隧道衬砌台车注浆后防止浆液回流的结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种隧道衬砌台车注浆后防止浆液回流的结构，包括一支撑板、一螺杆、及一与对应注浆口匹配的套管，所述支撑板水平摆动连接于台车的小立柱上，所述螺杆垂直安装于支撑板上，所述套管的顶端设有一与注浆口上端口匹配的上密封片，该套管上还设有一用以封住注浆口下端口的下密封片，所述上密封片与下密封片之间的间距为注浆口的长度，所述套管旋套于螺杆上。本实用新型专利技术能够将台车顶部的注浆口很好的进行密封，避免了注浆后浆液顺着注浆口回流出，进而不仅避免了浆液的浪费，而且能够确保施工成品的品质。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于隧道施工设备结构，具体涉及一种隧道衬砌台车注浆后防止浆液回流的结构。
技术介绍
隧道衬砌台车是隧道二次衬砌施工的主要设备，其用于对隧道内壁的砼衬砌施工，且在我国已有近20年的发展史。目前隧道衬砌台车的生产技术已较为成熟，结构也越来越趋同一化。隧道衬砌台车的顶部通常设有注浆口，现有隧道施工过程中经由注浆口进行注浆时，通常直接将注浆泵车的输浆管抱合住注浆口，然后启动注浆泵车进行注浆，注浆结束后直接将输浆管拔下即可，虽然操作简便，但容易出现输浆管拔下后浆液顺着注浆口回流出，不仅造成浆液浪费，而且很可能影响施工成品验收的品质。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种隧道衬砌台车注浆后防止浆液回流的结构，避免了注浆后浆液顺着注浆口回流出，进而不仅避免了浆液的浪费，而且能够确保施工成品的品质。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种隧道衬砌台车注浆后防止浆液回流的结构，包括一支撑板、一螺杆、及一与对应注浆口匹配的套管，所述支撑板水平摆动连接于台车的小立柱上，所述螺杆垂直安装于支撑板上，所述套管的顶端设有一与注浆口上端口匹配的上密封片，该套管上还设有一用以封住注浆口下端口的下密封片，所述上密封片与下密封片之间的间距为注浆口的长度，所述套管旋套于螺杆上。进一步地，所述支撑板的一侧上设有两衔接板，两所述衔接板上下平行并间隔设置，所述台车的小立柱上设有两上下平行设置的衔接部，且两所述衔接部与两衔接板一一对应匹配设置，每所述衔接部均由上下平行间隔设置的两平板组成；所述衔接板插设于相应衔接部的两平板之间并通过螺栓锁付。进一步地，所述套管上还设有一旋转把手，所述旋转把手位于下密封片下方。本技术隧道衬砌台车注浆后防止浆液回流的结构有益效果在于：该结构能够将台车顶部的注浆口很好的进行密封，避免了注浆后浆液顺着注浆口回流出，进而不仅避免了浆液的浪费，而且能够确保施工成品的品质；此外，还具有结构简单、操作便捷的特点。【附图说明】下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的描述。图1是本技术隧道衬砌台车注浆后防止浆液回流的结构的示意图。图2是本技术使用状态时的示意图。【具体实施方式】请结合参阅图1与图2，本技术隧道衬砌台车注浆后防止浆液回流的结构100，包括一支撑板1、一螺杆2、及一与对应注浆口200匹配的套管3，所述支撑板1水平摆动连接于台车的小立柱300上，所述螺杆2垂直安装于支撑板1上；所述套管3的顶端设有一与注浆口200上端口201匹配的上密封片31，即上密封片31能够将注浆口200上端口201密封；该套管3上还设有一用以封住注浆口200下端口202的下密封片32，所述上密封片31与下密封片32之间的间距为D，注浆口200的长度为L，则D＝L，所述套管3旋套于螺杆2上。其中，支撑板1是通过如下具体设置来实现其水平摆动的，具体地：支撑板1的一侧上设有两衔接板11，两所述衔接板11上下平行并间隔设置，所述台车的小立柱300上设有两上下平行设置的衔接部12，且两所述衔接部12与两衔接板11一一对应匹配设置，每所述衔接部12均由上下平行间隔设置的两平板121组成；衔接板11插设于相应衔接部的两平板121之间并通过螺栓4锁付；该设置装配简单易行，使得支撑板1能够水平摆动，当未进行注浆时可将支撑板1水平摆动至收起。本技术应用时，先将支撑板1水平摆动至相应位置，使得支撑板1上的螺杆2位于注浆口200正下方，接着在注浆结束将输浆管(未图示)从注浆口200上拔下后，旋转套管3使其沿着螺杆2上升，直至套管3上的密封片32抵到并封住注浆口200下端口202，此时套管3上的上密封片31刚好能够将注浆口200上端口201密封(如图2中所示)；从而使得注浆口200能够很好的得以密封，避免了注浆后浆液顺着注浆口200回流出，进而不仅避免了浆液的浪费，而且能够确保施工成品的品质。另外，为了方便套管3的旋转操作，套管3上还设有一旋转把手5，所述旋转把手5位于下密封片32下方。综上，本技术能够将台车顶部的注浆口很好的进行密封，避免了注浆后浆液顺着注浆口回流出，进而不仅避免了浆液的浪费，而且能够确保施工成品的品质；此外，还具有结构简单、操作便捷的特点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道衬砌台车注浆后防止浆液回流的结构，其特征在于：包括一支撑板、一螺杆、及一与对应注浆口匹配的套管，所述支撑板水平摆动连接于台车的小立柱上，所述螺杆垂直安装于支撑板上，所述套管的顶端设有一与注浆口上端口匹配的上密封片，该套管上还设有一用以封住注浆口下端口的下密封片，所述上密封片与下密封片之间的间距为注浆口的长度，所述套管旋套于螺杆上。

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌台车注浆后防止浆液回流的结构，其特征在于：包括一支撑板、一螺杆、及一与对应注浆口匹配的套管，所述支撑板水平摆动连接于台车的小立柱上，所述螺杆垂直安装于支撑板上，所述套管的顶端设有一与注浆口上端口匹配的上密封片，该套管上还设有一用以封住注浆口下端口的下密封片，所述上密封片与下密封片之间的间距为注浆口的长度，所述套管旋套于螺杆上。2.根据权利要求1所述隧道衬砌台车注浆后防止浆液回流的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨喜林，张道邦，
申请(专利权)人：福州市顺鑫路桥机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35