一种用于汽车空调主机的芯体安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于汽车空调主机的芯体安装装置，所述汽车空调主机包括壳体和位于所述壳体一侧的芯体，所述用于汽车空调主机的芯体安装装置包括：垂直连接于所述壳体表面的螺栓连接柱、与所述螺栓连接柱螺纹连接的螺栓以及固定于所述螺栓连接柱与所述螺栓之间的支架；通过利用特殊结构设计的支架，实现对芯体在汽车空调主机内的安装固定，可同时起到弹簧垫圈和压板的作用，且安装结构简单，安装和拆卸方便，省时省力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种用于汽车空调主机的芯体安装装置。
技术介绍
汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，是能够为车内人员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。汽车空调主机内通常设有芯体，现有的汽车空调中，芯体在汽车空调主机内的安装结构较为复杂，安装和拆卸不方便，费时费力。因此，有必要提供一种用于汽车空调主机的芯体安装装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于汽车空调主机的芯体安装装置，以解决现有的芯体在汽车空调主机内的安装结构较为复杂，安装和拆卸不方便，费时费力的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于汽车空调主机的芯体安装装置，所述汽车空调主机包括壳体和位于所述壳体一侧的芯体，所述用于汽车空调主机的芯体安装装置包括：垂直连接于所述壳体表面的螺栓连接柱、与所述螺栓连接柱螺纹连接的螺栓以及固定于所述螺栓连接柱与所述螺栓之间的支架；所述螺栓连接柱包括与所述壳体表面连接的基部、与所述基部连接的螺纹部以及与所述螺纹部连接的固定部；所述固定部呈突出于所述螺纹部上表面的圆柱状；所述固定部的直径小于所述螺纹部的直径；所述固定部上表面设有延伸至所述螺纹部内部的螺纹孔；所述支架包括第一横部、与所述第一横部的一端相连接且在所述第一横部的上方向所述第一横部的另一端延伸的卷曲部、与所述第一横部的另一端连接的第一竖部、与所述第一竖部的底部连接且向与所述第一横部相反的一侧延伸的第二横部；所述第一横部上对应所述卷曲部下方设有第一通孔；所述卷曲部上对应所述第一通孔的正上方设有第二通孔；第一横部上于所述第一通孔一侧设有第三通孔；所述第一通孔套设于所述固定部上；所述螺栓穿过所述第二通孔螺纹连接于所述螺纹孔内；所述第二横部与所述芯体的上表面相接触。所述第一横部与所述第一竖部之间的夹角为钝角。所述第一竖部与所述第二横部之间的夹角为钝角；所述第一横部与所述第二横部平行。所述第一通孔的直径大于或等于所述固定部的直径。所述第一通孔与所述第二通孔同心。本技术所具有的优点与效果是：一种用于汽车空调主机的芯体安装装置，所述汽车空调主机包括壳体和位于所述壳体一侧的芯体，所述用于汽车空调主机的芯体安装装置包括：垂直连接于所述壳体表面的螺栓连接柱、与所述螺栓连接柱螺纹连接的螺栓以及固定于所述螺栓连接柱与所述螺栓之间的支架；通过利用特殊结构设计的支架，实现对芯体在汽车空调主机内的安装固定，可同时起到弹簧垫圈和压板的作用，且安装结构简单，安装和拆卸方便，省时省力。附图说明下面结合附图对本技术作进一步详述：图1为本技术的一种用于汽车空调主机的芯体安装装置应用于汽车空调主机芯体安装的结构示意图；图2为图1中的M区域的局部放大示意图；图3为图2中的A-A方向的截面示意图；图4为图3中的螺栓连接柱的结构示意图；图5为图3中的支架的结构示意图。图中：壳体1、芯体2、螺栓连接柱31、螺栓33、支架32、基部311、螺纹部312、固定部313、螺纹孔314、第一横部321、卷曲部322、第一竖部323、第二横部324、第一通孔326、第二通孔327、第三通孔325。具体实施方式如图1至图5所示，本技术提供一种用于汽车空调主机的芯体安装装置，汽车空调主机包括壳体1和位于壳体1一侧的芯体2，用于汽车空调主机的芯体安装装置包括：垂直连接于壳体1表面的螺栓连接柱31、与螺栓连接柱31螺纹连接的螺栓33以及固定于螺栓连接柱31与螺栓33之间的支架32。具体地，螺栓连接柱31包括与壳体1表面连接的基部311、与基部311连接的螺纹部312以及与螺纹部312连接的固定部313。进一步，固定部313呈突出于螺纹部312上表面的圆柱状。固定部313的直径小于螺纹部312的直径。固定部313上表面设有延伸至螺纹部312内部的螺纹孔314。