单缸发动机启动电机控制器制造技术

本实用新型专利技术提供的一种单缸发动机启动电机控制器，包括：机油检测控制电路，用于检测发动机的机油状态并根据检测结果控制发动机的运行与熄火；启动保护电路，用于根据机油检测控制电路的检测结果控制启动电机的启动继电器的启停工作；能够在机油报警时有效防止启动电机重复启动，从而对启动电机进行有效保护，延长启动电机的使用寿命，进而保证发动机的整体性能及使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制器，尤其涉及一种单缸发动机启动电机控制器。
技术介绍
现有的单缸发动机中，一般采用启动电机进行启动，而且为了保证单缸发动机的稳定以及使用寿命，一般设置有机油报警装置，当机油报警装置报警时，发动机的点火器受到机油报警器控制后，不能够再次进行点火，控制发动机不能启动，如果此时用户并不知道当前发动机不能启动是由于机油状况(比如机油过少)引起发动机不能被启动，用户则会重复启动发动机，启动电机则会在短时间内重复工作而产生大量的热，最终导致启动电机受到损坏。因此，需要提出一种新的单缸发动机启动电机控制器，能够在机油报警时有效防止启动电机重复启动，从而对启动电机进行有效保护，延长启动电机的使用寿命，进而保证发动机的整体性能及使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种单缸发动机启动电机控制器，能够在机油报警时有效防止启动电机重复启动，从而对启动电机进行有效保护，延长启动电机的使用寿命，进而保证发动机的整体性能及使用寿命。本技术提供的一种单缸发动机启动电机控制器，包括：机油检测控制电路，用于检测发动机的机油状态并根据检测结果控制发动机的运行与熄火；启动保护电路，用于根据机油检测控制电路的检测结果控制启动电机的启动继电器的启停工作。进一步，所述保护电路包括二极管D2、稳压管DW1、稳压管DW2、电阻R4、电阻R5以及电阻R6、场效应管Q2以及二极管D3；所述二极管D2的负极与机油检测控制电路连接，二极管D2的正极通过电阻R4与12V电源连接，所述二极管D2的正极与稳压管DW1的负极连接，稳压管DW1的正极与点火开关Start连接，二极管D2的正极与稳压管DW2的负极连接，稳压管DW2的正极通过电阻R5与点火开关Start连接，稳压管DW2的正极与电阻R6的一端连接，电阻R6的另一端与场效应管Q2的栅极连接，场效应管Q2的源极与点火开关Start连接，场效应管Q2的漏极与二极管D3的正极连接，二极管D3的负极与12V电源连接，二极管D3的正极和负极作为启动保护电路的输出端与启动电机的启动继电器连接。进一步，所述机油检测控制电路包括机油传感器、可控硅Q1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电容C2、二极管D1以及二极管D4；所述二极管D1的负极通过机油传感器接地，可控硅Q1的阳极接地，阴极与熄火线连接，可控硅Q1的控制极通过电容C1与熄火线连接，可控硅Q1的控制极还通过电阻R2与二极管D4的负极连接，二极管D4的正极与熄火线连接，二极管D4的正极还通过电阻R1与二极管D1的正极连接，二极管D4的负极通过电容C2与二极管D1的正极连接，二极管D4的负极还通过电阻R3与二极管D1的正极连接。本技术的有益效果：本技术的单缸发动机启动电机控制器，能够在机油报警时有效防止启动电机重复启动，从而对启动电机进行有效保护，延长启动电机的使用寿命，进而保证发动机的整体性能及使用寿命。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的电路原理图。具体实施方式图1为技术的电路原理图，如图所示，本技术提供的一种单缸发动机启动电机控制器，包括：机油检测控制电路，用于检测发动机的机油状态并根据检测结果控制发动机的运行与熄火；启动保护电路，用于根据机油检测控制电路的检测结果控制启动电机的启动继电器的启停工作；能够在机油报警时有效防止启动电机重复启动，从而对启动电机进行有效保护，延长启动电机的使用寿命，进而保证发动机的整体性能及使用寿命。