一种倒车辅助系统技术方案

本发明专利技术公开一种倒车辅助系统，安装在汽车尾部，包括与汽车本体连接的第一旋转气缸和第二旋转气缸，第一旋转气缸与第一旋转臂的一端部连接，第一旋转臂的另一端部与长方体块一连接，第二旋转气缸与第二旋转臂的一端部连接，第二旋转臂的另一端部与长方体块二连接，长方体块一通过弹簧一与长方体块三连接，长方体块三通过弹簧二与长方体块二连接，长方体块一、弹簧一、长方体块三、弹簧二、长方体块二共同构成缓冲支架，所述缓冲支架上固定有缓冲机构。本发明专利技术提供一种倒车辅助系统，本系统能够给第三方行人提供一定的碰撞缓冲，为第三方行人提供一定的反应时间，保证第三方行人能够自己做出躲避动作，以有效减少倒车事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及倒车辅助系统领域，特别是关于一种倒车辅助系统。
技术介绍
传统的倒车辅助系统(ParkingAssistSystem)以图象、声音的直观形式告知驾驶者车与障碍物的相对位置，解除因后视镜存在盲区带来的困扰，从而为驾驶者倒车泊车提供方便，消除安全隐患。但是，在实际的城市生活中，随着汽车的日益增多，仅对驾驶员的倒车提醒显然不够科学合理，倒车事故的发生，碰撞双方都具有一定比例的责任，因此，倒车辅助系统在除了对驾驶者进行提醒外，还应该给第三方行人提供一定的碰撞缓冲，为第三方行人提供一定的反应时间，保证第三方行人能够自己做出躲避动作，以有效减少倒车事故的发生。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术为解决上述技术问题，提供一种倒车辅助系统，本系统能够给第三方行人提供一定的碰撞缓冲，为第三方行人提供一定的反应时间，保证第三方行人能够自己做出躲避动作，以有效减少倒车事故的发生。本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种倒车辅助系统，安装在汽车尾部，包括与汽车本体连接的第一旋转气缸和第二旋转气缸，第一旋转气缸与第一旋转臂的一端部连接，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种倒车辅助系统，其特征在于，安装在汽车尾部，包括与汽车本体（1）连接的第一旋转气缸和第二旋转气缸，第一旋转气缸与第一旋转臂（2）的一端部连接，第一旋转臂（2）的另一端部与长方体块一（3）连接，第二旋转气缸与第二旋转臂（4）的一端部连接，第二旋转臂（4）的另一端部与长方体块二（5）连接，长方体块一（3）通过弹簧一（6）与长方体块三（7）连接，长方体块三（7）通过弹簧二（8）与长方体块二（5）连接，长方体块一（3）、弹簧一（6）、长方体块三（7）、弹簧二（8）、长方体块二（5）处于同一直线上，长方体块一（3）、弹簧一（6）、长方体块三（7）、弹簧二（8）、长方体块二（5）共同构成缓冲支架，所述缓...

【技术特征摘要】
1.一种倒车辅助系统，其特征在于，安装在汽车尾部，包括与汽车本体（1）连接的第一旋转气缸和第二旋转气缸，第一旋转气缸与第一旋转臂（2）的一端部连接，第一旋转臂（2）的另一端部与长方体块一（3）连接，第二旋转气缸与第二旋转臂（4）的一端部连接，第二旋转臂（4）的另一端部与长方体块二（5）连接，长方体块一（3）通过弹簧一（6）与长方体块三（7）连接，长方体块三（7）通过弹簧二（8）与长方体块二（5）连接，长方体块一（3）、弹簧一（6）、长方体块三（7）、弹簧二（8）、长方体块二（5）处于同一直线上，长方体块一（3）、弹簧一（6）、长方体块三（7）、弹簧二（8）、长方体块二（5）共同构成缓冲支架，所述缓冲支架上固定有缓冲机构，所述缓冲机构包括与缓冲支架连接的、且两两完全相同的五个柔性立柱（10），柔性立柱（10）由四个呈长方体状的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹燕燕，
申请(专利权)人：邹燕燕，
类型：发明
国别省市：广东;44