地铁盾构施工同步注浆可硬化浆液制造技术

一种隧道工程技术领域的地铁盾构施工同步注浆可硬性浆液。本发明专利技术组分的重量百分比具体为：水泥７～１５％，粉煤灰４０～５４％，砂１５～２７％、水２２～２５％、聚胺类高分子聚合物０．５４～０．６３％、外掺剂萘系缩合物０．３７～０．４６％。本发明专利技术具有如下性能：浆液稠度值（ｃｍ）９．５～１１．５，泌水率（％）≤６．０，浆液结实体龄期１～２天达原状土强度，龄期２８天达５～９ＭＰａ，浆液结实体具有抗震动液化功能，同时具有保水、润滑性，提高泵送能力的作用，使可硬化浆液能更好地满足注浆设备的要求。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

Simultaneous grouting of hardened grout in Metro Shield Construction

The invention relates to a synchronous grouting rigid grout for subway shield construction in the field of tunnel engineering technology. The weight percentage of the invention components in particular: Cement 7 ~ 15%, fly ash 40 ~ 54%, 15 ~ 27% sand and water 22 ~ 25%, 0.54 ~ 0.63% polyamine polymer, admixture of naphthalene condensate from 0.37 to 0.46%. The invention has the following properties: slurry consistency value (CM) from 9.5 to 11.5, the bleeding rate (%) = 6, strong body slurry at the age of 1 ~ 2 Tianda undisturbed soil strength, at the age of 28 in Tianda from 5 to 9MPa, with anti liquefaction serous node entity function, at the same time with lubrication water and improve. Effect of pumping capacity, the hardenable slurry can better meet the requirements of grouting equipment.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种隧道工程
的水泥砂浆浆液，特别是一种地铁盾构施工同步注浆可硬性浆液。
技术介绍
目前地铁施工通常采用土压平衡盾构施工工艺，以往该工艺在进行同步注浆施工时，采用惰性浆液单液浆压注，这种浆液是由膨润土、粉煤灰、砂、水组成，浆液泌水量较大，永久不固结，无抗压强度。一般情况下，在盾构推进施工接点完成后进行二次水泥浆注入，使浆液固结，可较好地控制地表沉降在允许范围内。然而，该沉降往往超出正常范围(+1cm～-3cm)要求，特别是建筑物下方正好处于盾构穿越的区域较明显。通过对已建成的地铁等隧道进行跟踪调查显示因地铁车辆运行引起隧道振动，导致浆液液化，地铁沿线部分地面出现地面沉降、民房开裂的现象，需及时地在盾构管片后进行压浆加固处理。正如《土建注浆施工与效果检测》(P659)书中写道“-----目前盛行的封闭型盾构工法而言，地层变形的主要因素可以说通常取决于背后注入的好坏。这是因为盾尾脱离时出现临时无支撑的掘屑状态，致使尾隙变形，或者局部崩塌，围岩松散范围扩大，所以背后注入的好坏直接影响地表沉降的程度。管片衬砌的渗水现象也与背后注入好坏有密切的关系。如果管片背面抗渗充本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁盾构施工同步注浆可硬性浆液，其特征在于，其组分的重量百分比具体为：水泥７～１５％，粉煤灰４０～５４％，砂１５～２７％、水２２～２５％、聚胺类高分子聚合物０．５４～０．６３％、外掺剂萘系缩合物０．３７～０．４６％。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢彬，傅德明，张冠军，
申请(专利权)人：上海隧道工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]