支架32包括第一横部321、与第一横部321的一端相连接且在第一横部321的上方向第一横部321的另一端延伸的卷曲部322、与第一横部321的另一端的第一竖部323、与第一竖部323的底部连接且向与第一横部321相反的一侧延伸的第二横部324。第一横部321上对应卷曲部322下方设有第一通孔326。卷曲部322上对应第一通孔326的正上方设有第二通孔327。第一横部321上于第一通孔326一侧设有第三通孔325。第一通孔326套设于固定部313上，从而将支架32连接在螺栓连接柱31上。螺栓33穿过第二通孔327螺纹连接于螺纹孔314内，其中，螺栓33的螺帽的直径大于第二通孔327的直径，螺栓33的螺帽的螺柱的直径小于第二通孔327的直径。第二横部324与芯体2的上表面相接触，从而将芯体2压在汽车空调主机内。第一横部321与第一竖部323之间的夹角为钝角。第一竖部323与第二横部324之间的夹角为钝角；第一横部321与第二横部324平行。进一步，第一通孔326的直径大于或等于固定部313的直径。第一通孔326与第二通孔327同心。由以上技术方案可知，本技术的一种用于汽车空调主机的芯体安装装置，通过利用特殊结构设计的支架，实现对芯体在汽车空调主机内的安装固定，可同时起到弹簧垫圈和压板的作用，且安装结构简单，安装和拆卸方便，省时省力。本技术不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车空调主机的芯体安装装置，所述汽车空调主机包括壳体(1)和位于所述壳体(1)一侧的芯体(2)，其特征在于，所述用于汽车空调主机的芯体安装装置包括：垂直连接于所述壳体(1)表面的螺栓连接柱(31)、与所述螺栓连接柱(31)螺纹连接的螺栓(33)以及固定于所述螺栓连接柱(31)与所述螺栓(33)之间的支架(32)；所述螺栓连接柱(31)包括与所述壳体(1)表面连接的基部(311)、与所述基部(311)连接的螺纹部(312)以及与所述螺纹部(312)连接的固定部(313)；所述固定部(313)呈突出于所述螺纹部(312)上表面的圆柱状；所述固定部(313)的直径小于所述螺纹部(312)的直径；所述固定部(313)上表面设有延伸至所述螺纹部(312)内部的螺纹孔(314)；所述支架(32)包括第一横部(321)、与所述第一横部(321)的一端相连接且在所述第一横部(321)的上方向所述第一横部(321)的另一端延伸的卷曲部(322)、与所述第一横部(321)的另一端连接的第一竖部(323)、与所述第一竖部(323)的底部连接且向与所述第一横部(321)相反的一侧延伸的第二横部(324)；所述第一横部(321)上对应所述卷曲部(322)下方设有第一通孔(326)；所述卷曲部(322)上对应所述第一通孔(326)的正上方设有第二通孔(327)；第一横部(321)上于所述第一通孔(326)一侧设有第三通孔(325)；所述第一通孔(326)套设于所述固定部(313)上；所述螺栓(33)穿过所述第二通孔(327)螺纹连接于所述螺纹孔(314)内；所述第二横部(324)与所述芯体(2)的上表面相接触。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空调主机的芯体安装装置，所述汽车空调主机包括壳体(1)和位于所述壳体(1)一侧的芯体(2)，其特征在于，所述用于汽车空调主机的芯体安装装置包括：垂直连接于所述壳体(1)表面的螺栓连接柱(31)、与所述螺栓连接柱(31)螺纹连接的螺栓(33)以及固定于所述螺栓连接柱(31)与所述螺栓(33)之间的支架(32)；所述螺栓连接柱(31)包括与所述壳体(1)表面连接的基部(311)、与所述基部(311)连接的螺纹部(312)以及与所述螺纹部(312)连接的固定部(313)；所述固定部(313)呈突出于所述螺纹部(312)上表面的圆柱状；所述固定部(313)的直径小于所述螺纹部(312)的直径；所述固定部(313)上表面设有延伸至所述螺纹部(312)内部的螺纹孔(314)；所述支架(32)包括第一横部(321)、与所述第一横部(321)的一端相连接且在所述第一横部(321)的上方向所述第一横部(321)的另一端延伸的卷曲部(322)、与所述第一横部(321)的另一端连接的第一竖部(323)、与所述第一竖部(323)的底部连接且向与所述第一横部(321)相反的一侧延伸的第二横部(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志华，刘劲松，刘梅，王龙，祖晶晶，
申请(专利权)人：安徽江淮松芝空调有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34