一种立体车库移车板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库移车板，其技术方案要点是包括承重板，所述承重板长度方向一端上设有限位参照块，所述承重板长度方向另一端设有限位装置，所述限位装置与承重板宽度方向平行设置，所述限位装置长度方向与承重板宽度方向尺寸相同。这种立体车库移车板有效的避免了车辆在停放的过程中出现歪斜、位置超出的情况，保证了车辆停放的准确与稳定；有效的提高了车辆停放的准确性，有利于驾驶者在停车过程的观察车辆的位置情况；有效的避免了车辆在停放的过程中出现刮伤损坏的现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种立体车库领域，更具体地说，它涉及一种立体车库移车板。
技术介绍
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。公开号为CN204960437U的中国专利公开了一种平面移动式立体车库移车台，它包括轨道台架、载车板和转辊，所述载车板设于轨道台架上方，所述载车板两长侧边处设有转辊，所述转辊为圆形的筒体，半球形凸块依附于筒体上方。这种平面移动式立体车库移车台虽然增大了移车台与车辆之间的锁定力，避免车辆晃动和意外位移，提高了移车时的安全系数，减少损失，但是车辆在往移车台上行驶时候，由于驾驶者操作失误会出现车辆位置停靠不准确的情况，当车辆的位置停靠存在偏差时，在移车的过程中移车台会发生倾斜的情况，影响车辆移库放置。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种避免车辆停放歪斜的立体车库移车板。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种立体车库移车板，包括承重板，所述承重板长度方向一端上设有限位参照块，所述承重板长度方向另一端设有限位装置，所述限位装置与承重板宽度方向平行设置，所述限位装置长度方向与承重板宽度方向尺寸相同。通过采用上述技术方案，车辆在往承重板上停靠的过程中，驾驶者在停放车的过程中首先通过限位参照块把握车辆停放的位置，在承重板另一端设置的限位装置进一步限定了车辆的摆放的位置，避免车辆出现摆放超出承重板范围或者歪斜的现象。本技术进一步设置为：所述的限位装置包括挡板、弹簧、限位报警器，所述承重板上设有供挡板放置的凹槽，所述挡板与凹槽的一侧铰接，所述弹簧一端与凹槽底部固定连接，所述弹簧另一端与挡板固定连接，所述限位报警器设置在凹槽内部且通过导线与开关组件连接。通过采用上述技术方案，挡板与凹槽一边铰接，弹簧将挡板支撑高于承重板，车辆在摆放的过程中挡板受到车轮的压力与凹槽接触，从而触发开关组件使得限位报警器发出警报，提醒驾驶者车辆的位置。本技术进一步设置为：所述的限位装置还包括报警指示灯，所述报警指示灯与开关组件连接。通过采用上述技术方案，车辆密闭性能较好的时候，车内无法听到警报声，从而导致驾驶者在车辆摆放的过程中出现位置偏差，报警指示灯可以发出闪烁耀眼的光，有利于进一步提醒驾驶者车辆的安全正确放置。本技术进一步设置为：所述的报警指示灯设置在承重板的四周及两端。通过采用上述技术方案，当报警指示灯被触发的时候，设四周及两端的报警指示灯均会产生闪烁的报警光芒，可以有效的提醒驾驶者正确摆放车辆。本技术进一步设置为：所述的开关组件包括触发板一、触发板二，所述触发板一设置在挡板远离与凹槽铰接的一侧，所述触发板二设置在凹槽远离与挡板铰接的侧壁上，所述触发板一和触发板二受力抵触。通过采用上述技术方案，触发板一和触发板二受力抵触才会触发限位报警器，有效的避免限位报警器一直处于工作状态，影响驾驶者的判断。本技术进一步设置为：所述的限位装置为凸块。通过采用上述技术方案，凸块与车轮抵触，限制了车辆向后移动的距离，有利于提醒驾驶者车辆放置到位的情况。本技术进一步设置为：所述的凸块远离限位参照块端设有挡块，所述挡块高度大于凸块高度。通过采用上述技术方案，车辆与凸块抵触后仍然有可能出现冲过凸块继续行驶的现象，挡块在凸块之后又进一步限制了车辆行驶的距离，有利于保证车辆停放的稳定。本技术进一步设置为：所述的凸块截面为半圆。通过采用上述技术方案，有效的避免了锋利的棱角划破车辆的轮胎，摆正了车辆可以安全平稳的停放。本技术进一步设置为：所述的承重板长度方向两侧设有限位板。通过采用上述技术方案，进一步保证了车辆在停放的过程中避免出现歪斜的现象。本技术进一步设置为：所述的限位板靠近承重板中心一侧设有弹性垫。通过采用上述技术方案，当车辆出现歪斜的情况时，车辆会与限位板发生接触的现象，从而导致车辆的刮伤与损坏，弹性垫有效的避免了车辆与限位板直接接触，避免车辆出现刮伤的现象。