本实用新型专利技术涉及一种利用汽轮机抽汽的空气预热系统。该系统中，一次风预热子系统、二次风预热子系统与火力发电机组的锅炉系统、汽轮机系统进行耦合，构建新型的锅炉给水预热系统。一次风经由四级空气加热器与一级疏水冷却器被加热至一次风额定温度；二次风经由五级空气加热器被加热至二次风额定温度。本实用新型专利技术提出的空气预热系统有效避免了漏风问题，同时减少了一次风机、送风机与引风机的运行电耗，提高了燃煤电站的发电效率，此外可以通过调节进入各级空气加热器的抽汽流量及疏水旁路阀门开度来灵活调节一、二次风温度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
一种利用汽轮机抽汽的空气预热系统，其特征在于，该系统由一次风预热子系统与二次风预热子系统构成，一次风预热子系统、二次风预热子系统与火力发电机组的锅炉系统、汽轮机系统进行耦合，构建新型的锅炉给水预热系统；其中，火力发电机组的锅炉系统与汽轮机系统连接方式为：锅炉（1）的主蒸汽管道（3）与汽轮机高压缸（4）相连，再热蒸汽管道（2）与汽轮机中压缸（5）、汽轮机低压缸（6）依次次串联；所述一次风预热子系统的连接方式为：一次风机（10）的出口与一号空气加热器（12）的空气入口相连，一号空气加热器（12）、二号空气加热器（13）、疏水冷却器（34）、三号空气加热器（14）的空气侧通过管路依次串联，三号空气加热器（14）的空气出口与热一次风管道（21）相连；汽轮机八段抽汽（42）与一号空气加热器（12）蒸汽入口相连，汽轮机七段抽汽（41）与二号空气加热器（13）蒸汽入口相连，汽轮机一段抽汽（35）与三号空气加热器（14）的蒸汽入口相连；三号空气加热器（14）的疏水出口与一号高压加热器（27）的疏水入口相连，二号空气加热器（13）的疏水出口与一号空气加热器（12）的疏水入口相连，一号空气加热器（12）的疏水出口与凝汽器（8）相连，疏水旁路阀门（47）与疏水冷却器（34）并联；所述二次风预热子系统的连接方式为：送风机（11）的出口与四号空气加热器（15）的空气入口相连，四号空气加热器（15）、五号空气加热器（16）、六号空气加热器（17）、七号空气加热器（18）、八号空气加热器（19）的空气侧通过管路依次串联，八号空气加热器（19）的空气出口与热二次风管道（20）相连；汽轮机八段抽汽（42）与四号空气加热器（15）的蒸汽入口相连，汽轮机七段抽汽（41）与五号空气加热器（16）的蒸汽入口相连，汽轮机六段抽汽（40）与六 号空气加热器（17）的蒸汽入口相连，汽轮机五段抽汽（39）与七号空气加热器（18）的蒸汽入口相连，汽轮机一段抽汽（35）与八号空气加热器（19）的蒸汽入口相连；八号空气加热器（19）的疏水出口经三通阀分别与疏水冷却器（34）和疏水旁路阀门（47）相连，七号空气加热器（18）的疏水出口与六号空气加热器（17）的疏水入口相连，六号空气加热器（17）的疏水出口与五号空气加热器（16）的疏水入口相连，五号空气加热器（16）的疏水出口与四号空气加热器（15）的疏水入口相连，四号空气加热器（15）的疏水出口与凝汽器（8）相连；所述锅炉给水预热系统的连接方式为：凝结水泵（9）的出口与五号低压加热器（33）的水侧入口相连，低压加热器（33）、低温省煤器（23）、四号低压加热器（32）、除氧器（29）、给水泵（31）、二号高压加热器（28）、一号高压加热器（27）以及高温省煤器（24）的水侧通过管路依次串联，高温省煤器（24）的水侧出口与锅炉水冷壁（25）相连；汽轮机二段抽汽（36）与一号高压加热器（27）的蒸汽侧入口相连，汽轮机三段抽汽（37）与二号高压加热器（28）的蒸汽侧入口相连，汽轮机四段抽汽（38）与除氧器（29）蒸汽侧入口相连；汽轮机五段抽汽（39）与四号低压加热器（32）的蒸汽入口相连，汽轮机八段抽汽（42）与五号低压加热器（33）的蒸汽入口相连；一号高压加热器（27）的疏水出口与二号高压加热器（28）的疏水入口相连，二号高压加热器（28）的疏水出口与除氧器（29）的疏水入口相连，四号低压加热器（32）的疏水出口与五号低压加热器（33）的疏水入口相连，五号低压加热器（33）的疏水出口与凝汽器（8）相连。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇平，吴令男，王利刚，董长青，徐钢，杨志平，王洋，高静，
申请(专利权)人：华北电力大学，
类型：实用新型
国别省市：
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