轮胎阀制造技术

本申请涉及轮胎阀。一种轮胎阀（2）包括具有延伸到轮胎的外面的外端部（6）和延伸到所述轮胎中的内端部（8）的阀杆（4），和具有带有通孔（16）的壳体（18）的电子部件（20）。所述阀杆（4）包括布置在所述内端部（8）和所述外端部（6）之间的第一强制连接装置（12）。所述电子部件（20）包括在所述通孔（16）中的第二强制连接装置（14），其中，所述第二强制连接装置（14）适用于以非旋转方式与所述第一强制连接装置接合（12）。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎阀。
技术介绍
轮胎压力监测系统（TPMS）越来越多地被用于直接地在车辆之内监测轮胎压力。已知的是将轮胎压力传感器集成到轮胎阀中，并使其位于阀杆的内端部附近，所述阀杆延伸通过在轮辋中的孔。所述轮胎压力传感器通过螺钉、螺母或者夹子方法被附接到所述阀杆，所述每种方法都需要相关的附接工具，所述附接工具可能包括扭矩设定的预定调整。因此，一个目标是提出具有电子部件的轮胎阀，所述电子部件更容易组装和拆卸并且不需要任何相关工具。
技术实现思路
提出一种轮胎阀，其包括具有延伸到轮胎或轮辋的外面的外端部和延伸到所述轮胎中的内端部的阀杆。所述轮胎阀进一步包括具有壳体的电子部件，所述壳体带有通孔。所述阀杆包括布置在所述内端部和所述外端部之间的第一强制连接装置。所述电子部件包括在其通孔中的第二强制连接装置，其中，所述第二强制连接装置适用于以非旋转方式与所述第一强制连接装置接合。就这点而言，所述通孔应被理解为从所述电子部件的所述壳体的第一外表面延伸至第二外表面的孔。因此，所述通孔不构成螺柱孔或者盲孔。同样，所述电子部件可以包括传感器，比如轮胎压力传感器和/或温度传感器、RF发射器或者单独的或组合在一起的任何其他装置。所述轮胎阀的核心特征在于所述阀的零件的数量被限于所述阀杆和所述电子部件的事实，所述阀杆和所述电子部件不需要的任何额外的部件来紧固。所述电子部件的所述壳体可以简单地被插到所述阀杆上，然后所述阀杆可以延伸通过所述电子部件的所述通孔。当所述电子部件被插到所述阀杆上时，对应地成形的第一和第二强制连接装置互相接合。在实施例中，所述阀杆是具有环形凹部的卡合阀杆，所述环形凹部适用于卡合到轮辋的对应地成形的孔中。当所述阀杆卡合到所述轮辋的所述孔中的恰当位置时，由于所述环形凹部被置于在所述阀杆的外端部和所述第一强制连接装置之间，所述电子部件可以被牢固地保持在所述轮辋和所述阀杆的所述内端部之间。就这点而言，有利的是，将所述第一强制连接装置和用于卡合到所述轮辋的所述孔中的所述凹部的位置的尺寸都设置为使得所述电子部件的可动性被严格限制，但所述传感器不被挤压。所述阀杆可以由常用于阀杆的金属材料制成，示例性地黄铜。然而，很多其他的金属材料也是可行的。所述第一强制连接装置可以优选地适用于提供形式配合。这可以通过在基本垂直于所述阀杆的纵向轴线的平面中的它的轮廓的某个几何形状来完成，使得将所述电子部件滑动到所述第一强制连接装置上容易实现并且可靠地保持所述传感器在恰当位置。在所述阀杆的所述凹部和所述外端部之间的区域可以是朝着所述外端部略微地逐渐变细的，阀帽可以被放置于所述外端部。通过滑动所述阀杆通过在轮辋中的通孔，在所述通孔中的所述材料或者在所述阀杆中的所述逐渐变细的区域可能被压缩，直到所述凹部卡合到所述轮辋的所述孔中的恰当位置中。优选地，所述第一和第二强制连接装置的容差是足够紧的以提供坚固的配合。因为要处理的所述部件与通常的传感器装置或者其他的电子部件相比相对较大，所以几乎不要求安装者的精度或灵巧性，这允许用戴手套的手安装，正如在轮胎车间环境中常见的那样。所述相关的安装过程不包括任何工具并且所述过程本身比通常的螺钉或者螺母紧固方法更加容易。同样，与具有专用连接装置的常见阀杆的制造相比，具有这样的第一强制连接装置的阀杆的制造可以更简单。这对所述电子部件来说也是一样的。进一步的优势在于轻松去除或更换所述电子部件，比如压力传感器，因为所述去除过程正好是所述安装过程的相反顺序，该去除过程利用传统的且随处可见的阀杆拉出器车间工具。在有利的实施例中，所述第一强制连接装置包括允许与对应地但是相反地成形的第二强制连接装置非旋转的接合的非圆形轮廓。