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、有效的避免了车辆在停放的过程中出现歪斜、位置超出的情况，保证了车辆停放的准确与稳定；2、有效的提高了车辆停放的准确性，有利于驾驶者在停车过程的观察车辆的位置情况；3、有效的避免了车辆在停放的过程中出现刮伤损坏的现象。附图说明图1为展现实施例一的结构示意图；图2为图1中A的局部放大图；图3为展现实施例二的结构示意图；图4为展现实施例三的结构示意图；图5为展现实施例四的结构示意图；图6为移车板的俯视图；图7为图6的A-A剖视图。附图标记：1、承重板；11、限位参照块；12、凹槽；13、限位板；131、弹性垫；2、限位装置；21、挡板；22、弹簧；23、限位报警器；24、报警指示灯；3、开关组件；31、触发板一；32、触发板二；4、凸块；5、挡块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一：一种立体车库移车板，如图1所示，包括承重板1，在承重板1长度方向一端上设有限位参照块11，车辆在往承重板1上停靠的过程中，驾驶者在停放车的过程中首先通过限位参照块11把握车辆停放的位置，有利于车辆停放位置准确。为了进一步的提高车辆位置放置准确，在承重板1长度方向另一端设有限位装置2，将限位装置2与承重板1宽度方向平行设置，同时限位装置2长度方向与承重板1宽度方向尺寸相同，操作者在驾驶车辆放置在承重板1上的时候，限位装置2有利于驾驶者进一步了解自己车辆放置位置。限位装置2包括挡板21、弹簧22、限位报警器23，同时在承重板1上设有供挡板21放置的凹槽12，将挡板21与凹槽12的一侧铰接，同时弹簧22一端与槽底固定连接，弹簧22另一端与挡板21固定连接，弹簧22将挡板21支撑高于承重板1，车辆在放置的过程中，车轮压过挡板21会对挡板21造成一定的压力，挡板21受到车轮的压力与凹槽12接触，将限位报警器23设置在凹槽12内部且通过导线与开关组件3连接，通过开关组件3从而触发限位报警器23，限位报警器23发出警报，提醒驾驶者车辆的位置。如图2所示，开关组件3包括触发板一31、触发板二32，将触发板一31设置在挡板21远离与凹槽12铰接的一侧，触发板二32设置在凹槽12远离与挡板21铰接的侧壁上，触发板一31和触发板二32受力抵触，触发板一31和触发板二32受力抵触，从而才会触发限位报警器23，限位报警器23发出蜂鸣声提醒驾驶者安全驾驶，同时也有效的避免限位报警器23一直处于工作状态，影响驾驶者的判断。实施例二：一种立体车库移车板，与实施例一不同之处在于，如图3所示，车辆密闭性能较好的时候，车内无法听到警报声，从而导致驾驶者在车辆摆放的过程中出现位置偏差；所以限位装置2还包括报警指示灯24，同时报警指示灯24也与开关组件3连接，报警指示灯24可以发出闪烁耀眼的光，有利于进一步提醒驾驶者车辆的安全正确放置，避免了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库移车板，包括承重板（1），其特征是：所述承重板（1）长度方向一端上设有限位参照块（11），所述承重板（1）长度方向另一端设有限位装置（2），所述限位装置（2）与承重板（1）宽度方向平行设置，所述限位装置（2）长度方向与承重板（1）宽度方向尺寸相同。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库移车板，包括承重板（1），其特征是：所述承重板（1）长度方向一端上设有限位参照块（11），所述承重板（1）长度方向另一端设有限位装置（2），所述限位装置（2）与承重板（1）宽度方向平行设置，所述限位装置（2）长度方向与承重板（1）宽度方向尺寸相同。2.根据权利要求1所述的一种立体车库移车板，其特征是：所述限位装置（2）包括挡板（21）、弹簧（22）、限位报警器（23），所述承重板（1）上设有供挡板（21）放置的凹槽（12），所述挡板（21）与凹槽（12）的一侧铰接，所述弹簧（22）一端与凹槽（12）底部固定连接，所述弹簧（22）另一端与挡板（21）固定连接，所述限位报警器（23）设置在凹槽（12）内部且通过导线与开关组件（3）连接。3.根据权利要求2所述的一种立体车库移车板，其特征是：所述限位装置（2）还包括报警指示灯（24），所述报警指示灯（24）与开关组件（3）连接。4.根据权利要求3所述的一种立体车库移车板，其特征是：所述报警指示灯（...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪沿洲，屠宇鑫，
申请(专利权)人：天津博锐奥盛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12