一种BRT系统闸机结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种BRT系统闸机结构。该BRT系统闸机结构的机架相对转棍的入口位置设置有光电传感器，转棍的固定部铰接在旋转盘上，旋转部铰接在固定部上，固定部内的伺服电机与旋转部相连接并可带动旋转部进行摆动；旋转盘通过旋转电机带动旋转，光电传感器与伺服电机信号连接，旋转电机与伺服电机信号连接；当光电传感器感应到有人到达入口时，靠近入口的转棍的伺服电机带动对应的旋转部旋转阻挡后方的进入通道，当人经过三根转棍推动旋转盘旋转时，靠近入口位置的转棍的伺服电机带动对应的旋转部旋转复位。提高了闸机通过的秩序性，大大降低尾随逃票的可能性，有利于BRT系统的管理，不需要工作人员额外进行看护管理，减少人力资源的投入。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种闸门装置，更具体的说是涉及一种BRT系统闸机结构。
技术介绍
现在人们的出行日益方便，并且为了低碳环保，越来越多的人选择坐公交车出行。BRT快速公交系统提升了公交车运输的便利和速度，乘坐BRT的人流量也比较多。现在的BRT进站都是采用自动闸机，乘坐者投币或刷卡依次经过闸机，而闸机中较常用的三棍闸机，一些人可以尾随前面的人经过闸机来逃票，因此闸机还是需要工作人员在旁边监督乘坐者买票，占用人力物力，不便于管理。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、可以控制乘坐者依次经过闸机，降低逃票者尾随逃票的BRT系统闸机结构。本技术提供了如下技术方案：一种BRT系统闸机结构，包括机架、可旋转设置在机架上的旋转盘和设置在旋转盘上的三根转棍，机架相对转棍的入口位置设置有光电传感器，转棍包括固定部和旋转部，固定部铰接在旋转盘上，旋转部铰接在固定部上，固定部内设置有伺服电机，伺服电机与旋转部相连接并可带动旋转部进行摆动；旋转盘通过一旋转电机带动旋转，光电传感器与伺服电机信号连接，旋转电机与伺服电机信号连接；当光电传感器感应到有人到达入口位置时，靠近入口位置的转棍的伺服电机带动对应的旋转部旋转阻挡后方的进入通道，当人经过三根转棍推动旋转盘旋转时，靠近入口位置的转棍的伺服电机带动对应的旋转部旋转复位。作为一种改进，由光电传感器感应带动旋转的旋转部旋转到位时与前方阻挡人前进的转棍相平行。作为一种改进，机架的侧边的地面设置有输送带，输送带位于转棍相对的下方。作为一种改进，输送带表面设置有压力传感器，当压力传感器感应到压力时输送带启动，当无压力时输送带停止。作为一种改进，光电传感器设置在相对输送带入口段的上方，压力传感器反馈给输送带进行启动的时间大于旋转部旋转至与前方阻挡人前进的转棍相平行的时间。作为一种改进，旋转部的外层套设有橡胶套。本技术的有益效果：乘坐者在投币或刷卡买票之后进入机架的入口位置，光电传感器感应到有人进入，反馈给靠近入口位置的转棍，其伺服电机带动旋转部旋转可以阻挡后方的进入通道，将买过票的人围在前方转棍和后方转棍的旋转部之间，尾随的人无法跟随经过转棍；而在买过票的人推动前方转棍旋转的同时令后方转棍的旋转部旋转复位，买过票的人经过闸机，旋转盘和三根转棍重新锁死供下一人次的买票经过。本技术提高了闸机通过的秩序性，大大降低尾随通过逃票的可能性，有利于BRT系统的管理，不需要工作人员额外进行看护管理，减少人力资源的投入。附图说明图1为本技术BRT系统闸机结构的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。如图1所示，为本技术BRT系统闸机结构的一种具体实施例。该实施例包括机架1、可旋转设置在机架1上的旋转盘2和设置在旋转盘2上的三根转棍3，机架1相对转棍3的入口位置设置有光电传感器4，转棍3包括固定部31和旋转部32，固定部31铰接在旋转盘2上，旋转部32铰接在固定部31上，固定部31内设置有伺服电机5，伺服电机5与旋转部32相连接并可带动旋转部32进行摆动；旋转盘2通过一旋转电机6带动旋转，光电传感器4与伺服电机5信号连接，旋转电机6与伺服电机5信号连接；当光电传感器4感应到有人到达入口位置时，靠近入口位置的转棍3的伺服电机5带动对应的旋转部32旋转阻挡后方的进入通道，当人经过三根转棍3推动旋转盘2旋转时，靠近入口位置的转棍3的伺服电机5带动对应的旋转部32旋转复位。在使用时，多个闸机结构并排设置，相邻的机架1形成一条过道，旋转盘2在机架1上倾斜设置令旋转盘2上三根转棍3中的其中一根挡住过道，最边上的闸机结构可额外设置一面侧壁与机架1形成过道。