一种电调天线的传动组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电调天线的传动组件，包括天线和第一支架，第一支架顶端的第六支架上设有第一电机，第一电机上连接有蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机上连接有传动轴，传动轴上固定有第二支架和第三支架，第二支架的第三转轮与天线的第二转轮连接，第三支架上方固定有第二电机，第二电机连接有传动螺杆，传动螺杆上套接有传动螺母，传动螺母连接第四支架，第四支架上的第四转轮通过连接杆与天线的第一转轮连接，第三支架上还设有活塞，活塞杆上固定有第五支架，活塞的底端设有软管与传动螺母连接。本实用新型专利技术能够改进现有技术的不足，可实现电调天线传动部件的自润滑，同时也可调整天线水平倾角，丰富了电调天线的使用范围。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及移动天线基站领域，尤其涉及一种电调天线的传动组件。
技术介绍
电调天线允许系统在不停机的情况下对天线下倾角进行调整，当今的电调天线，多采用螺纹传动的方式调节天线的下倾角，当电调天线被调整到最小和最大角度时，必须要对传动机构制动，以保证不超过天线的调节范围，中国技术专利CN201207433Y公开了一种电调天线的传动机构，这种机构改善了远程调节天线时机构容易抱死的缺陷，但却存在无润滑机构，长时间使用时，仍存在传动部分抱死的风险，同时，该机构也无法对天线实现水平方向的倾角调整，限制了其使用范围。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电调天线的传动组件，能够解决现有技术的不足，可实现电调天线传动系统的自润滑，同时也可对天线进行水平方向的倾角调整，丰富了电调天线的使用范围。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。一种电调天线的传动组件，包括天线，还包括第一支架，第一支架的顶端和底端分别设有两个垂直于第一支架的第六支架，第一支架顶端的第六支架上设有第一电机，第一电机上连接有蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机上连接有传动轴，传动轴与第一支架互相平行，传动轴的两端分别套接两个第六支架上，传动轴上还固定有第二支架和第三支架，第二支架的一端固定在传动轴上，第二支架的另一端焊接有一个圆环形的第三转轮，第三转轮与所述天线底端的第二转轮连接，所述第三支架为L形结构，第三支架上方固定有第二电机，第二电机连接有传动螺杆，传动螺杆上套接有传动螺母，传动螺母上连接有一个L形的第四支架，第四支架的一端与传动螺母连接，第四支架的另一端焊接有一个圆环形的第四转轮，第四转轮通过连接杆与所述天线顶端的第一转轮连接，所述传动螺杆的两端为无螺纹的光滑平面，传动螺杆靠近第二电机一侧套接有第一弹簧，第三支架的折起部上还设有活塞，活塞的活塞杆上还固定有第五支架，第五支架位于传动螺杆的末端，所述活塞杆与第三支架互相平行，活塞杆上还套接有第二弹簧，所述活塞的顶端连接有油杯，活塞的底端设有软管与传动螺母连接。作为优选，所述油杯与活塞间设有第一阀门，所述软管上设置有第二阀门。作为优选，所述电机上设有第一接近开关，所述活塞上设有第二接近开关。作为优选，所述第五支架为一端开口圆筒形结构，所述传动螺杆末端的无螺纹部分伸入第五支架圆筒内，第五支架的圆筒直径与传动螺母的直径相同。