汽车滑移式侧门B柱拉手安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车滑移式侧门B柱拉手安装结构，包括B柱内板及沿高度方向间隔设置在B柱内板上的两个相同的支架，支架的几何特征关于一自对称面上下对称，支架包括拉手本体安装板、第一焊接板、第二焊接板、连接在所述拉手本体安装板与第一焊接板之间的第一连接板及连接在所述拉手本体安装板与第二焊接板之间的第二连接板，B柱内板上形成上焊接平面及下焊接平面，上方的支架的第一焊接板及第二焊接板的底面焊接于上焊接平面，下方的支架的第一焊接板及第二焊接板的底面焊接于下焊接平面。该汽车滑移式侧门B柱拉手安装结构，实现了汽车上两侧四个B柱拉手支架的通用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车身本体
，特别是涉及一种汽车滑移式侧门B柱拉手安装结构。
技术介绍
对于MPV等具有滑移式侧门等乘用车，为了第二排乘员的上下车方便性，一般设有B柱拉手，通常来说，拉手沿着汽车高度方向布置，中部为手握位置，上下两端各有一个紧固件，通过紧固件安装在与B柱内板焊接的支架上。随着技术的进步，汽车左右两侧都设有滑移门的车型越发普遍。此情况下，一台车需要上下左右共四个拉手支架。现有技术中，如图1及图2所示，每个(每一侧)B柱拉手有两个安装点，因此需设置上下排布的两个支架1a。支架1a为几字形的简单结构，由拉手本体安装板11a、多个焊接板12a及连接在拉手本体安装板11a与焊接板12a之间的连接板13a构成，拉手本体安装板11a的内侧面焊接有紧固件(凸焊螺母)，以供拉手本体安装。支架1a的底部的多个焊接板2a(通常为2-3个)，焊接到B柱内板2a靠近车内一侧的主形面21a上。B柱内板的主形面21a，是其最基本的几何元素之一。在最初的概念设计阶段，考虑造型、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滑移式侧门B柱拉手安装结构，其特征在于，包括B柱内板及沿高度方向间隔设置在所述B柱内板上的两个相同的支架，所述支架的几何特征关于一自对称面上下对称，所述支架包括拉手本体安装板、第一焊接板、第二焊接板、连接在所述拉手本体安装板与第一焊接板之间的第一连接板及连接在所述拉手本体安装板与第二焊接板之间的第二连接板，所述B柱内板上形成上焊接平面及下焊接平面，上方的所述支架的第一焊接板及第二焊接板的底面焊接于所述上焊接平面，下方的所述支架的第一焊接板及第二焊接板的底面焊接于所述下焊接平面，上方的所述支架的拉手本体安装板的顶面上形成有拉手上安装面，下方的所述支架的拉手本体安装板的顶面上形成有拉手下安...

【技术特征摘要】
1.一种汽车滑移式侧门B柱拉手安装结构，其特征在于，包括B柱内板及
沿高度方向间隔设置在所述B柱内板上的两个相同的支架，所述支架的几何特
征关于一自对称面上下对称，所述支架包括拉手本体安装板、第一焊接板、第
二焊接板、连接在所述拉手本体安装板与第一焊接板之间的第一连接板及连接
在所述拉手本体安装板与第二焊接板之间的第二连接板，所述B柱内板上形成
上焊接平面及下焊接平面，上方的所述支架的第一焊接板及第二焊接板的底面
焊接于所述上焊接平面，下方的所述支架的第一焊接板及第二焊接板的底面焊
接于所述下焊接平面，上方的所述支架的拉手本体安装板的顶面上形成有拉手
上安装面，下方的所述支架的拉手本体安装板的顶面上形成有拉手下安装面，
上方的所述支架的拉手本体安装板上设置有拉手上安装点，下方的所述支架的
拉手本体安装板上设置有拉手下安装点，所述拉手上安装点到所述上焊接平面
的垂直距离与所述拉手下安装点到所述下焊接平面的垂直距离相等，所述拉手
上安装面及上焊接平面之间的夹角与所述拉手下安装面及下焊接平面之间的夹
角相等。
2.根据权利要求1所述的汽车滑移式侧门B柱拉手安装结构，其特征在于，
所述拉手本体安装板的中部开设有通孔，所述通孔的内侧设置有凸焊螺母，上
方的所述支架的通孔和凸焊螺母形成所述拉手上安装点，下方的所述支架的通
孔和凸焊螺母形成所述拉手下安装点。
3.根据权利要求1所述的汽车滑移式侧门B柱拉手安装结构，其特征在于，
所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐志坚，郑伟，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44