乘坐者通过机架1上的在投币或刷卡结构买票之后进入机架1的入口位置，光电传感器感4应到有人进入，反馈给靠近入口位置的转棍3，其伺服电机5带动旋转部32旋转可以阻挡后方的进入通道，将买过票的人围在前方转棍3和后方转棍3的旋转部32之间，尾随的人无法跟随经过阻拦的转棍3；而在买过票的人推动前方转棍3旋转的同时，旋转盘2反馈给靠近入口位置的转棍3，其伺服电机5带动旋转部32旋转复位，买过票的人经过闸机，旋转盘2和三根转棍3重新锁死供下一人次的买票经过，复位的旋转部32与固定部31配合成为笔直的一体挡住过道。以上结构提高了BRT系统中乘坐者通过闸机的秩序性，大大降低一些人尾随通过转棍3进行逃票的可能性，有利于BRT系统的管理，不需要工作人员额外进行看护管理，减少人力资源的投入。作为一种改进的具体实施方式，由光电传感器4感应带动旋转的旋转部32旋转到位时与前方阻挡人前进的转棍3相平行。阻挡后方空间的旋转部32设置成旋转到位时相平行，可以更好的限制前后位置，前后的人不会被转棍3的端部所戳伤；原来三根转棍3在旋转过程中，从下往上转的那根转棍3的端部容易戳到后面向前行进的人造成受伤，本技术中的阻挡的旋转部32在复位过程中可以和旋转盘2的转速保持一致，令该旋转部32的端部大致朝向相对机架1的远侧，可以有效避免后方人行进过程中因拥挤被转棍3的端部戳伤，提高安全性。作为一种改进的具体实施方式，机架1的侧边的地面设置有输送带7，输送带7位于转棍3相对的下方。设置输送带7如电梯般的使用，买了票的乘坐者进入机架1侧边的区域内，站在输送带7上即可被向前带动经过转棍3，提高通过效率，与各部分联动完成通过闸机的过程。作为一种改进的具体实施方式，输送带7表面设置有压力传感器8，当压力传感器8感应到压力时输送带7启动，当无压力时输送带7停止。以上结构节省了资源，令输送带7在无人时停止运行。作为一种改进的具体实施方式，光电传感器4设置在相对输送带7入口段的上方，压力传感器8反馈给输送带7进行启动的时间大于旋转部32旋转至与前方阻挡人前进的转棍3相平行的时间。将输送带7的启动和旋转部32旋转到位设计成具有时间差，令旋转部32首先完成旋转到位，而后输送带7开始启动向前运行，动作更合理，避免输送带7运行过快引起的乘坐者踉跄受伤；同时可以为在机架1上设置输送带7的制动按钮，令乘坐者可以及时停止输送带7，避免运行中的受伤。作为一种改进的具体实施方式，旋转部32的外层套设有橡胶套9。旋转部32的外层设置橡胶套9，进一步提高转棍3的安全性，人们不易在人多互相推挤时被转棍3戳伤。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种BRT系统闸机结构，包括机架(1)、可旋转设置在机架(1)上的旋转盘(2)和设置在旋转盘(2)上的三根转棍(3)，其特征在于：所述机架(1)相对转棍(3)的入口位置设置有光电传感器(4)，所述转棍(3)包括固定部(31)和旋转部(32)，所述固定部(31)铰接在旋转盘(2)上，所述旋转部(32)铰接在固定部(31)上，所述固定部(31)内设置有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)与旋转部(32)相连接并可带动旋转部(32)进行摆动；所述旋转盘(2)通过一旋转电机(6)带动旋转，所述光电传感器(4)与伺服电机(5)信号连接，所述旋转电机(6)与伺服电机(5)信号连接；当光电传感器(4)感应到有人到达入口位置时，靠近入口位置的转棍(3)的伺服电机(5)带动对应的旋转部(32)旋转阻挡后方的进入通道，当人经过三根转棍(3)推动旋转盘(2)旋转时，靠近入口位置的转棍(3)的伺服电机(5)带动对应的旋转部(32)旋转复位。

【技术特征摘要】
1.一种BRT系统闸机结构，包括机架(1)、可旋转设置在机架(1)上的旋转盘(2)和设置在旋转盘(2)上的三根转棍(3)，其特征在于：所述机架(1)相对转棍(3)的入口位置设置有光电传感器(4)，所述转棍(3)包括固定部(31)和旋转部(32)，所述固定部(31)铰接在旋转盘(2)上，所述旋转部(32)铰接在固定部(31)上，所述固定部(31)内设置有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)与旋转部(32)相连接并可带动旋转部(32)进行摆动；所述旋转盘(2)通过一旋转电机(6)带动旋转，所述光电传感器(4)与伺服电机(5)信号连接，所述旋转电机(6)与伺服电机(5)信号连接；当光电传感器(4)感应到有人到达入口位置时，靠近入口位置的转棍(3)的伺服电机(5)带动对应的旋转部(32)旋转阻挡后方的进入通道，当人经过三根转棍(3)推动旋转盘(2)旋转时，靠近入口位置的转棍(3)的伺服电机(5)带动对应的旋转部(32)旋转复位。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：冯平南，
申请(专利权)人：浙江帝杰曼信息科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33