热电联供双抽汽轮机制造技术

本实用新型专利技术提供一种热电联供双抽汽轮机，包括沿进汽参数由高至低依次分布的高压缸、第一中压缸、第二中压缸和低压缸，第一中压缸的排汽口连接有第一中压排汽母管，该第一中压排汽母管的端部连接有第一调整抽汽管道和第二中压进汽母管，第二中压进汽母管的端部还连接有与第二中压缸的进汽口相连接的第一中压进汽分管，第二中压缸的排汽口连接有第二中压排汽母管，该第二中压排汽母管的端部连接有第二调整抽汽管道和与低压缸的进汽口相连接的低压进汽管道。本申请通过增设中压缸、阀门和管道来实现两个压力等级的双抽，从而满足大容量高参数的双调整抽汽需求，且保证汽轮机在纯凝工况下仍符合高效设计和运行的要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽轮机，特别是涉及一种热电联供双抽汽轮机。
技术介绍
热电联供汽轮机发电机组是指汽轮机带动发电机向电网输送电能的同时又在汽轮机合适的通流位置处抽出一部分蒸汽进入热网供热，另一部分蒸汽继续在透平流道内膨胀做功，带动汽轮机的转子输出轴做功，以此来大大提高汽轮的热效率和运行经济性。热电联供汽轮机主要有背压式、抽汽凝汽式、抽汽背压式等几种形式；热电联供双抽汽轮机是指热电联供汽轮机分别提供两个压力等级的抽汽，用于供热。目前，常规的热电联供双抽汽轮机采用在中压缸内设置旋转隔板或者座缸阀来抽汽较高参数的调整抽汽，在中压缸的排汽处抽取较低参数的调整抽汽，其抽汽阀门和管道布置如图1所示。从图1可知：常规的热电联供双抽汽轮机包括按进汽参数由高至低依次排列的高压缸1、中压缸2和低压缸3，高压缸1的进汽口处连接有高压进汽管道，高压缸1的排汽口和中压缸2的进汽口之间连接有中压进汽管道，中压缸2的排汽口和低压缸3的进汽口之间连接有低压进汽管道，所述高压进汽管道上沿进汽方向依次设置有高压主阀门TV和高压调阀门GV，所述中压进汽管道上沿进汽方向依次设置有中压主阀门RSV和中压调阀门IV，所述低压进汽管道上设有连通管压力调节阀LCV；中压缸2内设置有旋转隔板ICV，中压缸2在旋转隔板ICV处连接有中压调整抽汽管道，该中压调整抽汽管道上设置有中压抽汽压力调节阀IEV；中压缸2的排汽口处还连接有低压调整抽汽管道，该低压调整抽汽管道上设置有低r>压抽汽压力调节阀LEV。汽轮机在抽汽工况下运转时，进入中压缸2的蒸汽通过中压前几级后，一部分蒸汽经过可控制的旋转隔板ICV进入后面的中压通流，另一部分蒸汽经过中压抽汽压力调节阀IEV进入中压抽汽系统；中压缸2的排汽一部分经过可控制的连通管压力调节阀LCV后进入低压缸3，另一部分经过低压抽汽压力调节阀LEV进入低压抽汽系统。因此，该热电联供双抽汽轮机中，所述中压调整抽汽管道和低压调整抽汽管道形成了热电联供汽轮机的双抽。但是，上述热电联供双抽汽轮机存在以下缺陷：由于其在中压缸的通流部分之间设置调整抽汽装置(即旋转隔板或者座缸阀)，故其降低了中压缸的设计效率，特别是汽轮机纯凝工况下的工作效率；另外，对于大功率等级的机组，由于机组本身结构和强度方面的限制，其给中压部分调整抽汽机构的设计带来了很大的难度和限制，故在中压缸内设置调整抽汽装置还会给机组带来一系列的运行方面限制和安全隐患。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种能够满足大容量高参数的双调整抽汽需求、且具有较高运行效率和可靠性的热电联供双抽汽轮机。为实现上述目的，本技术提供一种热电联供双抽汽轮机，包括沿进汽参数由高至低依次分布的高压缸、第一中压缸、第二中压缸和低压缸，所述高压缸的排汽口与第一中压缸的进汽口之间连接有第一中压进汽母管，所述第一中压缸的排汽口连接有第一中压排汽母管，该第一中压排汽母管的端部连接有第一调整抽汽管道和第二中压进汽母管，所述第二中压进汽母管的端部还连接有与第二中压缸的进汽口相连接的第一中压进汽分管，所述第二中压缸的排汽口连接有第二中压排汽母管，该第二中压排汽母管的端部连接有第二调整抽汽管道和与低压缸的进汽口相连接的低压进汽管道。进一步地，所述第二中压进汽母管上设有第一控制阀组，第一调整抽汽管道上设有沿抽汽方向先后分布的第一汽体压力传感器和第二控制阀组；所述低压进汽管道上设有第三控制阀组，第二调整抽汽管道上设有沿抽汽方向先后分布的第二汽体压力传感器和第四控制阀组。优选地，所述第一中压进汽分管上还设有用于检测第二中压缸进汽口压力的第三汽体压力传感器，沿第二中压缸的进汽方向，所述第三汽体压力传感器位于第一控制阀组的后方；所述低压进汽管道上还设有用于检测低压缸进汽口压力的第四汽体压力传感器，沿低压缸的进汽方向，所述第四汽体压力传感器位于第三控制阀组的后方。进一步地，还包括一中低压缸，所述第二中压进汽母管的端部还连接有与中低压缸的进汽口相连接的第二中压进汽分管，所述第二中压进汽分管上设有沿中低压缸的进汽方向依次先后分布的第五控制阀组和第五汽体压力传感器，所述第五汽体压力传感器用于检测中低压缸的进汽口压力。优选地，所述高压缸的转子、第一中压缸的转子、第二中压缸的转子、以及低压缸的转子单轴布置并构成第一转子，中低压缸的转子构成第二转子，所述第一转子和第二转子刚性连接。优选地，所述高压缸的转子、第一中压缸的转子、第二中压缸的转子、以及低压缸的转子单轴布置并构成第一转子，中低压缸的转子构成第二转子，所述第一转子和第二转子分轴布置或通过自同步离合器相连接。进一步地，所述第一中压缸和第二中压缸为合缸反流结构。如上所述，本技术涉及的热电联供双抽汽轮机，具有以下有益效果：该热电联供双抽汽轮机在原有汽轮机的结构基础上，通过增设中压缸、以及在中压缸和低压缸之间增设阀门和管道来实现两个压力等级的双抽，从而满足大容量高参数的双调整抽汽需求，且其并没有改变原有汽轮机的大体结构，从而不受原有汽轮机自身结构和强度方面的限制，同时还能保证汽轮机在纯凝工况下仍符合高效设计和运行的要求、保证汽轮机的安全运行。附图说明图1为现有技术中热电联供双抽汽轮机的抽汽系统原理图。图2为本技术中热电联供双抽汽轮机的抽汽系统原理图。图3为图2的另一实施例。元件标号说明1高压缸2中压缸3低压缸4第一中压缸5第二中压缸6中低压缸7连接机构8第一中压进汽母管9第一中压排汽母管10第一调整抽汽管道11第一中压进汽分管12第二中压进汽母管13第二中压排汽母管14第二调整抽汽管道15低压进汽管道16第二中压进汽分管17第一控制阀组18第二控制阀组19第三控制阀组20第四控制阀组21第五控制阀组22第一汽体压力传感器23第二汽体压力传感器24第三汽体压力传感器25第四汽体压力传感器26第五汽体压力传感器27第一发电机28第二发电机具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热电联供双抽汽轮机，其特征在于：包括沿进汽参数由高至低依次分布的高压缸(1)、第一中压缸(4)、第二中压缸(5)和低压缸(3)，所述高压缸(1)的排汽口与第一中压缸(4)的进汽口之间连接有第一中压进汽母管(8)，所述第一中压缸(4)的排汽口连接有第一中压排汽母管(9)，该第一中压排汽母管(9)的端部连接有第一调整抽汽管道(10)和第二中压进汽母管(12)，所述第二中压进汽母管(12)的端部还连接有与第二中压缸(5)的进汽口相连接的第一中压进汽分管(11)，所述第二中压缸(5)的排汽口连接有第二中压排汽母管(13)，该第二中压排汽母管(13)的端部连接有第二调整抽汽管道(14)和与低压缸(3)的进汽口相连接的低压进汽管道(15)。

