一种晶体管辅助触点汽车电子点火装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车点火装置，具体说是一种晶体管辅助触点汽车电子点火装置，该装置采用低电感、高匝比的点火线圈，而且触点断开时无火花，能量损失少，可使二次侧电压提高到30KV。由于点火能量大，汽车容易启动，整车动力性能高，低速稳定性提高，油耗下降，排气污染相对较少，减少触点火花，延长触点使用寿命，减少触点维护和调整，适合于旧车型点火系统的改造，安装调试简单。在行车途中若点火器出现故障后可很容易恢复为传统点火系统，而不会影响行车的安全，给车辆行驶带来舒适和方便。
技术介绍
在传统的点火系统控制电路中，点火线圈利用互感原理产生高压电，通过分电器轮流分配高压电到每个气缸的火花塞，产生火花放电，点燃每个气缸的可燃混合气，推动活塞做功。点火线圈利用互感原理产生高压电时，是通过控制与点火初级线圈串联联接的白金触点闭合，断开，来进行控制产生高压电。由于触点闭合时通过的初级线圈电流较大，触点断开时会产生较大的触点火花，触点产生积炭使用奉命降低，造成点火能量下降，汽车启动困难，车辆...
【技术保护点】
一种晶体管辅助触点汽车电子点火装置，由产生磁场能的低压电路、产生高压电提供给火花塞点火的高压电路和控制低压电路或高压电路工作的控制电路组成，其特征在于，低压电路由蓄电池、点火开关、点火线圈中的一次侧绕组、附加电阻、第一三极管、二极管、电容、第一偏流电阻和第二偏流电阻组成，其中，蓄电池负极接地，正极经点火开关、一次侧绕组、附加电阻接第一三极管的集电极，第一三极管的发射极接地，第一三极管的基极经第一偏流电阻接地，经二极管、第二偏流电阻接点火开关，电容接在第一三极管的集电极和发射极之间，控制电路由第二偏流电阻、第三偏流电阻、二极管、第二三极管和断电器触点组成，其中，第二三极管的集...
【技术特征摘要】
1.一种晶体管辅助触点汽车电子点火装置，由产生磁场能的低压电路、产生高压电提
供给火花塞点火的高压电路和控制低压电路或高压电路工作的控制电路组成，其特征在
于，低压电路由蓄电池、点火开关、点火线圈中的一次侧绕组、附加电阻、第一三极管、二极
管、电容、第一偏流电阻和第二偏流电阻组成，其中，蓄电池负极接地，正极经点火开关、一
次侧绕组、附加电阻接第一三极管的集电极，第一三极管的发射极接地，第一三极管的基极
经第一偏流电阻接地，经二极管、第二偏流电阻...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。