具有中间按钮的车用四向按压开关制造技术

具有中间按钮的车用四向按压开关，包括壳体、安装在所述壳体上的可四向按压的四向按钮、穿入所述四向按钮中的中间按钮，所述的中间按钮与所述的四向按钮连接，从而所述的中间按钮可随所述四向按钮活动，且所述的中间按钮可竖向按压。由于中间按钮和四向按钮相连接，因此在上下左右四个方向上按压四向按钮时，中间按钮可随四向按钮的活动而活动，因此四向按钮和中间按钮之间的空隙可减小，不影响四向按钮的活动，从而减少灰尘的进入；而中间按钮又可单独向下按压，不影响中间按钮的单独使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有中间按钮的车用四向按压开关。
技术介绍
具有中间按钮的车用四向按压开关通常的结构为：包括壳体、安装在壳体上的可四向按压的四向按钮、穿入四向按钮中的中间按钮，四向按钮可在上下左右四个方向上按压，实现不同的控制功能，中间按钮可向下按压，使用另一控制功能。在现有技术中，中间按钮不可随四向按钮的活动而活动，因此中间按钮和四向按钮之间的空隙较大，以便于四向按钮获得活动空间，不但不美观而且按压开关中易进入灰尘。
技术实现思路
为了克服现有具有中间按钮的车用四向按压开关的上述不足，本技术提供一种更美观、不易进入灰尘的具有中间按钮的车用四向按压开关。本技术解决其技术问题的技术方案是：具有中间按钮的车用四向按压开关，包括壳体、安装在所述壳体上的可四向按压的四向按钮、穿入所述四向按钮中的中间按钮，所述的中间按钮与所述的四向按钮连接，从而所述的中间按钮可随所述四向按钮活动，且所述的中间按钮可竖向按压。进一步，所述的中间按钮包括操作部、由操作部的底面向下延伸的按压部，所述的按压部上设有竖向的导筋，所述的四向按钮上设有导槽，所述的导筋插入所述的导槽中。进一步，所述的中间按钮包括操作部、由操作部的底面向下延伸的按压部，所述的按压部上设有竖向的导槽，所述的四向按钮上设有导筋，所述的导筋插入所述的导槽中。进一步，所述的按压部包括按压杆、与所述的按压杆连接的按压座，所述的导筋设于所述的按压座上。进一步，所述的按压部包括按压杆、与所述的按压杆连接的按压座，所述的导槽设于所述的按压座上。进一步，所述按压座的上端设有四个凸点，所述的按压座通过四个凸点与所述的按压杆连接。进一步，所述按压杆的下端设有一圈凸出的挡环，所述的四向按钮上设有与所述的挡环适配的止回台阶。进一步，所述四向按钮的背面连接有旋转支架，所述的旋转支架与所述的壳体之间通过两对旋转轴连接，两对旋转轴相互错开。本技术的有益效果在于：由于中间按钮和四向按钮相连接，因此在上下左右四个方向上按压四向按钮时，中间按钮可随四向按钮的活动而活动，因此四向按钮和中间按钮之间的空隙可减小，不影响四向按钮的活动，从而减少灰尘的进入；而中间按钮又可单独向下按压，不影响中间按钮的单独使用。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的爆炸图。图3是四向按钮与中间按钮的装配剖视图。图4是中间按钮的结构示意图。图5是四向按钮的背面示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。参照图1~图5，具有中间按钮的车用四向按压开关，包括壳体1、安装在所述壳体1上的可四向按压的四向按钮2、穿入所述四向按钮2中的中间按钮3，所述的中间按钮3与所述的四向按钮2连接，从而所述的中间按钮3可随所述四向按钮2活动，且所述的中间按钮3可竖向按压。由于中间按钮3和四向按钮2相连接，因此在上下左右四个方向上按压四向按钮2时，中间按钮3可随四向按钮2的活动而活动，因此四向按钮2和中间按钮3之间的空隙可减小，不影响四向按钮2的活动。而中间按钮3又可单独向下按压，不影响中间按钮3的单独使用。实现上述功能的具体结构可以为：所述的中间按钮3包括操作部13、由操作部13的底面向下延伸的按压部，所述的按压部上设有竖向的导筋，所述的四向按钮2上设有导槽，所述的导筋插入所述的导槽中。或者：所述的中间按钮3包括操作部13、由操作部13的底面向下延伸的按压部，所述的按压部上设有竖向的导槽，所述的四向按钮2上设有导筋，所述的导筋插入所述的导槽中。导槽与导筋之间的配合，实现了中间按钮和四向按钮之间的连接，使得中间按钮3可随四向按钮2的活动而活动；同时导槽与导筋之间的配合，使得中间按钮3还可单独向下按压，不影响中间按钮3的单独使用。本实施中，所述的按压部包括按压杆4、与所述的按压杆4连接的按压座5，所述的导筋6设于所述的按压座5上。或者：所述的按压部包括按压杆4、与所述的按压杆4连接的按压座5，所述的导槽设于所述的按压座上。本实施例中所述按压座的上端设有四个凸点7，所述的按压座5通过四个凸点7与所述的按压杆4连接。本实施例中，所述按压杆4的下端设有一圈凸出的挡环8，所述的四向按钮上设有与所述的挡环8适配的止回台阶9，按压中间按钮3松开后回弹时，通过止回台阶9对挡环8的阻挡作用，可防止中间按钮3被弹出四向按钮2。本实施例中，四向按钮2实现上下左右四向按压的具体结构为：所述四向按钮2的背面连接有旋转支架10，所述的旋转支架10与所述的壳体1之间通过两对旋转轴连接，两对旋转轴相互错开。本实施例中，旋转支架10上设有一对第一旋转轴11，第一旋转轴11穿入壳体中；在壳体中设有一对第二旋转轴12，第二旋转轴12穿入旋转支架10中。两根第一旋转轴11所在的直线与两根第二旋转轴12所在的直线相互错开，从而在四向按压该四向按钮2时，以第一旋转轴11或第二旋转轴12为轴心进行转动，实现四向按压。本实施例中两根第一旋转轴11所在的直线与两根第二旋转轴12所在的直线相互垂直。本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有中间按钮的车用四向按压开关，包括壳体、安装在所述壳体上的可四向按压的四向按钮、穿入所述四向按钮中的中间按钮，其特征在于：所述的中间按钮与所述的四向按钮连接，从而所述的中间按钮可随所述四向按钮活动，且所述的中间按钮可竖向按压。

【技术特征摘要】
1.具有中间按钮的车用四向按压开关，包括壳体、安装在所述壳体上的可四向按压的四向按钮、穿入所述四向按钮中的中间按钮，其特征在于：所述的中间按钮与所述的四向按钮连接，从而所述的中间按钮可随所述四向按钮活动，且所述的中间按钮可竖向按压。2.如权利要求1所述的具有中间按钮的车用四向按压开关，其特征在于：所述的中间按钮包括操作部、由操作部的底面向下延伸的按压部，所述的按压部上设有竖向的导筋，所述的四向按钮上设有导槽，所述的导筋插入所述的导槽中。3.如权利要求1所述的具有中间按钮的车用四向按压开关，其特征在于：所述的中间按钮包括操作部、由操作部的底面向下延伸的按压部，所述的按压部上设有竖向的导槽，所述的四向按钮上设有导筋，所述的导筋插入所述的导槽中。4.如权利要求2所述的具有中间按钮的车用四向按压开关，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴洋凤，
申请(专利权)人：宁波华德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33