一种船舶用线缆卷绕架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种船舶用线缆卷绕架，属于船舶设备技术领域。它解决了现有船舶线缆散落在甲板上，安全性较差的问题。本船舶用线缆卷绕架，包括架体、操纵轴和卷绕筒，操纵轴转动连接在架体内，卷绕筒套设在操纵轴上，操纵轴外周壁具有连接销，卷绕筒内周壁上开设有连接槽，连接销滑动插接在连接槽内，架体上设有定位件，操纵轴与卷绕筒之间设有缓冲结构，架体上滑动连接有升降板，升降板上铰接有导向套，架体上还转动连接有螺杆，升降板与螺杆相螺接，操纵轴与螺杆之间设有传动件。本船舶用线缆卷绕架能够将线缆有序的卷绕，安全性更高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶设备
，涉及一种船舶用线缆卷绕架。
技术介绍
船舶上安装有大量的电设备，因此线缆是不可或缺的，当船舶靠岸时经常需要与岸上电设备进行电连接，此时线缆通常散落在甲板上，安全性较差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶用线缆卷绕架，本船舶用线缆卷绕架能够将线缆有序的卷绕，安全性更高。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种船舶用线缆卷绕架，包括架体，其特征在于，还包括操纵轴和卷绕筒，所述操纵轴转动连接在架体内，该操纵轴竖直设置，且操纵轴能够相对架体轴向移动，所述卷绕筒转动连接在架体内，且卷绕筒套设在操纵轴上，所述操纵轴外周壁沿径向具有连接销，所述卷绕筒内周壁上沿轴向开设有连接槽，所述连接销滑动插接在连接槽内，所述架体上设有能够对操纵轴进行周向固定的定位件，所述操纵轴与卷绕筒之间设有当操纵轴被周向固定时能够使卷绕筒相对操纵轴周向窜动的缓冲结构，所述架体上沿竖直方向滑动连接有升降板，所述升降板上铰接有用于线缆穿过的导向套，该导向套的轴向水平设置，所述架体上还转动连接有螺杆，该螺杆竖直设置，上述升降板与螺杆相螺接，所述操纵轴与螺杆之间设有当操纵轴转动时能够带动螺杆往复转动的传动件。操纵轴和卷绕筒均能够在架体内转动，同时通过连接销与连接槽配合，操纵轴能够带动卷绕筒旋转，使用时线缆穿过导向套并卷绕在卷绕筒上，手动旋转操纵轴，操纵轴带着卷绕筒旋转并将线缆卷绕在卷绕筒上，待卷绕好后通过定位件将操纵轴固定住，即卷绕筒被大致定位在一个周向范围内，同时通过缓冲结构能够使得卷绕筒相对操纵轴周向窜动，因此在线缆受到硬性拉动时能够通过卷绕筒的周向窜动得到缓冲，避免线缆受到损伤，安全性更高，进一步的，在卷绕过程中操纵轴通过传动件能够使螺杆周向往复转动，即能够带动升降板上下往复升降，因此线缆在被卷绕之前能够逐渐向一个方向移动，待移动到位后再反向移动，即线缆能够在卷绕筒高度方向上均匀排列，使得线缆卷绕质量更高。在上述的船舶用线缆卷绕架中，所述架体包括上板体、下板体和若干立杆，所述上板体和下板体均水平设置，若干所述立杆垂直固连在上板体和下板体之间，所述上板体和下板体的相对侧面上均具有环形的连接凸沿，两所述连接凸沿上均转动连接有若干支撑球，所述卷绕筒的两端端面上均周向开设有导向槽，所述支撑球抵压在导向槽内。立杆周向布置，对线缆起到保护作用，同时防止外物被卷绕进卷筒中，而卷绕筒通过支撑球连接在上板体与下板体之间，使得卷绕筒的转动摩擦力更小，操作更加省力。在上述的船舶用线缆卷绕架中，所述定位件包括定位环，该定位环固连在上板体的上侧面上，所述定位环的内周壁上周向开设有若干定位缺口，所述操纵轴上端外周壁上具有定位凸体，所述定位凸体能够插接在定位缺口内。操纵轴能够轴向移动，在操纵轴带着卷绕筒卷绕好后轴向移动，并使定位凸体插入定位环的定位缺口内，从而实现对操纵轴的周向定位。在上述的船舶用线缆卷绕架中，所述缓冲结构包括两缓冲块和两缓冲弹簧，所述卷绕筒的内周壁上周向开设有缓冲槽，该缓冲槽与连接槽相交叉并贯通，两所述缓冲弹簧分别设置在缓冲槽的两端，且缓冲弹簧的一端与缓冲槽的端面相固连，两所述缓冲块分别固连在两缓冲弹簧的自由端，且两缓冲块分别位于连接槽的两侧，当定位凸体位于定位缺口内时连接销与两缓冲块相对。