其特征在于：所述加速路径(K1)包括一第一轨道(G3)，所述第一轨道(G3)上设置有电磁装置(F...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶大可，
申请(专利权)人：宁波市鄞州乐可机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33