车辆用收纳装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用收纳装置，所述车辆用收纳装置具有：收纳装置主体部，其为长条状，且形成有朝向车厢内侧开口的开口部；盖部，其被设置于所述开口部的车厢内侧，且相对于所述收纳装置主体部而以能够沿着其长度方向进行移动的方式被支承，所述开口部的开口宽度从预定位置起增加，并且所述盖部的宽度方向上的尺寸追随于所述开口部的开口宽度而被增加，其中，所述预定位置为，从所述收纳装置主体部的长度方向一侧朝向另一侧的位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用收纳装置。
技术介绍
在日本特开2013-28240号公报中公开了一种车辆用收纳装置。详细而言，该车辆用收纳装置具有箱体和盖部，所述箱体被配置在驾驶员座与副驾驶座之间，并在上表面上具有开口部，所述盖部对该箱体的开口部进行开闭。在盖部中，沿着车辆宽度方向而被设为薄壁的铰链部以在车辆前后方向上隔开间隔的方式被形成有多个。因此，盖部能够在车辆前后方向上进行弹性变形。另外，在盖部的车辆宽度方向两端部上，多个滑动轴分别向车辆宽度方向外侧突出，并且通过使该滑动轴插入至沿着车辆前后方向而延伸设置于箱体的开口部中的引导槽部内，从而使盖部能够沿着引导槽部进行滑动。即，通过使盖部沿着车辆前后方向进行滑动，从而能够实施箱体的开口部的开闭。
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，根据日本特开2013-28240号公报公开的结构，在车辆俯视观察时盖部被形成为以车辆前后方向为长度方向的大致矩形形状。即，盖部在车辆宽度方向上的尺寸被设为固定。虽然该盖部上的向车辆宽度方向两端部突出的滑动轴沿着被形成于箱体上的引导槽进行滑动，但是当在盖部被设为开口部的开口宽度从预定位置起增加的结构的情况下使盖部沿着引导槽进行滑动时，在盖部与开口部之间会产生间隙，从而会使外观设计性降低。因此，由于盖部的形状以及由该盖部开闭的开口部的形状需要设为车辆宽度方向的尺寸成为固定的形状，因此限制了盖部以及开口部以至于车辆用收纳装置的形状的自由度。因此，上述现有技术在这一点上存在改善的余地。本专利技术考虑到上述问题，其目的在于，提高车辆用收纳装置的形状的自由度。用于解决课题的方法第一方式的车辆用收纳装置具有：收纳装置主体部，其为长条状，且形成有朝向车厢内侧开口的开口部；盖部，其被设置于所述开口部的车厢内侧，且以能够相对于所述收纳装置主体部而沿着其长度方向进行移动的方式被支承，所述开口部的开口宽度从预定位置起增加，并且所述盖部的宽度方向上的尺寸追随于所述开口部的开口宽度而被增加，其中，所述预定位置为，从所述收纳装置主体部的长度方向一侧朝向另一侧的位置。根据第一方式，设置于收纳装置主体部上的开口部的开口宽度从预定位置起增加，所述预定位置为，从收纳装置主体部的长度方向一侧朝向另一侧的位置。另外，被设置于该开口部的车厢内侧的盖部的宽度方向的尺寸追随于开口部的开口宽度而增加。因此，在使盖部沿着收纳装置主体部的长度方向进行移动时，抑制了在盖部与开口部之间产生间隙的情况。即，即使在设为使开口部的开口宽度发生变化的结构的情况下，也能够抑制在盖部与开口部之间产生间隙而使外观设计性降低的情况。因此，能够在使开口部的开口宽度以至于车辆用收纳装置的宽度方向的尺寸与周围的部件对应的基础上自由地进行设定。第二方式的车辆用收纳装置为，在第一方式中，在与所述收纳装置主体部的长度方向正交的方向上且以隔着所述开口部的方式对置配置的一对侧壁上，分别形成有沿着所述收纳装置主体部的长度方向而延伸设置的轨道部，并且，所述盖部具有构成外观设计面的外观设计部、和被设置于所述收纳装置主体部上的宽度可变机构，该宽度可变机构具有：基底部件，其被设置于所述开口部内，并且在所述收纳装置主体部的长度方向上以隔开间隔的方式而被设置有多个；左右一对滑动部件，其被安装于所述基底部件上，并且从所述基底部件起朝向所述侧壁突出，且被插入至所述轨道部内的一端部能够追随于所述轨道部而向所述开口部的开口宽度方向进行移动；左右一对第一支承部件，其在从所述收纳装置主体部的长度方向观察时，至少在与所述侧壁对置的位置上形成有圆弧部且通过所述滑动部件而以能够在所述开口部的开口宽度方向上进行转动的方式被支承，并且所述外观设计部中的所述开口部的开口宽度方向上的末端部被安装于所述圆弧部上；左右一对第一连结部件，其将所述开口部的大致开口宽度方向作为长度方向而延伸设置，并且该长度方向上的一端部被结合在所述滑动部件上；左右一对第二支承部件，其通过所述第一连结部件的长度方向上的另一端部而以能够在所述开口部的开口宽度方向上进行转动的方式被支承，并且以与所述第一支承部件联动的方式而向与所述第一支承部件相反的方向进行转动；左右一对第二连结部件，其被形成为长条状，并且通过使一端部被所述基底部件所支承且使另一端部被安装于所述第二支承部件中的与所述第二支承部件的转动中心相比靠车辆下侧处，从而使所述第二支承部件向所述开口部的开口宽度方向进行转动。