在操纵轴被周向定位住时连接销正好与缓冲块相对，当线缆受到硬性拉动时连接销能够抵靠缓冲块，使得缓冲块压缩缓冲弹簧而得到缓冲，避免线缆受到损伤，安全性更高。在上述的船舶用线缆卷绕架中，所述连接销的端面上开设有盲孔，所述盲孔内设有定位弹簧和定位球，所述缓冲槽的底面上沿长度方向开设有长条状的中定位槽，且中定位槽的横截面呈弧形，所述定位弹簧的一端抵压在盲孔底面上，另一端抵压在定位球上，在定位弹簧的作用下，定位球能够抵压在中定位槽内。即定位球能够对操纵轴进行轴向定位，同时卷绕筒相对操纵轴周向窜动时定位球能够沿着中定位槽的长度方向滚动。在上述的船舶用线缆卷绕架中，所述上板体和下板体之间还竖直固连有导向轴，所述升降板上分别固连有连接套和螺套，所述导向套位于连接套和螺套之间，所述导向套滑动套设在导向轴上，所述螺套螺接在螺杆上。导向轴与连接套配合对升降板起到导向作用，同时螺套和连接套分别位于导向套两侧，使得升降板保持平稳。在上述的船舶用线缆卷绕架中，所述传动件包括主动链轮和主动齿轮，所述主动链轮和主动齿轮均转动连接在上板体上，且主动链轮和主动齿轮分别位于定位环的上下两侧，所述主动链轮和主动齿轮上均开设有中心孔，所述中心孔的孔壁上开设有连接缺口，所述操纵轴穿过中心孔，且操纵轴上的定位凸体能够插入连接缺口内，所述螺杆的上端固连有从动链轮一和从动链轮二，所述主动链轮与从动链轮一通过链条相连接，所述上板体上侧面上还转动连接有中间轴，所述中间轴上分别固连有从动齿轮和中间链轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述中间链轮与从动链轮二通过链条相连接。即轴向移动操纵轴，当上提操纵轴时连接销位于连接槽的上端并能够带动卷绕筒转动，此时定位凸体插接在主动链轮的连接缺口内，因此操纵轴的转动能够通过主动链轮与从动链轮一配合带动螺杆正向旋转，当下压操纵轴时连接销位于连接槽的下端，并能够带动卷绕筒转动，此时定位凸体插接在主动齿轮的连接缺口内，主动齿轮带动从动齿轮旋转，进而带动中间轴旋转，而中间轴的转动能够通过中间链轮与从动链轮二配合带动螺杆反向旋转，即实现螺杆的周向往复转动。在上述的船舶用线缆卷绕架中，所述连接槽上端底面上开设有横截面为半球状的上定位槽，下端底面上开设有横截面为半球状的下定位槽，当定位凸体插接在主动链轮的连接缺口内时定位球抵压在上定位槽内，当定位凸体插接在主动齿轮的连接缺口内时定位球抵压在下定位槽内。在上提操纵轴或者下压操纵轴后均能够通过定位球对操纵轴进行轴向定位。在上述的船舶用线缆卷绕架中，所述上板体上方固连有盖板，所述中间轴转动连接在上板体与盖板之间。盖板对主动链轮、主动齿轮等部件起到保护，避免异物卡入。与现有技术相比，本船舶用线缆卷绕架具有以下优点：1、由于在卷绕好后通过定位件将操纵轴固定住，即卷绕筒被大致定位在一个周向范围内，同时通过缓冲结构能够使得卷绕筒相对操纵轴周向窜动，因此在线缆受到硬性拉动时能够通过卷绕筒的周向窜动得到缓冲，避免线缆受到损伤，安全性更高。2、由于在卷绕过程中操纵轴通过传动件能够使螺杆周向往复转动，即能够带动升降板上下往复升降，因此线缆在被卷绕之前能够逐渐向一个方向移动，待移动到位后再反向移动，即线缆能够在卷绕筒高度方向上均匀排列，使得线缆卷绕质量更高。附图说明图1是本船舶用线缆卷绕架的立体结构示意图。图2是本船舶用线缆卷绕架的结构剖视图。图3是图2中A处的结构放大图。图4是图2中B处的结构放大图。图5是本船舶用线缆卷绕架的局部结构剖视图。