本实施例中，所述保护电路包括二极管D2、稳压管DW1、稳压管DW2、电阻R4、电阻R5以及电阻R6、场效应管Q2以及二极管D3；所述二极管D2的负极与机油检测控制电路连接，二极管D2的正极通过电阻R4与12V电源连接，所述二极管D2的正极与稳压管DW1的负极连接，稳压管DW1的正极与点火开关Start连接，二极管D2的正极与稳压管DW2的负极连接，稳压管DW2的正极通过电阻R5与点火开关Start连接，稳压管DW2的正极与电阻R6的一端连接，电阻R6的另一端与场效应管Q2的栅极连接，场效应管Q2的源极与点火开关Start连接，场效应管Q2的漏极与二极管D3的正极连接，二极管D3的负极与12V电源连接，二极管D3的正极和负极作为启动保护电路的输出端与启动电机的起动继电器连接。本实施例中，所述机油检测控制电路包括机油传感器、可控硅Q1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电容C2、二极管D1以及二极管D4；所述二极管D1的负极通过机油传感器接地，可控硅Q1的阳极接地，阴极与熄火线连接，可控硅Q1的控制极通过电容C1与熄火线连接，可控硅Q1的控制极还通过电阻R2与二极管D4的负极连接，二极管D4的正极与熄火线连接，二极管D4的正极还通过电阻R1与二极管D1的正极连接，二极管D4的负极通过电容C2与二极管D1的正极连接，二极管D4的负极还通过电阻R3与二极管D1的正极连接；其中，机油传感器包括检测机油状态的传感器以及由机油传感器控制的开关，图1中的机油传感器只是画出了表示开关的部分。本技术的工作原理：当发动机的机油正常时，机油传感器的开关不吸合，12V电源所提供的电压通过电阻R4、稳压管DW2以及电阻R6使场效应管Q2导通，此时，此时点火开关Start吸合时，启动电机的启动继电器进入工作状态，对发动机进行启动；当机油传感器检测到机油状态异常，比如通过压力传感器检测机油压力低于设定值，说明机油偏少，此时，机油传感器的开关吸合，发动机的熄火回路导通，发动机熄火，此时，12V电源所提供的电压通过电阻R4、二极管D2以及机油传感器传输到接地端，场效应管Q2的栅极电压被拉低，场效应管Q2截止，此时，无论用户怎么通过点火开关Start试图点火，均不会造成启动电机进行启动，从而对启动电机进行有效保护。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单缸发动机启动电机控制器，其特征在于：包括：机油检测控制电路，用于检测发动机的机油状态并根据检测结果控制发动机的运行与熄火；启动保护电路，用于根据机油检测控制电路的检测结果控制启动电机的启动继电器的启停工作。

【技术特征摘要】
1.一种单缸发动机启动电机控制器，其特征在于：包括：
机油检测控制电路，用于检测发动机的机油状态并根据检测结果控制发动
机的运行与熄火；
启动保护电路，用于根据机油检测控制电路的检测结果控制启动电机的启
动继电器的启停工作。
2.根据权利要求1所述单缸发动机启动电机控制器，其特征在于：所述保
护电路包括二极管D2、稳压管DW1、稳压管DW2、电阻R4、电阻R5以及电阻
R6、场效应管Q2以及二极管D3；
所述二极管D2的负极与机油检测控制电路连接，二极管D2的正极通过电
阻R4与12V电源连接，所述二极管D2的正极与稳压管DW1的负极连接，稳压
管DW1的正极与点火开关Start连接，二极管D2的正极与稳压管DW2的负极连
接，稳压管DW2的正极通过电阻R5与点火开关Start连接，稳压管DW2的正极
与电阻R6的一端连接，电阻R6的另一端与场效应管Q2的栅极连接，场...

【专利技术属性】
技术研发人员：何林，张邦全，吴方忠，江永强，
申请(专利权)人：重庆力华科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50