采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本技术包括第一支架和垂直于第一支架的第六支架，所述第一电机固定在顶端的第六支架上，第一电机通过蜗轮蜗杆减速机连接传动轴，传动轴上还固定有第二支架和第三支架，其中第二支架通过末端的第三转轮连接天线底端的第二转轮，第三支架通过第二电机、传动螺杆、第四支架、连接杆连接至天线底端的第二转轮，从而将天线的顶端和底端进行固定，本技术所采用的第一电机可正转或反转，当第一电机转动时，传动轴带动第二支架和第三支架同步转动，从而可实现天线水平方向上的角度调整，进一步的，本技术的第三支架上还设有第二电机，第二电机的传动螺杆上套接有传动螺母，传动螺母连接第四支架，天线的顶端和底端均采用转轮的连接方式，天线的顶端的第一转轮通过连接杆与第四支架上的第四转轮连接，当传动螺母在最靠近第二电机一侧时，天线保持竖直状态，当第二电机转动时，带动传动螺母在传动螺杆上向外移动，从而带动第四支架向外移动，而天线顶部采用的连接杆和转轮的连接结构，可使当第四支架向外推动天线顶端时，可使天线能以天线底端的第二转轮为中心，进行一个小幅度的转动，从而可实现天线下倾角的调整。此外，本技术还包括螺杆的防抱死和自润滑的结构，所述传动螺杆的两端设置为无螺纹结构，可使传动螺母被移动至传动螺杆的两端时，由于无螺纹传动螺杆无法继续带动传动螺母，从而实用传动螺母的制动，传动螺杆靠近第二电机一侧套接的第一弹簧，可使传动螺母在第二电机反转时，能够给传动螺母一个推力，使其顺利返回传动螺杆的螺纹部位，与活塞连接的第五支架位于传动螺杆的另一侧，活塞内设置有润滑油，活塞的底端设有软管与传动螺母连接，当传动螺母被移动到末端时，会接触到第五支架并通过其压缩活塞，活塞压缩时可将润滑油推送到传动螺母内，从而可对传动螺母和传动螺杆进行润滑，防止长时间使用可能造成的抱死风险，同时也避免传动螺母和传动螺杆的生锈，活塞杆上套接的第二弹簧，可使传动螺母在末端脱离螺纹时，能够给传动螺母一个推力，使传动螺母在第二电机正转时，顺利返回传动螺杆的螺纹部位，所述活塞的顶端连接有油杯，可用于润滑油的供给。所述油杯与活塞间的第一阀门和软管上的第二阀门，均为单向阀门，当活塞压缩时，第二阀门打开，第一阀门关闭，可保证润滑油从活塞推送至传动螺母，当活塞弹回时，第二阀门关闭，第一阀门打开，可保证将润滑油从油杯吸入活塞，所述第二电机上设有第一接近开关，所述活塞上设有第二接近开关，本技术采用三相电供电，当传动螺母接近第一接近开关时，第二电机正转，当第五支架被压缩接近第二接近开关时，第二电机反转，所述第五支架的结构，可保证传动螺母可顺利的通过第五支架压缩活塞，同时又不会导致传动螺母脱离传动螺杆。附图说明图1是本技术一个具体实施方式的结构图。图2是本技术一个具体实施方式中第三支架上部件的结构图。图3是本技术一个具体实施方式中第四支架的结构图。图4是本技术一个具体实施方式中天线最大下倾角的结构图。图5是本技术一个具体实施方式中传动螺母的剖面结构图。图中：1、天线；2、第一电机；3、第二电机；4、第一支架；5、传动轴；6、连接杆；7、第一转轮；8、第二转轮；9、第二支架；10、第三转轮；11、第三支架；12、第四支架；13、第四转轮；14、传动螺母；15、传动螺杆；16、第一弹簧；17、第二弹簧；18、第五支架；19、油杯；20、第一阀门；21、第二阀门；22、软管；23、活塞；24、活塞杆；25、蜗轮蜗杆减速机；26、折起部；27、第一接近开关；28、第二接近开关；29、第六支架；30、第一油路；31、第二油路；32、第三油路、33、出油孔；34、入油口。具体实施方式本技术中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。