图中，1、架体；11、上板体；12、下板体；13、立杆；14、连接凸沿；141、支撑球；15、定位环；151、定位缺口；16、导向轴；17、盖板；2、操纵轴；21、连接销；22、定位凸体；23、盲孔；24、定位弹簧；25、定位球；3、卷绕筒；31、连接槽；32、导向槽；33、缓冲槽；34、上定位槽；35、中定位槽；36、下定位槽；4、缓冲结构；41、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶用线缆卷绕架，包括架体(1)，其特征在于，还包括操纵轴(2)和卷绕筒(3)，所述操纵轴(2)转动连接在架体(1)内，该操纵轴(2)竖直设置，且操纵轴(2)能够相对架体(1)轴向移动，所述卷绕筒(3)转动连接在架体(1)内，且卷绕筒(3)套设在操纵轴(2)上，所述操纵轴(2)外周壁沿径向具有连接销(21)，所述卷绕筒(3)内周壁上沿轴向开设有连接槽(31)，所述连接销(21)滑动插接在连接槽(31)内，所述架体(1)上设有能够对操纵轴(2)进行周向固定的定位件，所述操纵轴(2)与卷绕筒(3)之间设有当操纵轴(2)被周向固定时能够使卷绕筒(3)相对操纵轴(2)周向窜动的缓冲结构(4)，所述架体(1)上沿竖直方向滑动连接有升降板(5)，所述升降板(5)上铰接有用于线缆穿过的导向套(51)，该导向套(51)的轴向水平设置，所述架体(1)上还转动连接有螺杆(6)，该螺杆(6)竖直设置，上述升降板(5)与螺杆(6)相螺接，所述操纵轴(2)与螺杆(6)之间设有当操纵轴(2)转动时能够带动螺杆(6)往复转动的传动件(7)。

【技术特征摘要】
1.一种船舶用线缆卷绕架，包括架体(1)，其特征在于，还包括操纵轴(2)和卷绕筒(3)，所述操纵轴(2)转动连接在架体(1)内，该操纵轴(2)竖直设置，且操纵轴(2)能够相对架体(1)轴向移动，所述卷绕筒(3)转动连接在架体(1)内，且卷绕筒(3)套设在操纵轴(2)上，所述操纵轴(2)外周壁沿径向具有连接销(21)，所述卷绕筒(3)内周壁上沿轴向开设有连接槽(31)，所述连接销(21)滑动插接在连接槽(31)内，所述架体(1)上设有能够对操纵轴(2)进行周向固定的定位件，所述操纵轴(2)与卷绕筒(3)之间设有当操纵轴(2)被周向固定时能够使卷绕筒(3)相对操纵轴(2)周向窜动的缓冲结构(4)，所述架体(1)上沿竖直方向滑动连接有升降板(5)，所述升降板(5)上铰接有用于线缆穿过的导向套(51)，该导向套(51)的轴向水平设置，所述架体(1)上还转动连接有螺杆(6)，该螺杆(6)竖直设置，上述升降板(5)与螺杆(6)相螺接，所述操纵轴(2)与螺杆(6)之间设有当操纵轴(2)转动时能够带动螺杆(6)往复转动的传动件(7)。2.根据权利要求1所述的船舶用线缆卷绕架，其特征在于，所述架体(1)包括上板体(11)、下板体(12)和若干立杆(13)，所述上板体(11)和下板体(12)均水平设置，若干所述立杆(13)垂直固连在上板体(11)和下板体(12)之间，所述上板体(11)和下板体(12)的相对侧面上均具有环形的连接凸沿(14)，两所述连接凸沿(14)上均转动连接有若干支撑球(141)，所述卷绕筒(3)的两端端面上均周向开设有导向槽(32)，所述支撑球(141)抵压在导向槽(32)内。3.根据权利要求2所述的船舶用线缆卷绕架，其特征在于，所述定位件包括定位环(15)，该定位环(15)固连在上板体(11)的上侧面上，所述定位环(15)的内周壁上周向开设有若干定位缺口(151)，所述操纵轴(2)上端外周壁上具有定位凸体(22)，所述定位凸体(22)能够插接在定位缺口(151)内。4.根据权利要求3所述的船舶用线缆卷绕架，其特征在于，所述缓冲结构(4)包括两缓冲块(41)和两缓冲弹簧(42)，所述卷绕筒(3)的内周壁上周向开设有缓冲槽(33)，该缓冲槽(33)与连接槽(31)相交叉并贯通，两所述缓冲弹簧(42)分别设置在缓冲槽(33)的两端，且缓冲弹簧(42)的一端与缓冲槽(33)的端面相固连，两所述缓冲块(41)分别固连在两缓冲弹簧(42)的自由端，且两缓冲块(41)分别位于连接槽(31)的两侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李焰旺，张仲明，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33