根据第二方式，在盖部上设置有宽度变更机构。在该宽度变更机构中的基底部件上，安装有朝向侧壁突出的滑动部件。滑动部件被设为，端部被插入至轨道部内，并且，能够追随于轨道部而向开口部的开口宽度方向进行移动。由于该一对轨道部被形成于以隔着开口部的方式对置配置的侧壁上，因此轨道部彼此在开口部的开口宽度方向上以相互分离的方式延伸设置。因此，当使盖部沿着收纳装置主体部的长度方向而向开口部的开口宽度变大的方向进行移动时，滑动部件向开口部的开口宽度方向外侧进行移动，但此时，被支承于滑动部件上的第一支承部件也向开口部的开口宽度方向外侧进行移动。与此同时，经由第一连结部件而被支承于滑动部件上的第二支承部件也向开口部的开口宽度方向外侧进行移动。此时，由于第二支承部件在与第二支承部件的转动中心相比靠车辆下侧安装有第二连结部件，因此在收纳装置主体部的长度方向观察时第二支承部件从开口部上侧起朝向盖部宽度方向外侧进行转动。由此，以与第二支承部件反向转动的方式而联动的第一支承部件从开口部上侧起朝向盖部宽度方向内侧进行转动。通过该第一支承部件的转动，能够使被安装于第一支承部件的圆弧部上的外观设计部沿着盖部宽度方向伸展，并且增大盖部的宽度方向的尺寸。由此，能够抑制在开口部的开口宽度方向增加的部位处的开口部与盖部之间产生间隙的情况。另一方面，当使盖部沿着收纳装置主体部的长度方向而向开口部的开口宽度变小的方向移动时，滑动部件追随于开口部的开口宽度而向开口部的开口宽度方向内侧进行移动，但此时，被支承于滑动部件上的第一支承部件也向开口部的开口宽度方向内侧进行移动。与此同时，经由第一连结部件而被支承于滑动部件上的第二支承部件也向开口部的开口宽度方向内侧移动。此时，由于第二支承部件在与第二支承部件的转动中心相比靠车辆下侧安装有第二连结部件，因此在从收纳装置主体部的长度方向观察时第二支承部件从开口部上侧起朝向盖部宽度方向内侧进行转动。由此，以与第二支承部件反向转动的方式而联动的第一支承部件从开口部上侧起朝向盖部宽度方向外侧进行转动。通过该第一支承部件的转动，能够将被安装于第一支承部件的圆弧部上的外观设计部卷入至盖部的内部，并沿着盖部宽度方向进行收缩，并且，能够减小盖部的宽度方向的尺寸。由此，抑制了盖部在开口部的开口宽度减少的部位处无法滑动的情况。通过以上内容，能够使盖部在宽度方向上的尺寸追随于被设置于开口部处的一对轨道部彼此的间隔，因此能够在使开口部的开口宽度以至于车辆用收纳装置的车辆宽度方向的尺寸与周围的部件对应的基础上自由地进行设定。专利技术效果根据本公开的车辆用收纳装置，能够提高车辆用收纳装置的形状的自由度。附图说明图1为表示第一实施方式所涉及的车辆用收纳装置的分解立体图。图2A为表示第一实施方式所涉及的车辆用收纳装置中的第一基部的概要立体图。图2B为表示第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用收纳装置，具有：收纳装置主体部，其为长条状，且形成有朝向车厢内侧开口的开口部；盖部，其被设置于所述开口部的车厢内侧，且能够以相对于所述收纳装置主体部而沿着其长度方向进行移动的方式被支承，所述开口部的开口宽度从预定位置起增加，并且所述盖部的宽度方向上的尺寸追随于所述开口部的开口宽度而被增加，其中，所述预定位置为，从所述收纳装置主体部的长度方向一侧朝向另一侧的位置。

【技术特征摘要】
2015.09.11 JP 2015-1799501.一种车辆用收纳装置，具有：收纳装置主体部，其为长条状，且形成有朝向车厢内侧开口的开口部；盖部，其被设置于所述开口部的车厢内侧，且能够以相对于所述收纳装置主体部而沿着其长度方向进行移动的方式被支承，所述开口部的开口宽度从预定位置起增加，并且所述盖部的宽度方向上的尺寸追随于所述开口部的开口宽度而被增加，其中，所述预定位置为，从所述收纳装置主体部的长度方向一侧朝向另一侧的位置。2.如权利要求1所述的车辆用收纳装置，其中，在与所述收纳装置主体部的长度方向正交的方向上且以隔着所述开口部的方式对置配置的一对侧壁上，分别形成有沿着所述收纳装置主体部的长度方向而延伸设置的轨道部，并且，所述盖部具有构成外观设计面的外观设计部、和被设置于所述收纳装置主体部上的宽度可变机构，该宽度可变机构具有：基底部件，其被设置于所述开口部内，并且在所述收纳装置主体部的长度方向上以隔开间隔的方式而被设置有多个；左右一对滑动部件，其被安装于所述基底部件上，并且从所述基底部件起朝向所述侧壁突出，且被插入至所述轨道部内的一端部能够追随于所述轨道部而向所述开口部的开口宽度方向进行移动；左右一对第一支承部件，其在从所述收纳装置主体部的长度方向观察时，至少在与所述侧壁对置的位置上形成有圆弧部且通过所述滑动部件而以能够在所述开口部的开口宽度方向上进行转动的方式被支承，并且所述外观设计部中的所述开口部的开口宽度方向上的末端部被安装于所述圆弧部上；左右一对第一连结部件，其将所述开口部的大致开口宽度方向作为长度方向而延伸设...

【专利技术属性】
技术研发人员：狩谷悠史，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP