一种可调风量和风向的火车通风格栅制造技术

本发明专利技术涉及一种可调风量和风向的火车通风格栅，框架本体下端设有风量调节机构；框架本体由两个横框架和两个纵框架相互连接而成；框架本体中间设有加强筋；加强筋上端开有第一腰形孔和第二腰形孔；加强筋两侧设有多个平行分布的定位孔；多个所述定位孔的上下两端设有弧形孔；两个所述纵框架上与加强筋相对应一侧设有相同结构的定位孔和弧形孔；加强筋和纵框架之间设有可转动的第一叶片和多个第二叶片；第一叶片一端穿过加强筋与加强筋内的定位块相连；定位块上设有穿出第二腰形孔的旋转拉杆；第一叶片和多个所述第二叶片下端通过两个分别位于纵框架和加强筋一侧的连杆相连，本发明专利技术既可以改变通风方向，又可以调整风量的大小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可调风量和风向的火车通风格栅，尤其涉及一种可调风量和风向的可调风量和风向的火车通风格栅。
技术介绍
火车底部动力设备性能直接影响列车运行性能和安全，而设备舱通风散热性能的好坏直接影响车底设备正常工作和设备寿命，其中火车上的通风格栅对设备舱的散热性起到很很重要的作用，但是现有的火车通风格栅其无法对风量和风向进行调节，给实际的使用和调整带来了诸多不便，无法满足现代化发展的需求。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种既能改变通风方向，又可以调整风量大小的可调风量和风向的火车通风格栅。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种可调风量和风向的火车通风格栅，包括框架本体、加强筋、第一叶片、第二叶片、定位柱、定位块、旋转拉杆、连杆和位于框架本体下端的风量调节机构；所述框架本体由两个横框架和两个纵框架相互连接而成；所述框架本体中间设有加强筋；所述加强筋上端开有第一腰形孔和第二腰形孔；所述加强筋两侧设有多个平行分布的定位孔；多个所述定位孔的上下两端设有弧形孔；两个所述纵框架上与加强筋相对应一侧设有相同结构的定位孔和弧形孔；所述加强筋和纵框架之间设有可转动的第一叶片和多个第二叶片；所述第一叶片和第二叶片上设有三个定位柱；所述第一叶片和第二叶片上的三个定位柱一端与加强筋一侧的两个弧形孔和定位孔相对应，另一端与纵框架一侧的两个弧形孔和定位孔相对应；所述第一叶片一端穿过加强筋与加强筋内的定位块相连；所述定位块上设有穿出第二腰形孔的旋转拉杆；所述第一叶片和多个所述第二叶片下端通过两个分别位于纵框架和加强筋一侧的连杆相连。优选的，所述风量调节机构包括通风孔板、密封圈、通风挡板、账册螺钉和横向拉杆组件；所述框架本体下端固设有通风孔板；所述通风孔板上设有对称设置的两行第一排风孔；两行所述第一排风孔之间设有横向腰形孔；所述横向腰形孔内设有密封圈；所述通风挡板上设有与第一排风孔相对应的第二排风孔；所述通风挡板通过穿过密封圈的账册螺钉设置在通风孔板下方，并可在横向腰形孔内横向移动；所述账册螺钉与设置在加强筋内的横向拉杆组件相连；优选的，所述横向拉杆组件包括定位座、转轴和风量调节拉杆；所述定位座内设有转轴；所述转轴上设有穿出横向腰形孔的风量调节拉杆；所述风量调节拉杆下端与账册螺钉相连。优选的，所述通风孔板的两个长边折弯。由于上述技术方案的运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术方案的可调风量和风向的火车通风格栅，整体结构紧凑，使用方便有效，既可以改变通风方向，又可以调整风量的大小，具有较强的推广价值，满足了现代化发展的需求。附图说明下面结合附图对本专利技术技术方案作进一步说明。附图1为本专利技术的结构示意图。附图2为附图1中的局部放大图。附图3为本专利技术的另一视角的结构示意图。附图4为纵框架、第一叶片、第二叶片和定位块相连的结构示意图。附图5为附图4中的局部放大图。附图6为加强筋的结构示意图。附图7为本专利技术横向拉杆组件的结构示意图。附图8为通风孔板的结构示意图。其中：1、加强筋；2、第一叶片；3、第二叶片；4、定位柱；5、定位块；6、旋转拉杆；7、横框架；8、纵框架；9、第一腰形孔；10、第二腰形孔；11、连杆；12、通风孔板；13、通风挡板；14、横向腰形孔；15、账册螺钉;16、定位座;17、转轴;18、风量调节拉杆;19、定位孔;20、弧形孔；21、第一排风孔；22、第二排风孔。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。