【技术特征摘要】
1.一种热电联供双抽汽轮机，其特征在于：包括沿进汽参数由高至低依次分布的高压缸(1)、
第一中压缸(4)、第二中压缸(5)和低压缸(3)，所述高压缸(1)的排汽口与第一中压
缸(4)的进汽口之间连接有第一中压进汽母管(8)，所述第一中压缸(4)的排汽口连接
有第一中压排汽母管(9)，该第一中压排汽母管(9)的端部连接有第一调整抽汽管道(10)
和第二中压进汽母管(12)，所述第二中压进汽母管(12)的端部还连接有与第二中压缸
(5)的进汽口相连接的第一中压进汽分管(11)，所述第二中压缸(5)的排汽口连接有
第二中压排汽母管(13)，该第二中压排汽母管(13)的端部连接有第二调整抽汽管道(14)
和与低压缸(3)的进汽口相连接的低压进汽管道(15)。
2.根据权利要求1所述的热电联供双抽汽轮机，其特征在于：所述第二中压进汽母管(12)
上设有第一控制阀组(17)，第一调整抽汽管道(10)上设有沿抽汽方向先后分布的第一
汽体压力传感器(22)和第二控制阀组(18)；所述低压进汽管道(15)上设有第三控制
阀组(19)，第二调整抽汽管道(14)上设有沿抽汽方向先后分布的第二汽体压力传感器
(23)和第四控制阀组(20)。
3.根据权利要求1所述的热电联供双抽汽轮机，其特征在于：所述第一中压进汽分管(11)
上还设有用于检测第二中压缸(5)进汽口压力的第三汽体压力传感器(24)，沿第二中压
缸(5)的进汽方向，所述第三汽体压力传感器(24...

【专利技术属性】
技术研发人员：余炎，金益波，金光勋，
申请(专利权)人：上海电气电站设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31