波形梁护栏防护能力提升结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种波形梁护栏防护能力提升结构，在原护栏梁板的正上方平行设置新护栏梁板，同时，在相邻两个原立柱之间，设置新立柱，该新立柱的第1位置点通过第1梯形防阻块与新护栏梁板连接，该新立柱的第2位置点通过第2梯形防阻块与原护栏梁板连接。具有以下优点：在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板，并且，在相邻两个原立柱之间设置有新立柱，新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接，因此，有效提升了原波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加铺时，使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力；本实用新型专利技术仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造，即可有效提升传统波形梁护栏的防护能力，具有施工简单方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公路安全设施
，具体涉及一种波形梁护栏防护能力提升结构。
技术介绍
在高速公路两侧和中央隔离带通常安装有波形梁护栏，波形梁护栏是交通工程安全设施的最主要部分之一，是一种纵向吸能结构，其作用为：通过自体变形吸收车辆碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。波形梁护栏的构成主要包括：护栏梁板、立柱和护栏防阻块。护栏梁板通过护栏防阻块安装到立柱上，再将立柱安装到地面。然而，在实现本技术的过程中，专利技术人发现，现有的波形梁护栏主要存在以下不足：(1)由于所采用的立柱直径较小，并且护栏防阻块采用常规的中空6角结构设计，导致波形梁护栏整体的防护能力有限，无法满足现行规范的A/Am级防护等级要求。(2)由于所采用的立柱高度较低，因此，护栏梁板距离地面的高度较低，通常为60厘米，并且，土路肩高度一般与路面高度平齐。所以，当路面加铺时，路面摊铺由于无法直接摊铺到土路肩位置，导致土路肩比路面高度低，此时护栏的实际防护高度降低，防护能力随之降低。也就是说，传统波形梁护栏，无法满足路面加铺情况下护栏的防护性能。由此可见，如何有效提高传统波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加铺时，使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力，具有重要意义。目前尚未出现有效解决方案。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种波形梁护栏防护能力提升<br>结构，可有效解决上述问题。本技术采用的技术方案如下：本技术提供一种波形梁护栏防护能力提升结构，在原护栏梁板(1)的正上方平行设置新护栏梁板(2)，同时，在相邻两个原立柱(3)之间，设置新立柱(4)，该新立柱(4)的第1位置点通过第1梯形防阻块(5)与所述新护栏梁板(2)连接，该新立柱(4)的第2位置点通过第2梯形防阻块(6)与所述原护栏梁板(1)连接。优选的，所述原立柱(3)的直径为114～140毫米，所述原立柱(3)在地面上方的高度为60～75厘米；所述原立柱(3)在地面下方的高度为110～165厘米；所述新立柱(4)的直径为140毫米，所述新立柱(4)在地面上方的高度为75～120厘米；所述新立柱(4)在地面下方的高度为140～165厘米。优选的，所述原护栏梁板(1)和所述新护栏梁板(2)均为3mm厚双波板。优选的，所述原立柱(3)与所述原护栏梁板(1)之间通过中空6角防阻块(7)连接。本技术提供的波形梁护栏防护能力提升结构具有以下优点：在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板，并且，在相邻两个原立柱之间设置有新立柱，新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接，因此，有效提升了原波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加铺时，使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力；本技术仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造，即可有效提升传统波形梁护栏的防护能力，具有施工简单方便的优点。附图说明图1为本技术提供的波形梁护栏防护能力提升结构的立面图；图2为图1的平面图；图3为图1沿A-A的横断面图；图4为图1沿B-B的横断面图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。结合图1、图2、图3和图4，本技术提供一种波形梁护栏防护能力提升结构，在原护栏梁板1的正上方平行设置新护栏梁板2，同时，在相邻两个原立柱3之间，设置新立柱4，该新立柱4的第1位置点通过第1梯形防阻块5与新护栏梁板2连接，该新立柱4的第2位置点通过第2梯形防阻块6与原护栏梁板1连接。其中，对于原护栏梁板1，其与原立柱3之间通过中空6角防阻块7连接。此处可毫无疑义看出，新立柱4的第1位置点高于第2位置点。实际施工时，可采用以下参数：原立柱3的直径为114～140毫米，原立柱3在地面上方的高度为60～75厘米；原立柱3在地面下方的高度为110～165厘米；新立柱4的直径为140毫米，新立柱4在地面上方的高度为75～120厘米；新立柱4在地面下方的高度为140～165厘米。对于本申请，通过增设直径大于等于原立柱的新立柱，并且，新立柱与原护栏梁板和新护栏梁板均通过梯形防阻块连接，因此，可有效提高原波形梁护栏的防护能力。对于本技术涉及到的梯形防阻块，即为本申请人已申请的名称为“防绊阻梯形防阻块”、申请号为“201520910037.8”的防绊阻梯形防阻块。在本申请中，不再对防绊阻梯形防阻块的结构进行详细介绍。本技术提供的波形梁护栏防护能力提升结构具有以下优点：(1)在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板，并且，在相邻两个原立柱之间设置有新立柱，新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接，因此，有效提升了原波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加铺时，使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力；(2)本技术仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造，即可有效提升传统波形梁护栏的防护能力，具有施工简单方便的优点。(3)高速公路护栏的使用寿命为15年，以5年为一个路面养护周期，则波形梁护栏至少需要进行2次改造，本申请中，在进行第一次改造时就考虑到路面的二次加铺问题，因此，可大大提高高速公路的养护改造经济效益和社会效益。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种波形梁护栏防护能力提升结构，其特征在于，在原护栏梁板(1)的正上方平行设置新护栏梁板(2)，同时，在相邻两个原立柱(3)之间，设置新立柱(4)，该新立柱(4)的第1位置点通过第1梯形防阻块(5)与所述新护栏梁板(2)连接，该新立柱(4)的第2位置点通过第2梯形防阻块(6)与所述原护栏梁板(1)连接。

【技术特征摘要】
1.一种波形梁护栏防护能力提升结构，其特征在于，在原护栏梁板(1)
的正上方平行设置新护栏梁板(2)，同时，在相邻两个原立柱(3)之间，设置
新立柱(4)，该新立柱(4)的第1位置点通过第1梯形防阻块(5)与所述新护
栏梁板(2)连接，该新立柱(4)的第2位置点通过第2梯形防阻块(6)与所述
原护栏梁板(1)连接。
2.根据权利要求1所述的波形梁护栏防护能力提升结构，其特征在于，所
述原立柱(3)的直径为114～140毫米，所述原立柱(3)在地面上方的高度为60～75
厘...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘向阳，刘会学，陈永平，陈浩，邰永刚，邓宝，黄开青，葛书芳，王招贤，赵源，殷玲，孙亚欣，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，福建省高速公路有限责任公司，北京交科公路勘察设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11