如附图1-8所示的本专利技术所述的一种可调风量和风向的火车通风格栅，包括框架本体、加强筋1、第一叶片2、第二叶片3、定位柱4、定位块5、旋转拉杆6、连杆11和位于框架本体下端的风量调节机构；所述框架本体由两个横框架7和两个纵框架8相互连接而成；所述框架本体中间设有加强筋1；所述加强筋1上端开有第一腰形孔9和第二腰形孔10；所述加强筋1两侧设有多个平行分布的定位孔19；多个所述定位孔19的上下两端设有弧形孔20；两个所述纵框架8上与加强筋1相对应一侧设有相同结构的定位孔19和弧形孔20；所述加强筋1和纵框架8之间设有可转动的第一叶片3和多个第二叶片4；所述第一叶片2和第二叶片3上设有三个定位柱4；所述第一叶片3和第二叶片4上的三个定位柱4一端与加强筋1一侧的两个弧形孔20和定位孔19相对应，另一端与纵框架8一侧的两个弧形孔20和定位孔19相对应；所述第一叶片3一端穿过加强筋1与加强筋1内的定位块5相连；所述定位块5上设有穿出第二腰形孔10的旋转拉杆6；所述第一叶片2和多个所述第二叶片3下端通过两个分别位于纵框架8和加强筋1一侧的连杆11相连。所述风量调节机构包括通风孔板12、密封圈（图中未示出）、通风挡板13、账册螺钉15和横向拉杆组件；所述框架本体下端固设有通风孔板12；所述通风孔板12上设有对称设置的两行第一排风孔21；两行所述第一排风孔21之间设有横向腰形孔14；所述横向腰形孔14内设有密封圈；所述通风挡板13上设有与第一排风孔21相对应的第二排风孔22；所述通风挡板13通过穿过密封圈的账册螺钉15设置在通风孔板12下方，并可在横向腰形孔14内横向移动；所述账册螺钉15与设置在加强筋1内的横向拉杆组件相连；所述横向拉杆组件包括定位座16、转轴17和风量调节拉杆18；所述定位座16内设有转轴17；所述转轴17上设有穿出横向腰形孔14的风量调节拉杆18；所述风量调节拉杆18下端与账册螺钉15相连；所述通风孔板12的两个长边折弯。实际操作中，当需要对风量进行调节时，通过风量调节拉杆使得通风挡板可以在通风孔板上横向进行左右滑动，利用第二排风孔和第一排风孔重合度的多少来对风量进行调节，其中至少能关闭90%的风量；当需要对风向进行调节时，可以利用旋转拉杆带动第一叶片转动，第一叶片通过拉杆带动第二叶片一起转动，这样就可以通过旋转拉杆让第一叶片和第二叶片一起在纵框架和加强筋内进行上下摆动，从而可以调节风向，其中风向的上下摆动不低于45°。进一步的，对通风孔板的两个长边进行折弯，这个是为了保证强度。其中通风挡板和通风孔板用账册螺钉连接，同时在腰形孔内放置密封圈，这样保证通风挡板在通风孔板上滑动时没有响声。本专利技术的可调风量和风向的火车通风格栅，整体结构紧凑，使用方便有效，既可以改变通风方向，又可以调整风量的大小，具有较强的推广价值，满足了现代化发展的需求。以上仅是本专利技术的具体应用范例，对本专利技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本专利技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调风量和风向的火车通风格栅，其特征在于：包括框架本体、加强筋、第一叶片、第二叶片、定位柱、定位块、旋转拉杆、连杆和位于框架本体下端的风量调节机构；所述框架本体由两个横框架和两个纵框架相互连接而成；所述框架本体中间设有加强筋；所述加强筋上端开有第一腰形孔和第二腰形孔；所述加强筋两侧设有多个平行分布的定位孔；多个所述定位孔的上下两端设有弧形孔；两个所述纵框架上与加强筋相对应一侧设有相同结构的定位孔和弧形孔；所述加强筋和纵框架之间设有可转动的第一叶片和多个第二叶片；所述第一叶片和第二叶片上设有三个定位柱；所述第一叶片和第二叶片上的三个定位柱一端与加强筋一侧的两个弧形孔和定位孔相对应，另一端与纵框架一侧的两个弧形孔和定位孔相对应；所述第一叶片一端穿过加强筋与加强筋内的定位块相连；所述定位块上设有穿出第二腰形孔的旋转拉杆；所述第一叶片和多个所述第二叶片下端通过两个分别位于纵框架和加强筋一侧的连杆相连。

【技术特征摘要】
1.一种可调风量和风向的火车通风格栅，其特征在于：包括框架本体、加强筋、第一叶片、第二叶片、定位柱、定位块、旋转拉杆、连杆和位于框架本体下端的风量调节机构；所述框架本体由两个横框架和两个纵框架相互连接而成；所述框架本体中间设有加强筋；所述加强筋上端开有第一腰形孔和第二腰形孔；所述加强筋两侧设有多个平行分布的定位孔；多个所述定位孔的上下两端设有弧形孔；两个所述纵框架上与加强筋相对应一侧设有相同结构的定位孔和弧形孔；所述加强筋和纵框架之间设有可转动的第一叶片和多个第二叶片；所述第一叶片和第二叶片上设有三个定位柱；所述第一叶片和第二叶片上的三个定位柱一端与加强筋一侧的两个弧形孔和定位孔相对应，另一端与纵框架一侧的两个弧形孔和定位孔相对应；所述第一叶片一端穿过加强筋与加强筋内的定位块相连；所述定位块上设有穿出第二腰形孔的旋转拉杆；所述第一叶片和多个所述第二叶片下端通过两个分别位于纵框架和加...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐友胜，陈超，
申请(专利权)人：江苏中展车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32