参照图1-5，本技术一个具体实施方式包括包括天线1，还包括第一支架4，第一支架4的顶端和底端分别设有两个垂直于第一支架4的第六支架29，第一支架4顶端的第六支架29上设有第一电机2，第一电机2上连接有蜗轮蜗杆减速机25，蜗轮蜗杆减速机25上连接有传动轴5，传动轴5与第一支架4互相平行，传动轴5的两端分别套接在两个第六支架29上，传动轴5上还固定有第二支架9和第三支架11，第二支架9的一端固定在传动轴5上，第二支架9的另一端焊接有一个圆环形的第三转轮10，第三转轮10与所述天线1底端的第二转轮8连接，所述第三支架11为L形结构，第三支架11上方固定有第二电机3，第二电机3连接有传动螺杆15，传动螺杆15上套接有传动螺母14，传动螺母14上连接有一个L形的第四支架12，第四支架12的一端与传动螺母14连接，第四支架12的另一端焊接有一个圆环形的第四本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电调天线的传动组件，包括天线(1)，其特征在于：还包括第一支架(4)，第一支架(4)的顶端和底端分别设有两个垂直于第一支架(4)的第六支架(29)，第一支架(4)顶端的第六支架(29)上设有第一电机(2)，第一电机(2)上连接有蜗轮蜗杆减速机(25)，蜗轮蜗杆减速机(25)上连接有传动轴(5)，传动轴(5)与第一支架(4)互相平行，传动轴(5)的两端分别套接在两个第六支架(29)上，传动轴(5)上还固定有第二支架(9)和第三支架(11)，第二支架(9)的一端固定在传动轴(5)上，第二支架(9)的另一端焊接有一个圆环形的第三转轮(10)，第三转轮(10)与所述天线(1)底端的第二转轮(8)连接，所述第三支架(11)为L形结构，第三支架(11)上方固定有第二电机(3)，第二电机(3)连接有传动螺杆(15)，传动螺杆(15)上套接有传动螺母(14)，传动螺母(14)上连接有一个L形的第四支架(12)，第四支架(12)的一端与传动螺母(14)连接，第四支架(12)的另一端焊接有一个圆环形的第四转轮(13)，第四转轮(13)通过连接杆(6)与所述天线(1)顶端的第一转轮(7)连接，所述传动螺杆(15)的两端为无螺纹的光滑平面，传动螺杆(15)靠近第二电机(3)一侧套接有第一弹簧(16)，第三支架(11)的折起部(26)上还设有活塞(23)，活塞(23)的活塞杆(24)上还固定有第五支架(18)，第五支架(18)位于传动螺杆(15)的末端，所述活塞杆(24)与第三支架(11)互相平行，活塞杆(24)上还套接有第二弹簧(17)，所述活塞(23)的顶端连接有油杯(19)，活塞(23)的底端设有软管(22)与传动螺母(14)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种电调天线的传动组件，包括天线(1)，其特征在于：还包括第一支架(4)，第一支架(4)的顶端和底端分别设有两个垂直于第一支架(4)的第六支架(29)，第一支架(4)顶端的第六支架(29)上设有第一电机(2)，第一电机(2)上连接有蜗轮蜗杆减速机(25)，蜗轮蜗杆减速机(25)上连接有传动轴(5)，传动轴(5)与第一支架(4)互相平行，传动轴(5)的两端分别套接在两个第六支架(29)上，传动轴(5)上还固定有第二支架(9)和第三支架(11)，第二支架(9)的一端固定在传动轴(5)上，第二支架(9)的另一端焊接有一个圆环形的第三转轮(10)，第三转轮(10)与所述天线(1)底端的第二转轮(8)连接，所述第三支架(11)为L形结构，第三支架(11)上方固定有第二电机(3)，第二电机(3)连接有传动螺杆(15)，传动螺杆(15)上套接有传动螺母(14)，传动螺母(14)上连接有一个L形的第四支架(12)，第四支架(12)的一端与传动螺母(14)连接，第四支架(12)的另一端焊接有一个圆环形的第四转轮(13)，第四转轮(13)通过连接杆(6)与所述天线(1)顶端的第一转轮(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：林英杰，
申请(专利权)人：深圳市爱美讯通讯设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44