一种交通设施制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种交通设施的建造领域。
技术介绍
现代化的交通设施以汽车为载体，经过长期发展后，这一体系暴露出不可克服的缺点，主要如下：一、效率低下，有时候一辆庞大的汽车只承载几个人，且汽车在站台和路口还要停靠，二、容易堵塞，这一点市民深有体会，这里不展开赘述，三、环境污染严重，主要由汽车尾气引起，鉴于此，有必要提供一种交通设施，使之能克服上述缺点。本人在前申请的申请号为201510702108.X的专利技术专利作出了有益改进，公开了一种交通设施，包括若干站台，若干运动路径，若干小车，若干切换装置，若干输入装置，出发位置识别单元，控制系统；运动路径上布满能沿其路径方向运动的载体，如此当小车结合在运动路径上时，小车能沿着路径方向运动；各运动路径拼接成一个网状的交通网络，各个站台通过交通网络联系在一起，每一站台与至少一条运动路径的首端相连，首端与站台相连的运动路径称之为上行路径，每一站台与至少一条运动路径的尾端相连，尾端与站台相连的运动路径称之为下行路径，在全部运动路径中，除上行、下行路径外的其它运动路径称之为运行路径，通过切换装置，运行在每一上行路径或运行路径上的...
【技术保护点】
一种交通设施，包括若干站台(Z)，若干运动路径(1)，若干小车(2)，若干切换装置(3)，若干输入装置(5)，出发位置识别单元(6)，控制系统(7)；所述运动路径(1)上布满能沿其路径方向运动的载体，如此当所述小车(2)结合在所述运动路径(1)上时，所述小车(2)能沿着路径方向运动；各所述运动路径(1)拼接成一个网状的交通网络(W)，各个站台通过所述交通网络(W)联系在一起，每一站台与至少一条所述运动路径(1)的首端相连，首端与站台相连的运动路径(1)称之为上行路径，每一站台与至少一条所述运动路径(1)的尾端相连，尾端与站台相连的运动路径(1)称之为下行路径，在全部运动路径...
【技术特征摘要】
1.一种交通设施，包括若干站台(Z)，若干运动路径(1)，若干小车(2)，若干切换装置(3)，若干输入装置(5)，出发位置识别单元(6)，控制系统(7)；所述运动路径(1)上布满能沿其路径方向运动的载体，如此当所述小车(2)结合在所述运动路径(1)上时，所述小车(2)能沿着路径方向运动；各所述运动路径(1)拼接成一个网状的交通网络(W)，各个站台通过所述交通网络(W)联系在一起，每一站台与至少一条所述运动路径(1)的首端相连，首端与站台相连的运动路径(1)称之为上行路径，每一站台与至少一条所述运动路径(1)的尾端相连，尾端与站台相连的运动路径(1)称之为下行路径，在全部运动路径(1)中，除上行、下行路径外的其它运动路径称之为运行路径，通过所述切换装置(3)，运行在每一上行路径或运行路径上的所述小车(2)可切入至少一条其它运动路径(1)，通过所述切换装置(3)，每一下行路径或运行路径可承接来自至少一条其它运动路径(1)的小车(2)；所述输入装置(5)与所述小车(2)一一对应，用户通过所述输入装置(5)输入代表目的地站台的信息，所述输入装置(5)将这一信息传达至所述控制系统(7)，所述出发位置识别单元(6)用以识别小车(2)是从哪一条上行路径出发的，所述出发位置识别单元(6)将识别信号传达至所述控制系统(7)，所述控制系统(7)根据小车(2)出发的上行路径、目的地站台安排出一条到达目的地站台的预设路径，该预设路径由若干运动路径(1)拼接而成；所述运动路径(1)之间进行切换的位置称之为切换处(Q)；其特征在于：所述小车(2)在至少一处切换处(Q)进行侦探模式的切换，具体为：所述小车(2)在前运行的运动路径(1)称之为在前路径，所述小车(2)将要切换到的运动路径(1)称之为目标路径，在切换处(Q)，所述在前路径和所述目标路径并行一段设定距离，设定一段经过切换处(Q)的在前路径称之为专属在前路径(11)，设定一段经过切换处(Q)的目标路径称之为专属目标路径(12)；除结合模式外，所述小车(2)还可与所述在前路径、所述目标路径的其中至少一条采用滑行模式的连接方式，当所述小车(2)处于滑行模式时，所述小车(2)并不与所述载体相结合，所述小车(2)随着自身的惯性在所述运动路径上滑行；所述小车(2)在一段运动路径上采用滑行模式的运行过程称之为滑行过程；所述专属在前路径和所述专属目标路径上设置有运行位置识别单元(D)，所述运行位置识别单元(D)用以识别各小车相对于所述专属在前路径、所述专属目标路径、所述切换处(Q)的位置关系，所述运行位置识别单元(D)将识别结果输入所述控制系统(7)；对于进入专属在前路径的小车，所述控制系统(7)根据小车(2)的预设路径决定该小车(2)是否需要在切换处(Q)进行切换，需要在切换处(Q)进行切换的小车(2)称之为目标小车；所述控制系统(7)控制所述专属在前路径上或所述专属目标路径上或所述专属在前路径和所述专属目标路径上的部分小车执行滑行过程，以使在切换处(Q)，所述专属目标路径上的小车不会对目标小车的切入形成阻挡，如此所述控制系统(7)可控制所述目标小车切入所述专属目标路径。2.根据权利要求1所述的一种交通设施，其特征在于：所述专属在前路径上载体的运动速度与所述专属目标路径上载体的运动速度一致。3.根据权利要求1所述的一种交通设施，其特征在于：所述运动路径包括第一轴(A1)，第二轴(A2)，一圈闭合的软索(A3)，驱动单元(A5)，若干支撑架(A10)，滑轨(A6)；所述软索(A3)绕在所述第一轴(A1)和所述第二轴(A2)上，所述驱动单元(A5)用以驱动所述软索(A3)运动，所述支撑架(A10)用以支撑上侧的软索(A3)，所述滑轨(A6)设置在所述软索(A3)上方，所述软索(A3)上间隔地设置有若干上凸块(A31)；所述小车(2)滑行在所述滑轨(A6)上，所述小车(2)底部滑动连接一滑块(21)，所述滑块(21)可上下向滑动，所述滑块(21)对应有一驱动部(22)，所述驱动部(22)用以驱动所述滑块(21)，所述驱动部(22)受所述控制系统(7)控制。4.根据权利要求1或2所述的一种交通设施，其特征在于：还包括若干加速路径(K1)，若干减速路径(K2)；所述加速路径(K1)与所述上行路径的首端相连接，所述加速路径(K1)用以对所述小车(2)进行加速，如此当所述小车(2)到达所述上行路径首端时，所述小车(2)的速度与所述上行路径上载体的运行速度相一致；所述减速...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶大可，
申请(专利权)人：宁波市鄞州乐可机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。