非圆形轮廓可以包括任何可能的轮廓，比如椭圆形的、六角形的、正方形的、星形的、齿状的、等等。不过，用于提供六角形的或者星形的轮廓的制造方法是广泛使用的并且可以容易地被用于加工所述第一强制连接装置和所述第二强制连接装置。在优选的实施例中，所述阀杆包含由弹性材料制成的涂层。可以示例性地是塑料、橡胶、或是其他弹性体涂层的所述涂层允许在径向方向上容易压缩，因此使得所述阀杆的所述凹部能卡合到所述轮辋的所述孔中。为允许这个压缩或位移，小缺口能容易地实施在朝向所述外轮辋唇的所述传感器壳体部分和所述环形凹部之间。在进一步有利的实施例中，所述第一强制连接装置包含弹性材料的涂层。除了在所述第一强制连接装置和所述第二强制连接装置之间的所述强制连接外，所述弹性涂层可以允许将将所述电子部件的所述壳体牢固地压到所述第一强制连接装置上，使得额外地非强制、压配合保持所述电子部件的所述壳体。所述阀杆和/或所述第一强制连接装置的所述涂层可以从一组弹性材料中选择，所述组由聚氨酯、橡胶（天然橡胶或者合成橡胶）、硅树脂、或者表现出所需压缩性或位移能力和气密性能的其他弹性体材料组成。这些材料是可广泛获得的，划算的并且其应用技术是成熟的。在更进一步的实施例中，粘结剂可以被放置在所述第一强制连接装置和所述第二强制连接装置之间。这样的粘结剂可以优选地是有弹性的，比如干橡胶水泥胶，并且可以作为预涂层应用到所述第一强制连接装置和所述第二强制连接装置其中的一个上。更进一步，所述阀杆可以包括毗邻于所述第一强制连接装置的在所述内端部处的端止动件。这阻止所述电子部件在安装状态下从所述阀杆上脱落。所述端止动件可以优选地以平面部件的形式被实现，比如带有超过所述第二强制连接装置的内直径的外直径的板或者径向凸出部。用于安装轮胎阀的方法包括如下步骤：将具有带有通孔的壳体的电子部件滑动到阀杆上，所述阀杆具有延伸到轮胎的外面的外端部和延伸到所述轮胎中的内端部，以非旋转方式将在所述阀杆上且被布置在所述内端部和所述外端部之间的第一强制连接装置与在所述电子部件上且在所述通孔中的第二强制连接装置接合，以及将所述阀杆推到轮辋的孔中直到所述阀杆的环形凹部卡合到所述轮辋的所述孔中的恰当位置中。本技术的其他的特征，优势和潜在的应用由示出在附图中的示例性实施例的下面的描述得出。此外，相同或相似的物体在附图中以相同的参考符号表示。附图说明图1a示出了根据本技术的实施例，在三维的分解视图中的传感器装置。图1b示出了在安装状态下的图1a中的所述传感器装置。图2示出了方法的流程图。具体实施方式在图1a中，传感器装置2被示出，其具有带有外端部6和内端部8的阀杆4并具有涂层31，所述阀杆4由金属材料，比如黄铜，制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎阀，其包括：阀杆（4），其具有延伸到轮胎的外面的外端部（6）和延伸到所述轮胎中的内端部（8），以及电子部件（20），其具有带有通孔（16）的壳体（18），其中，所述阀杆（4）包括被布置在所述内端部（8）和所述外端部（6）之间的第一强制连接装置（12），其中，所述电子部件（20）包括在所述通孔（16）中的第二强制连接装置（14），其中所述第二强制连接装置（14）适用于以非旋转方式与所述第一强制连接装置（14）接合。

【技术特征摘要】
2014.10.08 DE 102014220379.11.一种轮胎阀，其包括：
阀杆（4），其具有延伸到轮胎的外面的外端部（6）和延伸到所述轮胎中的内端部（8），以
及
电子部件（20），其具有带有通孔（16）的壳体（18），
其中，所述阀杆（4）包括被布置在所述内端部（8）和所述外端部（6）之间的第一强制连
接装置（12），
其中，所述电子部件（20）包括在所述通孔（16）中的第二强制连接装置（14），其中所述
第二强制连接装置（14）适用于以非旋转方式与所述第一强制连接装置（14）接合。
2.根据权利要求1所述的轮胎阀，
其中，所述阀杆（4）是卡合阀杆，其具有适用于卡合到轮辋的对应地成形的孔中的环形
凹部（10）。
3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：S兰迪斯，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE