胎压监测传感器与胎压监测传感装置制造方法及图纸

胎压监测传感器及胎压监测传感装置，该胎压监测传感器用于安装在气门嘴杆上，胎压监测传感器上设置有至少一引脚，胎压监测传感器上固定安装有引脚安装部，至少一引脚可上下滑动地安装在引脚安装部上。该胎压监测传感器能够与不同型号的轮辋贴合，通用性好，且可以降低高速运转的情况下振动引起的结构损伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体地涉及一种胎压监测传感器及包括该胎压监测传感器的胎压监测传感装置。
技术介绍
汽车轮胎的压力、温度是重要的参数，这些参数显示了轮胎的工作状态，对行车安全具有重要影响。汽车轮胎的压力、温度通过胎压监测传感器测得，胎压监测传感器位于汽车轮胎内部空间，安装设置在气门嘴杆上并与轮辋贴合；汽车中控面板设置有信号接收端，胎压监测传感器通过无线电波等方式将测得的压力、温度等实时参数传输给中控面板上的信号接收端。图1为现有技术中一种胎压监测传感器安装后的剖视图，请参照图1，该胎压监测传感器11位于汽车轮胎内部空间13，安装设置在气门嘴杆12上并与轮辋14贴合。该胎压监测传感器11可沿图示箭头方向转动地安装于气门嘴杆12，该胎压监测传感器11在安装完成后通过相对于气门嘴杆12转动从而与轮辋14贴合。该胎压监测传感器11由于可转动地安装于气门嘴杆12，故而可以适用于不同型号的轮辋14，通用性和兼容性较好。但是，一方面，在装配完成后，胎压监测传感器11与轮辋14之间并不是平行贴合，而是成某一个角度，胎压监测传感器11与轮辋14只有一个接触点15(如图所示)，当汽车行驶在路况较差的道路上时，汽车车轮的震动会在接触点15传递给胎压监测传感器11，这样会使得胎压监测传感器11和轮辋14之间产生较大的相互作用力，容易导致胎压监测传感器11的损坏，胎压监测传感器11内部的电子元器件的性能也会受到一定影响；另一方面，这样的结构设计也增加了工艺上的复杂性。图2为现有技术中另一种胎压监测传感器安装于气门嘴杆后的结构示意图，该胎压监测传感器21安装设置在气门嘴杆22上，胎压监测传感器21于相对的两个侧面上设置有引脚23，引脚23的长度为胎压监测传感器21与轮辋(图未示)之间的距离大小。在胎压监测传感器21安装完毕后，引脚23贴合在轮辋上，胎压监测传感器21与轮辋平行。该胎压监测传感器21能够与对应尺寸的轮辋进行完美匹配，但该胎压监测传感器21只能与一种型号的轮辋进行匹配，不同尺寸的轮辋需要选配不同的胎压监测传感器21，需要单独开发并制造模具，增加了成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种胎压监测传感器及包括该胎压监测传感器的胎压监测传感装置，该胎压监测传感器能够适用于不同尺寸的轮辋，通用性好，且能够降低高速运转的情况下振动引起的结构损伤。本技术的实施例提供的解决其技术问题的技术方案如下：一种胎压监测传感器，其上设置有至少一引脚，并固定有引脚安装部，至少一引脚可上下滑动地安装于引脚安装部。在本技术的第一实施例中，引脚安装部上设置有至少一个安装孔，引脚上设置有多个定位孔，引脚相对于引脚安装部上下滑动时，引脚上的多个定位孔可分别与引脚安装部上的安装孔对齐。进一步地，引脚安装部内设有安装槽，引脚呈长条状，引脚插入安装槽内且可在安装槽内相对于引脚安装部上下滑动。进一步地，引脚上的一个定位孔与引脚安装部上的安装孔对齐时，通过固定件穿过安装孔和对应的定位孔将引脚固定于引脚安装部。在本技术的第二实施例中，引脚安装部上设置有多个安装孔，引脚上设置有锁扣部，引脚通过锁扣部固定于引脚安装部。进一步地，引脚安装部内设有安装槽，引脚插入安装槽内且可在安装槽内相对于引脚安装部上下滑动，锁扣部于相对的两侧设有第一翼片和第二翼片，第一翼片上设有第一卡扣，第二翼片上设有第二卡扣，第一卡扣和第二卡扣分别卡扣于引脚安装部上的一对安装孔中。进一步地，锁扣部固定于引脚的顶端，第一翼片的一端固定于锁扣部，另一端为自由端并设有第一卡扣；第二翼片的一端固定于锁扣部，另一端为自由端并设有第二卡扣。进一步地，引脚安装部为U型卡套。进一步地，引脚的数量为两个，两个引脚对称地设置于胎压监测传感器相对的两侧。本技术的实施例还提供一种胎压监测传感装置，包括气门嘴杆和胎压监测传感器，胎压监测传感器安装在气门嘴杆上，胎压监测传感器为上述胎压监测传感器。本技术的实施例提供的胎压监测传感器，引脚可上下滑动地安装于引脚安装部，使其可以与不同型号的轮辋平行贴合，通用性好；还能够降低高速运转的情况下振动引起的结构损伤。附图说明图1为现有技术中一种胎压监测传感器安装后的剖视图。图2为现有技术中另一种胎压监测传感器安后的结构示意图。图3为本技术第一实施例中胎压监测传感器安装于气门嘴杆后的结构示意图。图4为图3的侧视图。图5为图3中引脚的立体结构示意图。图6为本技术第二实施例中胎压监测传感器安装于气门嘴杆后的结构示意图。图7为图6的侧视图。图8为图6中引脚的正视图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。第一实施例请参照图3至图4，本实施例提供的胎压监测传感器30a安装在气门嘴杆80上，胎压监测传感器30a上安装有活动的引脚40a，引脚40a活动地安装在胎压监测传感器30a上使引脚40a的伸出长度可调节。具体地，如图3和图4所示，胎压监测传感器30a上设置有固定的引脚安装部50a，引脚40a可上下滑动地安装在引脚安装部50a上，从而使得引脚40a在胎压监测传感器30a上的伸出长度可以调节。优选的，引脚40a的数量为两个，两个引脚40a分别对称地设置在胎压监测传感器30a的两侧。本实施例中，引脚安装部50a上设有至少一个安装孔51a，引脚40a上设有多个定位孔41a。引脚40a相对于引脚安装部50a上下滑动时，引脚40a上的多个定位孔41a可分别与引脚安装部50a上的安装孔51a对齐；当选择其中的一个定位孔41a通过固定件(如螺栓、插销等)与安装孔51a固定时，即可使引脚40a定位在一个相对应的伸出长度；当取下固定件，上下滑动改变引脚40a的位置并选择另一个定位孔41a与安装孔51a固定时，即可改变引脚40a的伸出长度。在本实施例中，引脚安装部50a为U型卡套，引脚安装部50a内设有安装槽(图未标)，引脚40a插入安装槽内且可在安装槽内相对于引脚安装部50a上下滑动，安装槽两侧边缘上设置有至少一个安装孔51a。请同时参照图5，如图5所示，引脚40a呈长条状，引脚40a上设置有一个以上的定位孔41a。当胎压监测传感器30a安装于汽车轮胎内时，根据汽车轮胎的轮辋尺寸，确定引脚40a的伸出长度，然后将引脚40a在引脚安装部50a内上下滑动至合适位置，使引脚40a的伸出长度可确保引脚40a的端部贴合在轮辋(图未示)上，且胎压监测传感器30a与轮辋平行。此时引脚40a上的一个定位孔41a与引脚安装部50a上的安装孔51a对齐，可通过固定件(例如螺栓、插销等)穿过安装孔51a和对应的定位孔41a将引脚40a固定于引脚安装部50a。当汽车轮胎的轮辋尺寸不同时，本专利技术实施例只需将引脚40a在引脚安装部50a内上下滑动调节引脚40a的伸出长度即可，使得该胎压监测传感器30a能够适用于不同尺寸的轮辋。第二实施例请参照图6至图7，本实施例提供的胎压监测传感器30b安装在气门嘴杆80上，胎压监测传感器30b上安装有活动的引脚40b，引脚40b活动地安装在胎压监测传感器30b上使引脚40b的伸出长度可调节。具体地，如图6和图7所示，胎压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎压监测传感器(30a、30b)，其特征在于，所述胎压监测传感器(30a、30b)上设置有至少一引脚(40a、40b)，所述胎压监测传感器(30a、30b)上固定有引脚安装部(50a、50b)，所述至少一引脚(40a、40b)可上下滑动地安装于所述引脚安装部(50a、50b)。

【技术特征摘要】
1.一种胎压监测传感器(30a、30b)，其特征在于，所述胎压监测传感器(30a、30b)上设置有至少一引脚(40a、40b)，所述胎压监测传感器(30a、30b)上固定有引脚安装部(50a、50b)，所述至少一引脚(40a、40b)可上下滑动地安装于所述引脚安装部(50a、50b)。2.如权利要求1所述的胎压监测传感器(30a)，其特征在于，所述引脚安装部(50a)上设置有至少一个安装孔(51a)，所述引脚(40a)上设置有多个定位孔(41a)，所述引脚(40a)相对于所述引脚安装部(50a)上下滑动时，所述引脚(40a)上的多个定位孔(41a)可分别与所述引脚安装部(50a)上的安装孔(51a)对齐。3.如权利要求2所述的胎压监测传感器(30a)，其特征在于，所述引脚安装部(50a)内设有安装槽，所述引脚(40a)呈长条状，所述引脚(40a)插入所述安装槽内且可在所述安装槽内相对于所述引脚安装部(50a)上下滑动。4.如权利要求3所述的胎压监测传感器(30a)，其特征在于，所述引脚(40a)上的一个定位孔(41a)与所述引脚安装部(50a)上的安装孔(51a)对齐时，通过固定件穿过所述安装孔(51a)和对应的所述定位孔(41a)将所述引脚(40a)固定于所述引脚安装部(50a)。5.如权利要求1所述的胎压监测传感器(30b)，其特征在于，所述引脚安装部(50b)上设置有多个安装孔(51b)，所述引脚(40b)上设置有锁扣部(41b)，所述引脚(40b)通过所述锁扣部(41b)固定于所述引脚安装部(50b)。6.如权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑利利，欧建平，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33